Sécurisation et cuvelage du canal gravitaire

L’opération comprend la préparation du chantier et la réparation ou la réalisation du cuvelage en béton des berges et du radier du canal. Elle inclut les études d’exécution, les accès et installations, le curage, les terrassements, la gestion des eaux, les travaux de maçonnerie, les essais et la remise en état.

Avant travaux, l’entreprise réalise les reconnaissances et sondages nécessaires, vérifie la portance des berges et ponts, définit les accès et les circulations des engins, et précise l’acheminement et la mise en œuvre des matériaux dans le canal. Le dossier d’exécution comprend les plans des ouvrages et un planning prévisionnel; le PAQ et la procédure d’exécution sont à joindre à l’offre. Le PAQ est soumis au visa du maître d’œuvre.

Préparation et cuvelage

Les opérations comprennent notamment le débroussaillage et l’élagage, le curage, la purge du béton dégradé, le profilage des berges et du radier, les terrassements, les batardeaux et le pompage. La section hydraulique existante ne doit pas être réduite, sauf acceptation du maître d’ouvrage; la revanche visée est d’environ 30 cm au-dessus de la marque du niveau haut de l’eau. Les berges à cuveler sont sondées, purgées et profilées; les matériaux excavés sont évacués ou déposés après acceptation du maître d’ouvrage.

Les méthodes de cuvelage prévues sont le béton taluté fibré C20/25 (épaisseur minimale de 15 cm en pied et 10 cm en tête, avec gousset d’au moins 25 cm en pied), le béton projeté fibré C20/25 (8 cm minimum en tête et 12 cm en pied, avec enrobages conformes aux normes) et les éléments en L préfabriqués pour le soutènement des talus. Le radier est réparé en béton de classe minimale C16/20, sur au moins 10 cm, selon l’altimétrie et la pente définies par le maître d’ouvrage. Les raccords aux cuvelages existants, les fissures, les chaînes de tête et les rehausses sont repris pour assurer la continuité, notamment l’étanchéité.

Les tolérances prévues sont de 2 cm sur l’épaisseur du béton, 10 cm sur 1 m pour la planéité du béton des berges, 5 cm sur 1 m pour la planéité des réparations du radier et 3 cm sur les altitudes du radier. Les berges conservent leurs dimensions avec une tolérance de 5 cm.

Quantités indicatives et ouvrages complémentaires

Le DQE indique notamment : études et plan d’exécution (1 forfait); installation, repli, accès et signalisation (1 forfait); débroussaillage (1 000 m²), élagage/déboisage/dessouchage (2 unités), curage (270 m³), terrassements et reprofilage des berges (500 m³), préparation des supports (140 m²), reprofilage du radier (800 m²), démolition de maçonneries (4 m³), béton de reprofilage (30 m³) et nivellement des pistes (400 m³).

Pour le cuvelage et la maçonnerie, le DQE indique 40 m³ de béton pour les berges, 65 m³ pour le radier, 395 m³ pour chacune des contributions environnementale et énergétique liées à la fourniture du béton, 4 000 kg d’aciers, 530 ml de joints, 250 m³ de béton projeté, 1 m³ d’enduit de cuvelage, 100 ml de gousset, 60 ml de reprise de chaînage, 75 ml de rehausse béton, 50 ml de traitement de fissures et 10 ml de mur en L préfabriqué. Les joints de dilatation et d’étanchéité sont prévus au maximum tous les 4 m. Le traitement des fissures concerne celles de largeur inférieure à 5 cm; les murs en L sont prévus pour des soutènements de 1,50 à 1,80 m de hauteur.

Contrôles et achèvement

Les bétons et le béton projeté respectent les normes mentionnées au marché, dont NF EN 206+A2/CN et, pour le béton projeté, NF EN 14487-1 et NF EN 14487-2 ainsi que les guides ASQUAPRO et AFTES si nécessaire. Des essais sur béton frais peuvent être réalisés en contrôle interne; en cas de doute, des essais sur béton durci (compression ou cohésion superficielle) peuvent être demandés, aux frais de l’entreprise. Un procès-verbal est établi pour chaque tronçon éprouvé.

Le DOE comprend le dossier de récolement, les plans et coupes, les croquis de repérage des singularités et les comptes rendus d’essais. Les documents sont remis en exemplaire papier et sur clé USB, avec versions PDF, DWG et DXF. Les accès, chemins et pistes empruntés sont remis en état; les installations et matériaux excédentaires sont retirés.