Revêtements de chaussée, bordures et signalisation

Réalisation des couches de chaussée et trottoirs, pose de bordures et dalles drainantes, puis mise en place du marquage et des équipements de signalisation du parking et de l’aire de circulation des bus. Les prestations comprennent les fournitures, transports, études d’exécution, réglages, raccordements, compactage, contrôles et dossiers de récolement nécessaires.

Chaussées et bordures

• Reprofilage et réglage fin de plateforme sur 2 600 m², avec purge des matériaux impropres et apport de concassé 0/20 sur 0,10 m en moyenne.
• Voirie lourde : couche de base en grave-bitume 0/14 classe 3, épaisseur 8 cm (DQE : 1 750 m²), et couche de roulement BBSG 0/10 porphyrique, épaisseur 6 cm (DQE : 1 750, unité « ens. »). Les hypothèses de dimensionnement de la voirie bus retiennent 12 bus par jour et par sens, un trafic TC020 et une durée de vie de 20 ans ; couche de forme PF2 (EV2 > 50 MPa), avec structure indiquée de 0,60 m.
• Voirie légère : revêtement BB 0/10 calcaire de 5 cm (DQE : 880, unité « ens. ») ; la structure indicative mentionne également 20 cm de GNT 0/20.
• Bordures préfabriquées : T2, 420 m ; P1, 240 m ; bordures quai bus fil 18, 20 m. Le DQE indique 455 m² de dalles alvéolaires drainantes en béton de 9 cm pour les stationnements VL ; le poste caniveaux CC2 est quantifié à 0 m.

Les dalles sont posées sur lit de sable ou gravillons conforme aux exigences de granularité et de propreté du CCTP, avec géotextile sous dalles et remplissage en gravillons sans éléments fins. La pose des bordures comprend fouilles, assise et calage, joints, raccords et remise en état des abords. Les prescriptions générales prévoient des éléments de 0,50 m pour les courbes de rayon ≤ 5 m et de 1 m au-delà ; joints de 10 mm et tolérances de pose de 1 cm par rapport au projet et de 3 mm sous règle de 3 m.

Mise en œuvre, signalisation et contrôles
La mise en œuvre comprend notamment une couche d’accrochage de 0,9 kg/m², le répandage au finisseur et le compactage. La température de répandage est contrôlée à la trémie (minimum 130 °C) ; les prescriptions indiquent aussi des températures minimales de 130 °C pour la grave-bitume d’assise et de 140 °C pour les EME. La compacité exigée est de 100 % de la référence LCPC, avec un essai non destructif tous les 300 m. Sont également prescrits des tolérances altimétriques de 1 cm sur la couche de base et de 0,5 cm sur la couche de roulement, un coefficient au viagraphe inférieur à 5, une flèche maximale inférieure à 5 mm et une profondeur de sable comprise entre 0,6 et 1. Les couches de roulement doivent présenter une bonne ou très bonne imperméabilité.

Les travaux comprennent le pré-marquage et les marquages de passages piétons, stationnements, arrêts de bus, STOP, flèches et aire de livraison, ainsi que les panneaux réglementaires (notamment CE14, AB4, A13A, B2b, AB3a, B21 B, B1, B27a et C20a). Sont aussi prévus des bandes de guidage et podotactiles, des potelets et les dispositifs de signalisation temporaire de chantier. Les quantités du DQE incluent notamment 50 m de bande de guidage, 26 m de bande podotactile, 160 m de ligne blanche continue et 120 m de ligne discontinue pour les aires de bus, 13 potelets, 2 panneaux B27a et 2 panneaux C20a.

L’entreprise établit les plans et notes d’exécution, réalise les DICT et le piquetage, organise le balisage et la signalisation provisoire, et coordonne ses travaux avec les concessionnaires et autres lots. Le récolement comprend les plans et relevés des ouvrages, les fiches techniques, les rapports de contrôle de laboratoire et les agréments ; les dossiers de récolement sont remis en trois exemplaires. Les déchets du lot sont triés, collectés et évacués avec justificatifs de traçabilité.