Reprise de l’éclairage public

Les travaux portent sur les installations existantes de la RD 85E. Ils associent la dépose des lanternes et crosses, l’adaptation des supports, la fourniture et pose des nouveaux luminaires, les reprises de câblage et le remplacement de l’armoire de commande.

Supports à alimentation souterraine — 24 candélabres béton

• Déposer les 24 lanternes, modifier proprement les têtes des candélabres — découpe jusqu’à 20 cm — et installer 24 manchons métalliques d’adaptation pour recevoir les nouvelles lanternes. Certaines crosses supplémentaires existantes sont conservées; leurs connexions sont débranchées si elles sont incompatibles avec le câblage renouvelé.
• Reprendre le câblage depuis la naissance du mât, sur environ 8 à 10 m au maximum, avec parafoudre et équipement électrique conforme. Parmi les 24 luminaires, 16 doivent éclairer à 360° la voie ferrée parallèle à la RD 85E; la puissance correspondante est proposée par le titulaire puis validée par le maître d’œuvre. Les 8 autres sont à spectre normal.

Supports à alimentation aérienne — 14 poteaux béton ou bois
Déposer 10 lanternes et crosses existantes, avec leurs connexions incompatibles, reprendre le câblage aérien selon les normes en vigueur et poser 14 nouvelles crosses et lanternes LED de 55 W. Les supports concernés sont notamment des poteaux de 8 m.

Luminaires et armoire
Les lanternes sont de type Tweet Neo 2 ou équivalent, avec performances techniques équivalentes et aspect harmonisé au parc existant. Le pavé LED doit être remplaçable sans outil spécialisé. Les exigences comprennent : flux utile de 3 000 à 30 000 lm selon configuration et emplacement; efficacité d’au moins 130 lm/W; température de couleur de 2 700 à 4 000 K; IRC ≥ 70; durée de vie ≥ 100 000 h (L90B10 à Ta = 25 °C); IP66 minimum; IK08 minimum; classe I ou II selon installation; alimentation 220–240 V, 50–60 Hz, driver intégré ou indépendant, DALI ou 1–10 V; compatibilité de télégestion DALI, NEMA ou ZHAGA selon le besoin; ULOR ≤ 1 %. Conformité attendue aux normes NF EN 13201, NF C 17-200, NF EN 60598-2-3, NF EN 62722-2-1, NF EN 62471 et à la directive RoHS. Le titulaire fournit la fiche technique attestant l’adaptation au milieu portuaire.

Remplacer et raccorder l’armoire existante, la mettre en conformité et l’équiper d’une structure anti-effraction. Le tableau comprend notamment câblage, comptage si possible dans un compartiment indépendant, contacteur, disjoncteur, interrupteur manuel et arrêt automatique. Le piquet de terre raccordé à une barrette de mesure doit présenter une valeur ne dépassant pas 2 Ω.

Préparation, chantier et livrables
Le titulaire réalise le piquetage contradictoire et le piquetage spécial des réseaux; la DICT est adressée aux exploitants au moins 7 jours avant le début des travaux. Le programme d’exécution et les études, plans et notes nécessaires sont soumis au visa du maître d’œuvre; aucun travail correspondant ne commence avant visa. Les travaux se déroulent au voisinage d’une route fréquentée par des poids lourds et des personnels du port. La signalisation réglementaire est à la charge du titulaire, à l’intérieur et à l’extérieur du chantier, de jour comme de nuit, sur les zones terrestres et maritimes. Il protège les ouvrages voisins et remet en état les voies ou lieux dégradés.

Le titulaire établit notamment le PAQE, le SOGED et le PPSPS. Il assure la collecte, l’évacuation et la traçabilité des déchets dont il est détenteur, ainsi que de ses emballages et chutes. Au plus tard aux opérations préalables à la réception, il remet en deux exemplaires le dossier de récolement et le DOE, comprenant notamment plans conformes à l’exécution, levés topographiques, méthodes et produits utilisés, contrôles, calendrier réel, positions GPS des équipements concernés dont l’armoire, comptes rendus et incidents. S’y ajoutent un registre environnemental, des photographies numériques par phase et une notice des matériels et quantités; les documents sont aussi fournis en formats numériques prescrits.