Réparation et confortement des quais 5 et 6

Le marché porte sur la réparation et la pérennisation des quais 5 et 6, affectés notamment par des fissures, épaufrures, pertes de matériaux et décalages de blocs. Les travaux associent interventions hors d’eau, opérations subaquatiques, études d’exécution, installations de chantier, contrôles et remise en état, tout en maintenant l’exploitation du site et en coordonnant les interfaces avec les travaux de VRD, d’électricité et de démantèlement d’une grue.

Quai 5

Les joints entre viroles sont repris par un écran étanche en micropieux sécants implanté à l’arrière des viroles, entre les serrures et la longrine. Les micropieux ont un diamètre nominal d’environ 250 mm, un espacement régulier de 22 cm et une profondeur de 12 à 13 m. Ils sont réalisés selon un phasage primaire/secondaire : forage et bétonnage des pieux primaires non armés, puis forage des pieux secondaires avec recouvrement des primaires, pose des cages d’armatures et bétonnage au tube plongeur. L’enrobage minimal est de 50 mm et la justification relève de la NF P94-262.

Un micropieu de convenance est réalisé avant la production courante. Chaque micropieu fait l’objet d’un suivi du forage, du bétonnage ou du coulis, de l’altimétrie finale et des éventuels incidents. Les tolérances prévues sont notamment de 0,05 m sur l’implantation, 2 % de déviation pour les micropieux verticaux, un rayon de courbure minimal de 200 m et une déviation angulaire maximale de 1/150 radian.

Le réseau pluvial DN600 est déposé puis reposé sur 2 tronçons de 7 m, avec création de 2 regards borgnes et rétablissement des remblais, de l’enrobage et du grillage avertisseur. Les fissures et épaufrures de la poutre de couronnement sont piquées, purgées, nettoyées et réparées, avec passivation ou remplacement des aciers si nécessaire et application d’un revêtement de protection. La dalle déposée est remise à l’identique, avec armatures, béton, nivellement, surfaçage, cure et joints si nécessaire.

Quai 6

Les joints entre blocs sont repris par une chaussette en géotextile de filtration et anti-poinçonnement, maintenue par une plaque métallique fixée en tête de quai, puis remplie par injection de coulis ou de microbéton. Une inspection subaquatique confirme les joints à traiter ; 17 joints sont actuellement identifiés, sans que ce nombre soit présenté comme exhaustif. Les plongeurs posent le géotextile, fixent la plaque avec des ancrages adaptés au milieu marin et assistent l’injection depuis le haut du quai. La pression et le volume injecté sont contrôlés pour éviter les fuites et les pertes de matériaux dans le bassin.

Le géotextile est posé avec un recouvrement minimal de 30 cm selon le BPU ; le plan d’assemblage est soumis à approbation. Les plaques de maintien comprennent les fixations, boulonneries, pièces métalliques, scellements, réglages, retouches anticorrosion et contrôles. Le coulis doit être adapté à l’injection en milieu marin ; le mortier de remplissage prévu présente une résistance minimale de 28 MPa, avec un temps d’écoulement au cône de Marsh de 19 mm compris entre 7 et 9 secondes sous réserve des essais préalables.

Les fissures et épaufrures de la poutre de couronnement sont traitées par piquage, purge du béton non sain, nettoyage et passivation des armatures, ajout d’aciers si nécessaire, mortier de réparation, reprofilage et protection de surface. Les fissures peuvent recevoir un calfeutrement par mortier hydraulique, notamment dans une saignée d’au moins 10 mm, ou un pontage par feuilles auto-adhésives ou collées.

Matériaux, études et contrôles

Les fournitures proviennent d’usines ou carrières agréées et sont soumises à traçabilité, agrément, vérifications et essais. Les bétons de réparation sont de type XS3 C35/45, avec Dmax 20 mm, teneur minimale en ciment de 350 kg et rapport E/C inférieur à 0,5. Les produits de ragréage sont de classe R4 et marqués CE selon NF EN 1504-3 ; les produits anticorrosion relèvent de la NF EN 1504-7 et les produits de traitement des fissures de la NF EN 1504-9. Les éléments métalliques immergés en permanence sont en acier inoxydable marin 316L, sauf spécification contraire.

Des essais de convenance sont réalisés avant emploi des bétons, avec contrôles de résistance à 7 et 28 jours et de rhéologie. Pour les bétons de structures, les épreuves d’étude et de convenance comprennent 3 éprouvettes à 48 h, 3 à 7 jours et 6 à 28 jours par classe de béton. Les essais de contrôle sont réalisés à raison d’un prélèvement par lot ; les lots correspondent à des multiples de 50 m³ en coulage continu ou à au moins un lot par jour en coulage discontinu. Au minimum deux essais de consistance sont réalisés sur chaque camion de livraison.

L’entreprise établit les études d’exécution, notes de calcul, plans, procédures, demandes d’agrément, programme d’exécution, PAQ, PPSPS, plan d’installation de chantier, PAE, SOGED et documents de suivi. Les plans et documents soumis au visa conditionnent le commencement des travaux. Les PV de contrôles, reportages photographiques, rapports, bordereaux de déchets, certificats et documents de suivi sont transmis pendant le chantier. Le DOE, le DIUO, le dossier d’utilisation et de conduite, les plans de récolement, levés topobathymétriques, notices produits, bons de livraison et résultats de contrôles sont remis pour la réception et l’exploitation.

Organisation du chantier et interfaces

L’entreprise assure les installations, accès, clôtures, gardiennage, signalisation terrestre et nautique, protections collectives, moyens de levage, locaux de chantier, moyens de secours et assistance subaquatique. Elle maintient les accès et l’exploitation du site, protège les yachts et installations voisines, et adapte le phasage à la présence de deux grues sur le quai 6 ainsi qu’aux travaux de VRD, d’électricité et de démantèlement de la grue. Les réseaux sont maintenus en exploitation ; les DICT, l’AIPR et les mesures de protection des réseaux sont à la charge de l’entreprise.