Rénovation de sellerie des sièges de bus articulés

La prestation porte sur la rénovation de la sellerie de bus IVECO URBANWAY articulés. La SEMITAN démonte les sièges et met à disposition les selleries par bus complet, conditionnées sur palettes-caisses. Le titulaire enlève les pièces, les traite dans ses locaux puis les réexpédie ; le démontage et le remontage sur les véhicules restent à la charge de la SEMITAN.

Le lot prévoit un minimum de 90 et un maximum de 170 bus sur toute la durée de l’accord-cadre, reconductions comprises. Le DQE fictif, établi sur 4 ans et non modifiable par les candidats, comprend 35 bus initialement équipés d’assises plates et 31 bus à assises creuses, soit 66 bus. À titre informatif et non contractuel, le CCTP estime à 58 le nombre de bus du lot dont les assises plates sont à remplacer sur la durée totale, dont 29 sur la durée ferme.

Éléments et opérations

Pour un bus type, la sellerie comprend :

• sièges passagers : 18 sièges de largeur 420 mm en vert nantais et 4 de largeur 420 mm en vert pop ; 2 sièges de largeur 440 mm en vert nantais et 1 en vert pop ; 2 sièges de largeur 600 mm en vert nantais et 1 en vert pop ; 4 sièges JUMBO de largeur 500 mm en vert nantais ;
• éléments spécifiques : 2 strapontins Esteban de largeur 400 mm (casquette/appui-fesse, assise et dossier), 2 appuis-dos d’articulation, 2 TOTEM UFR (2 pièces par totem), 2 strapontins TETIS GT de largeur 400 mm (assise seule) et 4 appuis ischiatiques.

Sur chaque élément rénové, le titulaire dépose le tissu, remet en état ou remplace la mousse selon la pièce, fournit et découpe le tissu, puis assemble et finit la pièce (collage, agrafage, couture, mise sous tension ou reprise du montage d’origine). Le contrôle qualité avant réexpédition doit garantir une tenue équivalente à l’origine et un remontage sans contrainte ; aucune surépaisseur ne doit gêner la repose. Les supports plastiques et pièces fragiles doivent être préservés lors de la dépose et de la remise à nu.

Pour les premiers véhicules initialement munis d’assises plates, le titulaire fournit des assises neuves complètes : coque creuse COMPIN « confort », mousse et tissu. Il peut acheter les assises déjà équipées ou acheter les coques et réaliser lui-même le garnissage. Le lot comprend aussi la rénovation d’assises déjà creuses. Le DQE distingue ces deux scénarios ; les quantités estimées non contractuelles du CCTP pour les véhicules à convertir sont de 58 sur la durée totale et 29 sur la durée ferme.

Matériaux et teintes

Le tissu doit être exclusivement de marque Lantal, gamme Prisca : vert nantais 71259/410 et vert pop 71259/421, selon la répartition par pièce. Le titulaire approvisionne les deux teintes et veille à leur conformité, à l’homogénéité visuelle et au sens de pose. Les mousses sont identiques à celles d’origine ou de caractéristiques équivalentes ou supérieures ; le minimum demandé est une mousse polyuréthane de 10 mm, densité 50 kg/m³, conforme à la norme feu horizontale suivant les directives 95/28 EC. Les coques creuses sont de marque COMPIN, type « confort » : tôle d’assise SB09 version creuse 420, référence B2690115B, et 440, référence B2690115C. Colles et consommables nécessaires sont également à fournir. Matériels, produits et équipements doivent respecter les normes en vigueur et être adaptés au transport public, notamment en résistance à l’usure, au feu et en facilité d’entretien.

Transport, planning et organisation

Le titulaire organise l’enlèvement et le retour des pièces. Il propose un conditionnement de retour qui les protège pendant la manutention, le stockage intermédiaire et le transport, sans emballage excessif ; une protection individuelle de chaque pièce n’est pas exigée. Les dossiers et assises de largeur 420 et 440 doivent être identifiés et séparés par un système clair et durable afin d’éviter toute confusion.

Une sellerie complète est mise à disposition toutes les 2 à 3 semaines ; deux selleries peuvent exceptionnellement être mises à disposition simultanément après concertation et planification. Pour ce lot, la cadence indicative est d’environ 3 bus tous les 2 mois, avec une montée en charge possible jusqu’à 2 bus par mois. La SEMITAN confirme la mise à disposition au moins 10 jours calendaires avant l’enlèvement ; le délai global de traitement, de l’enlèvement au retour, est de 2 à 3 semaines par bus. Un macro-planning annuel est validé avec le titulaire et peut être ajusté.

Des phases de production et commandes anticipées peuvent être définies conjointement pour gérer les approvisionnements, sans remettre en cause le fonctionnement par bons de commande. Le mémoire précise les volumes minimaux par phase et délais d’approvisionnement pour les deux tissus et les coques creuses. Le titulaire mobilise des intervenants dédiés, décrit les rôles, moyens humains, compétences, moyens matériels et logistiques, et prévoit la continuité du service en cas d’aléa.