Rénovation du flottateur et du clarificateur de la file A

Le marché porte sur le remplacement d’une partie des équipements du flottateur et du clarificateur de la file A, avec préparation, relevés géométriques, dépose, fabrication, pose, raccordements, contrôles, essais et remise en service. Les cotes et références indiquées doivent être vérifiées par l’entreprise pendant la phase d’étude et de préparation.

Préparation, qualité et organisation

L’entreprise doit préparer un Plan d’Assurance Qualité soumis au visa du maître d’œuvre en fin de période de préparation, accompagné du programme d’exécution. Il précise notamment l’organisation du chantier, le contrôle des travaux, la gestion des non-conformités, les sous-traitants, les contraintes de circulation et de coordination, les installations de chantier, les matériaux et certifications, les matériels, les points sensibles, le plan de contrôle et les documents de suivi. S’y ajoutent une note d’assistance à la pose ou à la mise en œuvre des matériaux, le calendrier d’exécution, les fiches d’approvisionnement, les comptes rendus de chantier et les procès-verbaux d’essais.

Les matériaux démontés sont triés dans une benne mise à disposition par Grand Calais, en séparant notamment l’inox, l’aluminium, la ferraille, les câbles électriques et les résidus composites. L’entreprise prend en charge les moyens de manipulation et de sécurité nécessaires, dont les échafaudages. La durée totale d’arrêt du flottateur pendant les travaux ne doit pas excéder 2 semaines ; un arrêt supplémentaire de 2 jours peut être envisagé avant les travaux pour les prises de cotes nécessaires à la préfabrication.

Clarificateur A

Après vidange, l’entreprise dépose la cloison siphoïde, ses supports et la lame déversante, puis fournit et pose une nouvelle cloison siphoïde et une lame déversante en inox 316, avec supports, visserie et compribande d’étanchéité entre la virole, le génie civil et la lame. Une tôle de fermeture en inox 316L de 4 mm est posée à la sortie des eaux traitées vers le canal de comptage.

La virole de lame déversante est prévue en inox 316L de 4 mm, hauteur 650 mm à vérifier sur site, éléments de 3 000 mm, avec 7 trous de diamètre 10 mm, 8 lumières de 10 × 100 mm, assemblage par soyage de 80 mm et vissage inox. La lame déversante est prévue en inox 316L de 3 mm, hauteur 200 mm à vérifier, éléments de 3 000 mm, 10 encoches de 60 × 42,5 mm espacées de 294 mm, 6 lumières verticales de 10 × 30 mm, soyage de 100 mm et vissage inox.

La cloison siphoïde est constituée d’éléments en inox 316 de 3 mm, hauteur 300 mm à vérifier, longueur 3 000 mm, assemblés par soyage de 100 mm et vissage inox, avec supports en inox de 6 mm. L’entreprise réalise un relevé géométrique avant travaux puis un relevé après travaux, avec un point tous les mètres linéaires, un plan et un tableau des cotes altimétriques. La tolérance sur l’ensemble de l’ouvrage est de ± 2 mm.

Le pompage est réalisé avec des pompes « eaux usées », avec mise en place des pompes et tuyauteries et raccordements électriques dans le local « aération ». L’eau clarifiée est rejetée dans le canal de sortie jusqu’à rapprochement des concentrations de l’arrêté de rejet ; les effluents restants sont rejetés dans l’ouvrage de recirculation externe du bassin biologique de la file A. Le nettoyage comprend le clarificateur, la fosse de recirculation et les canalisations de liaison. La remise en eau du clarificateur et son remplissage définitif avec des eaux usées sont assurés par Grand Calais après les contrôles d’usage.

Flottateur

La vidange et le nettoyage du flottateur sont à la charge de Grand Calais. L’entreprise vérifie les cotes des équipements, approvisionne les tôles, le motoréducteur et les roues, et réalise les nouveaux équipements principalement en inox 316L, à l’exception du motoréducteur, des roulements, paliers, roues, couronne d’orientation et joints caoutchouc. Elle complète le plan fourni par un plan d’équipement au format DWG.

Le pont flottateur est déposé puis reposé, avec décâblage du collecteur à bagues, dépose de la liaison à la couronne, préparation d’une zone de pose, calage sur au moins 13 tréteaux et levage par élingage. La couronne d’orientation de remplacement est de type série légère sans denture, modèle Rollix 23-0411-00-ZZ-00, avec graissage de la bague intérieure et points de graissage déportés sur la passerelle ; conduites, raccords et graisseurs sont en inox.

Le motoréducteur de remplacement doit être compatible avec les caractéristiques suivantes : Sew Usocome SA62 R42 D14 B DT71 D6, vitesse de sortie fixe de 3,3 tr/min, arbre creux de 40 mm, montage H3, moteur DT71 D6, puissance 0,25 kW, tension 380 V, IP55, classe F, trous d’évent et usage extérieur. La variation de vitesse est assurée par un variateur de fréquence à la charge de Grand Calais. Le limiteur de couple de remplacement est de type DYNASTAT MESLIN C1, à compression, avec contact microrupteur inverseur, arrêt à 240 daN, IP55, pièces extérieures en inox Z6CN18.09, soufflet et câble 4 conducteurs de 2 m. L’entreprise assure le câblage du moteur et du limiteur.

Deux roues principales, quatre paliers et quatre roulements sont remplacés ; les roues sont de type Mastra, diamètre extérieur 300 mm, axe de diamètre 40 mm H7, avec roulements et paliers identiques à l’origine. Les deux axes sont remplacés si nécessaire et des points de graissage déportés en inox sont installés.

La lame déversante du flottateur est en inox 316L de 4 mm, hauteur 220 mm à vérifier, éléments de 2 500 mm, six lumières verticales de 10 × 30 mm, assemblage par soyage de 100 mm, vissage inox et compribande d’étanchéité. Le linéaire indicatif est d’environ 44 m. La cloison siphoïde est en inox 316 de 3 mm, hauteur 2 380 mm à vérifier, largeur 1 250 mm, assemblage par soyage de 50 mm et vissage inox, avec supports d’au moins 5 mm ; le linéaire indicatif est d’environ 41 m.

La trémie de reprise des boues est refabriquée à l’identique après prise de cotes, en inox 316 de 6 mm minimum. Les dimensions indicatives comprennent une largeur de 3 230 mm, une longueur extérieure totale de 2 250 mm, une longueur intérieure totale de 1 280 mm et une ouverture d’évacuation de profondeur variable de 520 mm côté intérieur à 1 600 mm côté extérieur. Elle comprend une bride tournante sur la conduite de sortie, à raccorder à une conduite DN300 à vérifier, des supports sur voile béton, des soudures continues, 7 guides pour les racleurs et une tige inox soudée de diamètre 30 mm en entrée.

Le racleur de fond est refabriqué en inox 316, longueur 5,6 m, hauteur 200 mm, pli de renfort de 50 mm, épaisseur 5 mm, contre-bride de 3 mm, structure fixe et articulée en inox 316L, tube roulé soudé Schedule 40S de diamètre 42 mm, câble de réglage inox avec tendeur et serre-câble, bavettes caoutchouc et isolation galvanique par éléments plastiques et rondelles nylon.

Les racleurs de surface existants sont déposés et 12 racleurs sont fabriqués en inox 316L, de forme en L, dimensions indicatives de 3 160 × 200 mm avec pli de renfort de 50 mm et tôle de 5 mm. Ils reçoivent une bavette caoutchouc sur trois côtés, fixée par une contre-plaque inox de 3 mm, ainsi que des pièces d’adaptation inox 316L de 200 × 50 mm, trois supports par racleur et un réglage d’inclinaison par vis et contre-écrou. Les éléments fixés sur la passerelle sont isolés galvaniquement.

Tous les équipements électriques situés sur le pont sont remplacés, à l’exception du collecteur à bagues. La dépose porte notamment sur les câbles à partir du collecteur, boîtes à boutons, boîtes de dérivation et chemins de câbles ; le remplacement est réalisé à l’identique, sauf le projecteur halogène destiné à limiter le glissement de la roue motrice en cas de gel, qui n’est pas remis en place.

Après travaux, un relevé géométrique est réalisé sur la lame déversante et la trémie, avec un point tous les mètres linéaires sur la lame, une dizaine de points sur la trémie, un plan et un tableau des cotes. La tolérance est de ± 2 mm. Les essais et réglages portent sur le sens de rotation du pont, le fonctionnement de la boîte à boutons et du limiteur de couple, la hauteur des racleurs de surface et de fond et le graissage de la couronne et des roues. La remise en eau du flottateur est réalisée par les services de Grand Calais après les contrôles d’usage.

À la réception, l’entreprise remet au maître d’œuvre deux exemplaires des plans et pièces techniques « tel que construit », les notes nécessaires à l’entretien des installations et la mise à jour des plans au format DWG.