Rénovation, extension et maintenance de l’éclairage routier

Le marché comprend la surveillance et la maintenance du parc existant ainsi que des travaux commandés selon les besoins. À titre indicatif, le réseau CASA comptait en 2026 environ 1 400 points lumineux, 30 km de réseaux et 34 armoires de commande ; le descriptif technique mentionne parmi ces points 240 équipements photovoltaïques.

La maintenance prévoit une visite nocturne hebdomadaire des points lumineux, le réarmement immédiat des armoires disjonctées et, en cas de défaut majeur, la recherche du défaut et les réparations dans les 48 heures suivant son constat. Les interventions couvrent notamment les dalles LED et appareillages défectueux, horloges, parafoudres, disjoncteurs, fusibles et contacteurs. Un contrôle systématique mensuel des réparations et opérations de maintenance est également prévu ; le contrôle et le nettoyage intérieur des armoires peuvent faire l’objet d’une visite à la demande.

L’organisation d’astreinte doit permettre une intervention d’urgence sous 2 heures, 24 h/24 et 7 j/7, avec mise à disposition sur site d’une équipe de deux personnes. La mise en sécurité et la remise en service sont notamment visées ; les réparations réalisées sont décomptées séparément selon les prestations effectuées.

Travaux et équipements

Les opérations comprennent les études d’exécution et d’éclairement, les notes de calcul des câbles et massifs, puis la fourniture, la pose, le raccordement et la mise en service des luminaires, projecteurs, candélabres, armoires et câbles aériens ou souterrains. Sont aussi prévus la réparation des armoires, la dépose d’équipements existants, les massifs en béton et les travaux associés de tranchée, fourreaux, remblaiement et réfection de chaussée ou de trottoir. Des dispositifs provisoires peuvent inclure mâts, réseaux aériens et armoires de commande, avec raccordement, entretien puis dépose.

Les hauteurs de mâts varient selon l’usage : environ 8 à 10 m pour l’éclairage fonctionnel des voiries, 4 à 5 m pour les modes doux et passages piétons, et 8 m pour les quais de stations, avec mâts inox à finition marine pour ces derniers. Les ensembles solaires prévus comprennent notamment des panneaux de 190 à 410 Wc et des batteries de 624 à 1 290 Wh, selon les configurations ; les durées de vie annoncées sont de 30 ans minimum pour le module photovoltaïque, 20 ans pour le luminaire et 4 000 cycles pour la batterie. Les pièces détachées doivent rester disponibles au moins 15 ans, avec livraison sous 2 mois maximum après commande.

Les luminaires et projecteurs LED répondent notamment aux exigences de classe II, IP 66 minimum, IK 10, protection contre les surtensions jusqu’à 10 kV, LED à 3 000 K et IRC d’au moins 70. La durée de vie indiquée est de 100 000 heures (L80B10, driver compris) ; le maintien du flux est aussi indiqué à 80 % sur 25 ans. La gradation doit être programmable et modifiable en exploitation. Le scénario d’abaissement prévoit une baisse de puissance de 50 % entre 00 h et 05 h, avec adressage individuel et protocole DALI ou équivalent ouvert. Les armoires doivent également prévoir des fourreaux en attente pour une future télégestion.

Les valeurs photométriques de référence comprennent, selon la classe de voie, 1,00 cd/m² de luminance moyenne pour les chaussées VL (M3), 20 lux pour les carrefours et passages piétons (C2), 7,50 lux pour les modes doux (P3) et 15 lux pour les parkings (C3). Des valeurs d’uniformité sont aussi imposées, notamment U0 de 0,40 pour les chaussées VL, carrefours, passages piétons et parkings ; le facteur de maintenance des études photométriques est de 0,80. L’implantation des mâts ne doit pas empêcher le passage des personnes à mobilité réduite : largeur libre minimale de 1,40 m, ramenée à 1,20 m en l’absence de mur des deux côtés.

Contrôles et livrables

Avant mise sous tension, les vérifications portent notamment sur le câblage, les protections, les tensions, les prises de terre et les isolements du réseau BT, qui doivent être supérieurs à 0,5 mégohm. Les essais comprennent aussi le contrôle mécanique des mâts par chargement statique représentatif des effets du vent, avec rapport identifiant chaque ouvrage, les résultats, les défauts et les suites à donner. À la mise en service, des relevés photométriques sont systématiques sur les voiries équipées d’un nouvel éclairage.

Le dossier des ouvrages exécutés rassemble notamment les documents techniques des équipements, l’étude et les relevés photométriques, le carnet de câbles, les plans d’implantation et de cheminement, les notes de calcul, les résultats de contrôles et l’attestation de conformité électrique. Le descriptif technique prévoit deux exemplaires papier et un exemplaire informatique reproductible ; une autre modalité de remise apparaît dans la décomposition des prestations et mérite clarification.

Les fournitures sont soumises à l’agrément du maître d’œuvre et doivent être neuves. Le titulaire établit un plan d’assurance qualité, organise les contrôles intérieurs et transmet les fiches de suivi. Les interventions imposent également la signalisation temporaire, la sécurisation du chantier, les DICT à la charge de l’entreprise et un état des lieux à la fin de chaque chantier. À clarifier également : le descriptif technique exclut la fourniture et la pose du câble de terre en fond de fouille, alors qu’une prestation chiffrable prévoit la fourniture et la pose de câble cuivre nu de 25 mm² ; les indices de protection des armoires diffèrent aussi entre prescriptions techniques et modèles proposés.