Rénovation d'une écluse et de son contrôle-commande

Le lot remplace le contrôle-commande par un automate WIT Redy Process avec IHM tactile. Il comprend un pupitre inox 304L remplaçant l’existant, un écran de 27 pouces encastré à plat ou légèrement incliné, des commandes manuelles et de sélection, ainsi que les cheminements courants forts et faibles entre le TGBT et le pupitre. Les dimensions du pupitre sont à préciser dans le mémoire technique. L’automate est dimensionné après vérification du process, avec une réserve de 20 %; les entrées/sorties analogiques, numériques et les échanges avec le DIRIS sont à intégrer.

La conduite nominale est semi-automatique : certaines fermetures et le balancement des feux sont automatisés, tandis que l’ouverture des portes reste proposée par l’automate et validée par un opérateur. Si les conditions de pression ne sont pas réunies, le veto rend la commande d’ouverture inopérante. En mode manuel, l’opérateur en cabine commande les mouvements et les feux via l’écran. En grand secours, l’automate et l’IHM classique sont shuntés; le pilotage se fait au pupitre par commutateurs ou boutons-poussoirs. Un manuel couvrant les actions de grand secours est fourni et installé dans la vigie.

Trois capteurs mesurent les niveaux en amont côté port, dans l’écluse et en aval côté mer. La technologie doit éviter de gêner la plaisance, fournir une précision inférieure à 5 cm et rester insensible aux remous et aux mouvements des navires; les marques prescrites sont VEGA, E&H, ABB ou YOKOGAWA, avec signal compatible avec les entrées du WIT. La mesure amont/aval est également décrite comme doublée par une technologie différente. Un capteur 4–20 mA mesure le niveau de la bâche à huile, avec lecture sur l’IHM.

L’automatisation couvre les feux de signalisation côté port et mer, les lampadaires nord et sud, avec possibilité de marche forcée. Le projet ajoute des feux LED dans l’écluse, visibles des plaisanciers qui s’y trouvent, et une paire de feux verts/rouges sur la vigie, visibilité 360°, portée d’un mille, commandée uniquement manuellement pour signaler la présence de personnel. En fonctionnement nominal, les feux côté port et mer restent visibles à au moins 0,5 mille (0,8 km), de jour comme de nuit; leur intensité est réduite la nuit, avec réglage manuel indépendant de l’automate.

IHM, données et formation

Les synoptiques d’exploitation présentent au minimum l’écluse, les fins de course, niveaux d’eau, positions des vantelles, portes en mouvement, pression hydraulique et défauts. Trois profils sont prévus : saisonnier, titulaire et administrateur; chaque action fait apparaître une confirmation et le contenu est validé par la CCBDC. Les modes spéciaux permettent notamment le maintien simultané des deux portes ouvertes sous conditions d’accès et la conduite sur groupe électrogène.

Les synoptiques de maintenance comprennent les courbes de puissance active, tension, intensité, pression hydraulique et trois hauteurs d’eau; les données sont exportables en CSV, les tableaux modifiables et les rapports en PDF. Les compteurs couvrent notamment les cycles de portes et temps de fonctionnement des groupes et de la pompe de transfert. Un mode de diagnostic identifie le fin de course à l’origine d’un interverrouillage maintenu. Les alarmes sont classées par gravité et conservées après acquittement. Le portail web reprend les identifiants et niveaux d’accès locaux; sauf dérogation justifiée en phase d’étude, il est en lecture seule et interdit les actions nécessitant une clé. Formation du personnel avant mise en exploitation et hotline pendant les heures ouvrables durant six mois.

Électricité et équipements

Le lot fournit, pose, raccorde, règle et met en service les câblages et appareillages, vérifie l’installation existante et réalise les essais avant réception. Il comprend les déposes des équipements remplacés, percements et rebouchages jusqu’à 10 × 10 cm ou Ø 10 cm, protections, mises à la terre et liaisons équipotentielles. Les plans de récolement sont remis sur papier et en DWG, avec attestations de fonctionnement et notices d’entretien et de conduite.

Le groupe électrogène de secours à sortie sinusoïdale reprend automatiquement la charge après 10 secondes de coupure; l’inverseur de source possède un mode test sans commutation de charge. Le carburant permet cinq heures de fonctionnement continu. Le groupe comporte jauge mécanique, affichage de tension et d’intensité, tension batterie et pression d’huile. Son dimensionnement exclut la pompe de transfert, interverrouillée par un relais Min U sur l’alimentation ENEDIS, ainsi que la climatisation.

Le TGBT existant est remplacé par une armoire inox 304L avec réserve de 20 %, départs protégés et commandes/voyants repérés en face avant. Il comprend notamment les variateurs, la climatisation, les alimentations des groupes, l’inverseur du groupe électrogène, le relais Min U et les équipements d’automatisme. Un DIRIS ou équivalent transmet ses mesures au WIT; une protection foudre de type 2 est installée en tête. Les cheminements sont notamment en cablofil inox 304L. Les câbles sont dimensionnés selon NF C 15-100; sections minimales : 1,5 mm² pour l’éclairage, 2,5 mm² pour les prises 10/16 A, 4 mm² pour les prises 20 A et 6 mm² pour les prises 32 A. Chutes de tension maximales : 3 % en éclairage et 5 % en force; liaisons moteur-variateur blindées.

Les éclairages existants sont remplacés par des réglettes LED raccordées aux points existants; l’éclairage du local d’exploitation est dimmable et peut passer en rouge. Deux éclairages extérieurs associés à un détecteur PIR sont prévus aux accès du local technique et du local d’exploitation. Le lot fournit aussi une climatisation réversible split mural, avec entreprise certifiée RGE, note de calcul des puissances et température cible de 20 °C; unité extérieure sur support Rubber Foot, condensats ramenés au sol et fluide frigorigène respectueux de l’environnement. L’alimentation de la climatisation est coupée lors du fonctionnement sur groupe électrogène.