Rénovation d'une écluse et de son contrôle-commande

Le lot remplace la centrale et les équipements de distribution hydraulique de l’écluse, remet en état les vérins et renouvelle les fins de course. La conception doit permettre, en cas exceptionnel, la manœuvre simultanée des deux portes.

La centrale comprend une cuve inox avec bac de rétention, regard de niveau visible depuis l’accès, reniflard débouchant à l’extérieur avec grille pare-étincelle, crépine et filtre. Elle comporte un piquage pour le capteur de niveau d’huile fourni par le lot 2. La capacité du réservoir est à dimensionner pour actionner les deux portes en même temps.

Le groupe hydraulique, de qualité industrielle, comprend une double pompe pour les petites et grandes vitesses. Les prescriptions minimales sont :

• pression : 250 bar minimum; débit : 30 l/min minimum;
• moteur électrique IE4 minimum; la puissance actuelle est de 15 kW et doit être confirmée par une note de calcul;
• variateur ABB de même série que celui de la pompe de transfert;
• huile biodégradable compatible avec l’huile existante.

Distribution et actionneurs

Remplacement des blocs de distribution et électrovannes des portes, remise en état des vérins et renouvellement des flexibles. La distribution comprend trois fonctions par bloc : vérins des quatre vantelles, vérin du valet et vérin de porte. Les deux blocs sont placés hors d’eau, à 1 m au-dessus du quai, chacun dans un coffret inox 304L côté port ou côté mer; ils sont fixés sur une dalle béton mise à disposition par le maître d’ouvrage. En grand secours, les électrovannes doivent pouvoir être actionnées localement par commutateurs.

Les canalisations rigides sont en inox 316L étiré sans soudure, avec un diamètre assurant le débit et la pression requis. Les conduites sous-fluviales et les terminaisons souples des vérins restent en flexibles inox 316L. Les vannes manuelles d’isolement des vérins des vantelles sont protégées contre les manœuvres non autorisées et utilisables avec une clé amovible réservée aux agents du port.

Toutes les fins de course sont remplacées par des capteurs inductifs IP68 à câble moulé, raccordés directement aux boîtes de jonction existantes côté mer et à une boîte inox fournie et posée côté port dans les mêmes conditions altimétriques.