Remplacement de l’ILS 10 catégorie III

L’opération comprend la dépose des installations ILS existantes, les démolitions et créations de génie civil, les réseaux, le câblage et l’installation des équipements de radionavigation Localizer, Glide Path et DME. Elle inclut les aménagements des abris techniques, les raccordements en tour de contrôle et en salle technique, l’assistance à la mise en service et la remise du DOE.

Études, implantation et génie civil

Le titulaire réalise les études de sol G2 AVP, les notes de calcul (structure, résistance au vent et électricité), les plans d’exécution et le maquettage des installations et des shelters, soumis à approbation avant réalisation. Les relevés, marquages et implantations de géomètre sont réalisés en WGS84, avec rapports et plans de synthèse ; les conversions depuis d’autres systèmes de coordonnées sont proscrites.

Les travaux comprennent la démolition partielle des assises et fondations existantes, la réalisation des dalles, longrines et fondations, les réseaux de terre et les surfaces de propreté, ainsi que la réfection des chaussées et le réensemencement des zones de terre végétale. Le béton est dosé à 350 kg/m³ ; les ouvrages de plus de 1 m² sont en béton armé. Les réseaux de terre sont en méplat de cuivre étamé de 30 × 2 mm. Les fourreaux sont généralement de diamètre intérieur 100 mm, avec un rayon de courbure minimal de 500 mm et une profondeur minimale d’enfouissement de 60 cm, portée à 80 cm dans les cas spécifiés. Les réseaux courants forts et faibles sont séparés d’au moins 30 cm.

Équipements de radionavigation et shelters

Le réseau Localizer existant de 25 antennes est déposé ; les feux de balisage nocturne identifiés pour récupération sont conservés, les autres matériels déposés sont destinés au recyclage. Le titulaire assemble et installe le nouveau réseau Localizer de 20 antennes, ses capteurs de champ proche et de champ lointain, et les équipements de distribution associés.

Il assemble le pylône Glide Path de 15 m, installe les trois antennes Glide Path, l’antenne DME et le capteur Pick-Up. Celui-ci est monté sur deux rails parallèles à l’axe de piste, de 6 m, permettant un réglage continu sur leur longueur. Le marché comprend aussi la pose de la clôture d’aire critique ILS de 80 m et de deux panneaux de signalisation.

Quatre shelters IPM Mondia sont fournis par l’administration : un type M pour le Localizer, deux types S pour la distribution Localizer et le Moniteur Lointain, et un type L pour le Glide Path et le DME. Le titulaire réalise leur maquettage, les cheminements et raccordements, les coffrets parafoudres, les tableaux électriques et répartiteurs, les coupures d’urgence, les prises, le balisage, ainsi que les baies IAT et batteries. La climatisation comprend deux unités réversibles de 5 kW dans les shelters Localizer et Glide Path, et une unité réversible de 1 kW au Moniteur Lointain ; elle dispose d’une interface ModBus TCP/IP.

Câblages, essais et livrables

Les travaux incluent le remplacement des cellules HT au Localizer par deux cellules 230 Vac/1 kVac de 16 kVA, IP67/69, et le tirage d’un câble HT 1 kV estimé à 1 200 m, dont 900 m en bordure de piste. La chute de tension maximale est de 3 %. Le titulaire réalise également les câblages BT, CFA, réseau, fibre et coaxiaux, les raccordements des équipements en shelters, en salle technique et en vigie, ainsi que les rocade(s) fibre optique et tiroirs demandés. La fibre de terrain comporte 24 brins monomodes ; les câbles extérieurs sont protégés contre les rongeurs et les UV. Les câbles coaxiaux 7/8 po et 1/2 po imposent le respect des rayons de courbure et des tracés rectilignes spécifiés.

Le titulaire fait contrôler les installations électriques par un organisme agréé et remet le rapport sans remarque avant le début des réglages ILS. Il vérifie les câblages CFA et fibre, fournit les rapports d’essais et de géomètre, les plans de récolement, notes de calcul, inventaires, notices, DIUO et DOE. L’assistance à la calibration en vol comprend une équipe de trois personnes pour les réglages des antennes Glide Path et le déplacement du Pick-Up selon les instructions de l’Aviation civile. La tranche optionnelle prévoit, si elle est affermie après la première calibration, un quatrième plot béton et une extension des rails de 3 m ; la PSE porte sur la fourniture du matériel IAT prévu au CCTP.