Réhabilitation des ponts du Fieu et de la Papeterie

Le marché comprend deux lots : le pont de la Papeterie et le pont du Fieu. Les prestations couvrent les études d’exécution, les installations de chantier, les terrassements, les démolitions, les fondations, les ouvrages en béton armé, les équipements de tablier, les rétablissements de chaussée et la remise en état des lieux.

Pont de la Papeterie

Le pont existant conserve ses piles et culées. Les travaux comprennent la réalisation de chevêtres en béton armé de 50 cm d’épaisseur en tête des appuis, avec recalage des niveaux et amélioration de la diffusion des efforts. Le tablier semi-intégral comporte 5 poutrelles HEA 400 espacées de 0,675 m, enrobées de béton, pour une largeur droite de 3,80 m et une épaisseur variable de 0,46 à 0,54 m. Il comprend 3 travées continues de 16,20 m, 13,20 m et 10,65 m.

La protection anticorrosion des poutrelles est réalisée sur acier mis à nu avec un système de peinture titulaire de la marque ACQPA, selon un processus de type génie civil. Elle concerne la semelle inférieure et des retours de 50 mm de part et d’autre de l’âme. Les poutrelles relèvent de l’acier S355K2+N, N, NL, M ou ML, avec des exigences d’exécution EXC3 ou EXC4 selon les assemblages.

Le profil transversal comprend une chaussée de 3,00 m, deux longrines en béton de 0,25 m, des garde-corps et des bordures T2. Le tracé est rectiligne, avec un biais de 80 grades et une pente longitudinale de 1,50 %. Les appareils d’appui en élastomère fretté sont notamment prévus en dimensions 150 × 200 et 200 × 250, avec dispositifs de vérinage et dés en béton.

Les travaux comprennent notamment :

• dépose et évacuation du tablier existant, démolition des têtes d’appui et réalisation d’arases en béton C16/20 ;
• fourniture et pose de chevêtres préfabriqués en béton C30/37, avec environ 90 kg d’acier HA par m³ ;
• reprises ponctuelles de maçonnerie, murs cache-appuis, rejointoiement et reprise d’affouillements ;
• fourniture et pose des poutrelles, coffrages perdus, entretoises préfabriquées, béton et ferraillage du tablier ;
• fourreaux de diamètre 90 mm, étanchéité bitumineuse avec relevés, bordures T2, grave 0/31,5, couche de roulement et garde-corps de type S8.

Pont du Fieu

L’ouvrage est un portique en béton armé de type PIPO, réalisé avec semelles et piédroits coulés en place et tablier préfabriqué. Ses dimensions principales sont : largeur droite hors tout de 7,05 m, longueur hors tout de 7,90 m, hauteur hors tout de 3,03 m, épaisseur de 50 cm pour les semelles et piédroits et de 60 cm pour les traverses préfabriquées. Le revêtement comprend une étanchéité et un enrobé d’une épaisseur moyenne de 8 cm. Des enrochements bétonnés aux quatre angles assurent la fonction de garde-corps.

Les travaux comprennent la démolition de l’ouvrage existant et de ses fondations, les fouilles, blindages, épuisements et remblais, les enrochements bétonnés, les bétons de propreté et de structure, les coffrages, les armatures, les poutres préfabriquées, l’étanchéité bitumineuse, les garde-corps, le drainage, les bordures T2, l’enrobé BBSG 0/6 de 8 cm et la terre végétale.

Matériaux, durabilité et équipements communs

Les bétons de structure sont principalement de classe C30/37, avec une teneur minimale en liant équivalent de 350 ou 385 kg selon la partie d’ouvrage, un rapport Eeff/Leq maximal de 0,45 dans les zones concernées et des prescriptions RAG, gel, sels et réaction sulfatique interne. Les classes d’exposition comprennent notamment XC2/XD2 pour les fondations, XC4/XD3/XF4 pour les parties exposées aux sels et XC4/XF1 pour les éléments non exposés aux sels.

Les ouvrages relèvent de la classe d’exécution 3, de la classe de tolérance 1 et d’une durée de vie de projet de 100 ans. La prévention de l’alcali-réaction est de niveau B ; les éléments XH2 relèvent du niveau Bs et ceux en contact durable avec l’eau du niveau Cs. Les granulats doivent être qualifiés vis-à-vis de la réaction alcali-silice et respecter les prescriptions de résistance au gel et au salage.

L’étanchéité principale est constituée d’un vernis d’imprégnation à froid, d’une feuille préfabriquée bitumineuse monocouche et d’une protection en asphalte gravillonné, avec avis technique pour étanchéité de ponts-routes. Les garde-corps sont conformes à la norme XP P 98-405, galvanisés à chaud puis peints avec un système ACQPA de classe C4GNV. Les bordures T2 sont préfabriquées, de classes de résistance U, D et F. Le drainage comprend un géotextile composite et un collecteur PVC de 150 mm au pied des murs ; les drains routiers du lot du Fieu sont en PVC de diamètre 100 mm avec enrobage en pouzzolane 80/100.

Organisation, études et contrôles

Le titulaire fournit le programme d’exécution, le PAQ, le PRE, les documents de sécurité et de protection de la santé, les documents liés aux réseaux, les propositions de matériaux, les procédures d’exécution, les études et plans d’exécution, le journal de chantier, les documents de suivi et le dossier des ouvrages exécutés. Un contrôle externe indépendant porte sur les documents d’exécution des ouvrages provisoires et définitifs.

Les points d’arrêt portent notamment sur l’implantation, les fonds de fouille, les batardeaux, les centrales à béton, les coffrages, les armatures, les éléments préfabriqués, la structure métallique, l’étanchéité, les appareils d’appui, les dispositifs de retenue, les opérations de levage et les épreuves de chargement.

Les contrôles comprennent les essais de consistance du béton, les épreuves d’étude, de convenance et de contrôle, les essais de résistance, de gel, d’écaillage, d’air occlus et de température, ainsi que les contrôles de soudage par examen visuel, ressuage, magnétoscopie, ultrasons et radiographie. L’étanchéité fait notamment l’objet d’un essai de remontée de liant, sans migration admise, et d’un choc thermique de 10 minutes à 150 °C suivi d’un retour à 40 °C en 5 heures.

Les fouilles et remblais sont soumis à des contrôles de portance et de densification. Les remblais contigus doivent atteindre le niveau q3, avec contrôle au pénétro-densitographe pour les matériaux non traités ou au gammadensitomètre pour les sols traités. Les épreuves de chargement sont réalisées après achèvement de la chaussée et des accès ; le titulaire fournit les charges, les véhicules pesés, les moyens de mesure, les échafaudages et passerelles, puis le procès-verbal et la note d’interprétation dans les 15 jours ouvrés suivant les essais.

Les ouvrages provisoires, le levage, le vérinage synchronisé assisté par ordinateur, la pose des appareils d’appui, la cure du béton, la protection des parements, le nettoyage final et la remise en état des lieux sont compris dans les prestations.