Réhabilitation d’un pont routier en maçonnerie

L’opération porte sur un pont routier en maçonnerie à deux voûtes. Elle comprend la réparation des maçonneries et du tablier, un élargissement en béton armé, la réfection de la chaussée et de ses équipements, ainsi que les études, ouvrages provisoires, contrôles et remise en état nécessaires.

Maçonneries et réparations
Les travaux comprennent le dégagement de 800 m² d’emprises, l’abattage de 3 arbres, le nettoyage de 600 m² de parements et l’enlèvement d’un figuier pris dans la maçonnerie. Le nettoyage se fait par hydro-décapage; une lance à eau est limitée à environ 10–20 bars, sans dépasser 20 bars. Détergents et acides sont interdits.

Le rejointoiement concerne 50 m² de maçonnerie, avec dégarnissage d’environ 5 cm et mortier bâtard à base de chaux et de ciment. Les injections de coulis de ciment sont prévues à hauteur de 12 m³ dans les maçonneries fortement disjointoyées des murs en retour; les forages sont réalisés à raison de 2 par m² dans les zones traitées. Le marché comprend également 10 barbacanes forées de Ø 60 mm, la remise en peinture de 50 têtes de tirants et la création d’une tête de tirant.

Les parapets existants sont déposés et des parapets en maçonnerie reconstruits (13 m³). Les couronnements en pierre déposés sont reposés sur 32 m. Le calvaire est déposé puis reposé sans remise en peinture. Le passage de service en ruine sous voûte est démoli et sécurisé au moyen de 11 m de garde-corps réemployés.

Élargissement, trottoirs et retenue
Un encorbellement en béton armé côté amont, avec contrepoids, porte l’élargissement destiné à obtenir un trottoir de 1,40 m; l’encorbellement est indiqué à 1,00 m de large. Le bordereau prévoit 22 m³ de béton C35/45, 4 000 kg d’aciers et 42 m² de béton de propreté C16/20, d’au moins 10 cm d’épaisseur. Sont également prévus 35 m de corniches préfabriquées architecturées et 24 m³ de remplissage de trottoirs en C35/45.

Les finitions comprennent 90 m² de béton teinté désactivé, en épaisseur de 10 à 12 cm, ainsi que 59 m de bordures T1 et 47 m de bordures T3. Les garde-corps neufs de type 1902 ou équivalent représentent 77 m; ils sont galvanisés et thermolaqués. Les parapets, pierres et finitions doivent s’accorder avec les maçonneries existantes.

Étanchéité, chaussée et drainage
Après rabotage d’environ 10 cm de chaussée (410 m² au détail estimatif) et décaissement de l’ouvrage (53 m³), la chaussée est reconstituée avec une couche de GNT 0/20 de 10 cm, une couche EME 0/10 de 12 cm et un BBSG 0/10 de 7 cm. Les quantités estimatives sont de 20 m³ de GNT, 57 t d’EME et 67 t de BBSG.

L’étanchéité principale est une feuille préfabriquée adhérente au support, avec imprégnation à froid et relevés en engravure : 315 m² d’étanchéité et 87 m de relevés sont prévus. La mise en œuvre requiert un procédé bénéficiant d’un avis technique pour ponts-routes sur support béton. Les enrobés sont mis en place avec un finisseur à chenilles muni de patins en caoutchouc pour protéger l’étanchéité.

Le drainage comprend 50 m de drain longitudinal de chaussée, 31 m de tranchée drainante en matériaux 20/40 avec drain PVC de 150 mm, ainsi que les raccordements aux exutoires existants. Des fourreaux sous trottoirs sont prévus : 222 m en Ø 100, 62 m en Ø 110 pour EDF et 49 m en Ø 63 pour l’éclairage public. Le marché comprend aussi la mise à niveau de 6 regards et tampons, la dépose d’un candélabre et la signalisation horizontale définitive.

Phasage, contrôles et contraintes d’exécution
La circulation des véhicules légers est maintenue en journée par alternat avec feux tricolores; les coupures nocturnes sont exceptionnelles et réservées à des interventions ciblées. Les poids lourds de plus de 3,5 tonnes sont déviés pendant les travaux, sauf bus, cars départementaux et pompiers bénéficiant d’une dérogation. Un cheminement piéton sécurisé est maintenu en permanence, avec un aménagement provisoire au droit du trottoir aval étroit. Les accès riverains et les réseaux existants doivent être protégés.

Le titulaire fournit notamment les études d’exécution des ouvrages définitifs et provisoires, le programme de travaux, le PAQ, le PPSPS, le plan de respect de l’environnement intégrant le SOGED et la procédure d’alerte en cas de crue, les documents de suivi et le dossier de récolement. Les épreuves de convenance et contrôles portent notamment sur les bétons, maçonneries, injections, étanchéité, enrobés et équipements; les points d’arrêt couvrent entre autres l’acceptation du PAQ, les supports, l’étanchéité, les dispositifs de retenue et les interventions sur maçonnerie. Les installations et emprises sont repliées et les abords remis en état.