Réfection du viaduc du Loing

Le marché réunit les réparations de béton et de renforcement, la réfection de l’étanchéité des joints, ainsi que le remplacement ou la remise en état de divers équipements. Il comprend les études d’exécution et de méthodes, les ouvrages provisoires, les contrôles et essais, la protection du chantier et la remise en état. Les quantités ci-dessous sont celles du détail estimatif.

Accès, préparation et organisation

Les accès de travail comprennent un échafaudage suspendu en TPC sur la longueur de l’ouvrage et des échafaudages confinés pour les interventions sur les piles et les joints d’attelage. Le détail estimatif prévoit 6 mois de location de l’échafaudage TPC, 5 échafaudages pour joints d’attelage (30 unités-mois), 2 échafaudages pour hydrodémolition sur pile (12 unités-mois) et 93 journées de nacelles positives confinées. Les dispositifs d’accès doivent être dimensionnés, réceptionnés et contrôlés; le gabarit de la voie navigable doit rester libre. L’astreinte couvre notamment les échafaudages et la signalisation fluviale.

La prestation inclut les installations et leur repli, les études des ouvrages provisoires et définitifs, les plans et notes de calcul, le PAQ, le PAE-TE, le SOGED, le PPSPS, les essais de convenance, le contrôle intérieur et le dossier des ouvrages exécutés. Le DOE rassemble notamment plans et calculs conformes à l’exécution, résultats des contrôles et essais, journaux de chantier, documents de suivi des déchets et dossier photographique.

Bétons, piles et parements

Sur les fûts des piles P3 et P4, l’hydrodémolition porte sur 7 cm, avec dégagement des armatures et confinement étanche. L’eau et les débris doivent être récupérés; aucune fuite ou aucun rejet direct dans le canal n’est autorisé. La reconstitution est réalisée par projection à voie sèche d’un béton à résistance initiale garantie sur 9 cm, puis par une finition au mortier d’environ 1 cm. Les quantités estimatives sont de 114 m² d’hydrodémolition, 116 m² de béton projeté et 117 m² de finition au mortier.

Le béton projeté doit présenter une résistance moyenne à la compression d’au moins 35 MPa à 28 jours; les résistances à 3 heures sont de 3 MPa à partir de 10 °C, ou de 1,5 MPa entre 2 et 10 °C. Il est appliqué par couches successives de 10 cm maximum, avec cure entre couches, et une finition fine en mortier. Les épreuves de convenance comprennent deux caisses, dont une conservée en réserve, et des essais à 1, 7 et 28 jours; six éprouvettes sont prévues, trois pour la compression et trois pour la traction par fendage.

Les reprises localisées comprennent purge, préparation du support, brossage des aciers et ragréage des piles (20 m²), des embases de P3 et P4 (10 m², avec mortier adapté au milieu aquatique), ainsi que des zones d’intrados et d’extrados hors piles (10 m²). S’y ajoutent 20 m linéaires d’injection de fissures d’ouverture supérieure à 0,3 mm et 16 bossages inférieurs à piquer et ragréer. Les zones à réparer sont définies avec le maître d’œuvre. Le mortier courant est de classe R3; celui de calage des bossages est de classe R4 et à retrait limité.

Un revêtement de protection LHM est prévu sur les piles (1 223 m² estimés) et sur les parements verticaux du hourdis en TPC (172 m²). Il est appliqué au rouleau en deux couches croisées, à raison d’au moins 2 kg/m², avec une finition lisse gris clair; les contrôles portent notamment sur l’adhérence et l’épaisseur après séchage. Le détail estimatif prévoit pour ces contrôles des mesures d’adhérence du support, d’adhérence du revêtement et d’épaisseur, à raison de trois par pile et trois par tablier pour chaque type de mesure.

Joints, étanchéité et évacuation des eaux

Les dix joints d’attelage (cinq par tablier) sont déposés et réétanchés. Les travaux comprennent la dépose locale des caniveaux asphalte et des composants existants, le nettoyage haute pression, un fond de joint en mousse polyéthylène, un drain spiralé inox et son évacuation par tuyau jusqu’au pied de pile. Le système est complété par une plaque de pontage en aluminium, du bitume élastomère, une feuille d’étanchéité préfabriquée avec relevés, un solinet aluminium, la réfection des caniveaux asphalte et des tôles couvre-joint en inox. Les quantités estimatives comprennent 10 déposes de caniveau, 10 déposes d’étanchéité, 10 joints à revêtement amélioré, 13 m de drain, 143 m de tuyau, 4 m² de feuille d’étanchéité, 10 reprises de caniveau, 10 tôles couvre-joint et 66 m de larmiers inox aux joints.

Les feuilles préfabriquées sont soudées en plein; les recouvrements sont de 5 cm dans le sens longitudinal et de 10 cm dans le sens transversal. Les supports sont réceptionnés avant pose; des essais d’adhérence et des contrôles de l’étanchéité sont prévus.

Les solins de chaussée en sens 2 sont sciés et piqués sur environ 7 cm, ferraillés et reconstitués au micro-béton à prise rapide, puis raccordés à l’enrobé par un cordon de bitume élastomère. Le détail estimatif prévoit 16 m² et quatre tôles inox couvre-joint de trottoir.

Les nouvelles goulottes et descentes d’eau sont en inox 316L, avec joints adaptés et précautions contre les couples galvaniques. Le marché prévoit 62 m de goulottes, 97 m de descentes d’eau, ainsi que huit puits naturels au pied des culées. Les fouilles sont de 50 × 50 × 50 cm, avec géotextile et matériau drainant; le CCTP mentionne du gravier roulé 20/40 tandis que le bordereau indique de la grave non traitée 0/31,5.

Renforcement et équipements

Le plat carbone endommagé sous la poutre de rive entre C0 et P1 est déposé et remplacé, après préparation et contrôle du support, par un renfort mécaniquement équivalent; le produit existant est une lamelle Sika CarboDur M1214 de 12 cm de largeur. Le détail estimatif prévoit 4 m linéaires, une unité correspondant à deux couches. La prestation comprend le collage, le marouflage, les recouvrements nécessaires et une protection finale contre les UV. La préparation de surface par hydro-décapage est proscrite.

Les travaux d’entretien comprennent aussi la dépose et repose de 215 m de caillebotis, le remplacement de 10 lisses de profil A (longueur prise à 4,315 m par lisse pour 4 m utiles), celui de 4 m de garde-corps d’extrémité de type S7, et le nettoyage haute pression des fils d’eau avec dévégétalisation. Sont également prévus 62 m de larmiers inox manquants et la pose de 8 gîtes artificiels pour chiroptères. Les gîtes sont fournis par le maître d’ouvrage via le CESE; leur implantation est validée et leur pose réceptionnée par le CESE.