Réfection et aménagement de voirie

Le marché comprend la réfection de la chaussée et des trottoirs, l’adaptation d’ouvrages et de réseaux existants, la création de deux chicanes et la réorganisation du stationnement. Le quantitatif prévoit notamment 680 m³ de déblais évacués, 680 m³ de matériaux pour les purges, 400 m³ de GNT, 2 600 m² de chaussée et 1 100 m² de trottoirs à revêtir.

Chaussées, trottoirs et accessibilité

La chaussée reçoit un enrobé noir et les trottoirs un enrobé coloré greige. La couche de roulement en béton bitumineux doit avoir au moins 6 cm d’épaisseur et être répandue en une passe. Les purges comprennent la pose préalable d’un géotextile ; les graves D3 sont mises en œuvre par couches de 30 cm maximum. Le compactage demandé est de qualité Q2 sous chaussée et Q3 sous trottoir pour les graves non traitées ; pour les graves D3, Q4 en remblai et Q3 en couche de forme.

Le quantitatif prévoit aussi 700 ml de bordures, 10 ml de bandes podotactiles et 10 ml de bandes de guidage. Les bordures sont posées sur un lit de béton B20 de 10 cm, avec contrebutée aux deux tiers de leur hauteur. Les traversées piétonnes et sorties de véhicules reçoivent des bordures basses.

Chicanes et stationnement

Deux chicanes de modération de vitesse sont à concevoir et réaliser. Avant les travaux, le titulaire propose un plan coté indiquant leur implantation, les gabarits de passage, les rayons de giration, les accès riverains et la gestion des eaux pluviales ; la proposition est soumise à validation. Les bordures béton des chicanes sont posées sur un lit dosé à au moins 250 kg/m³.

Le stationnement est longitudinal : les places prévues mesurent au minimum 2 m de largeur (2,50 m recommandé) sur 5 m de longueur. Le plan de marquage tient compte des dégagements réglementaires, notamment 5 m de part et d’autre des passages piétons ou intersections, 15 m en amont et 5 m en aval de l’arrêt de bus, ainsi que des accès riverains et des bouches d’incendie. Le quantitatif comporte 25 ml de marquage des zones existantes, 400 ml de marquage de stationnement et 7 ml pour le passage piéton ; la signalisation horizontale est réalisée à la résine routière. Sont également prévus quatre panneaux et quatre potelets.

Ouvrages et réseaux

Les travaux comprennent l’adaptation de 18 bouches à clés, 41 regards ou tampons, quatre grilles d’eaux pluviales, 22 vannes de gaz, deux chambres téléphoniques et quatre gargouilles en fonte, ainsi que le nettoyage des réseaux par hydrocurage. Le réseau pluvial comprend un drain en polyéthylène de diamètre 300 mm, avec enveloppe géotextile, sur toute la longueur du fossé de la route de Cos ; il est entouré de gravillons 10/14 ou 10/20 jusqu’à 30 cm au-dessus de la génératrice supérieure. Les raccordements pluviaux sont repris sur les conduites existantes. Le génie civil téléphonique comprend des canalisations PVC et des gaines de branchement.

Le titulaire réalise à ses frais un relevé topographique complet de l’emprise avant tout démarrage, les démarches de DICT, le marquage-piquetage des réseaux et les sondages demandés. Il fournit également le plan de récolement des réseaux et ouvrages annexes.

Organisation et contrôles

Le titulaire établit les plans de circulation et de signalisation temporaire, maintient les cheminements piétons et les accès riverains, gère les alternats et assure la signalisation de jour comme de nuit. Le programme de travaux décrit les phases et les restrictions de circulation ; la communication avec les riverains comprend une proposition à faire valider puis le tractage.

Les contrôles comprennent notamment des essais Proctor (un pour 1 000 m³ pour les matériaux fins), des mesures de teneur en eau et de compacité (une pour 500 m³), ainsi que des essais à la plaque sur matériaux grenus (un pour 1 000 m³ dans le corps du remblai et un pour 500 m³ sur la dernière couche). Le module EV1 doit dépasser 125 pour les remblais concernés et 280 pour la couche de forme. Les contrôles des profils, flaches, quantités, portance et compactage des enrobés sont également prévus ; si une zone de roulement présente une compacité inférieure à 90 % de la compacité absolue, la couche défectueuse est évacuée et remplacée.