Réaménagement de voiries et assainissement pluvial

Le marché associe la réfection et le renforcement de chaussées à des aménagements de voirie, de cheminements, d’espaces verts et de mobilier urbain. Les prestations comprennent terrassements, fournitures et poses, gestion des déblais, contrôles et documents de récolement.

Réfection et renforcement des chaussées

Les travaux comprennent le sciage et le rabotage, les purges, le réglage du support, l’imprégnation et les couches bitumineuses. La structure routière principale prévoit une GNT 0/31,5 sur 10 cm, une GB 0/14 classe 4 sur 12 cm et un BBSG 0/10 classe 3 sur 6 cm. S’y ajoutent des plateaux surélevés et leurs rampants.

Quantités principales indicatives du volet routier : 5 875 m² de rabotage avec évacuation et 5 875 m² sans évacuation, 260 m³ de purges, 5 875 m² d’imprégnation et de couche d’accrochage, 795 t de BBSG et 1 580 t de grave-bitume. Le trafic de conception est de 86 poids lourds par jour et par sens, classé T3+ / TC3, avec une croissance retenue de 2 %.

Les fraisats sont caractérisés selon leur teneur en HAP et ne doivent pas être mélangés entre couches ou secteurs avant caractérisation. Les matériaux à moins de 50 mg/kg peuvent être réutilisés à chaud ; entre 50 et 500 mg/kg, ils sont réutilisés en réglage de couche de forme puis recouverts de grave-bitume ; entre 500 et 1 000 mg/kg, ils sont évacués en installation de stockage de déchets non dangereux ; au-delà de 1 000 mg/kg, en installation de stockage de déchets dangereux. Le descriptif prévoit environ 70 t en installation de stockage de déchets dangereux et environ 0 t en installation de stockage de déchets non dangereux. Le stockage provisoire en attente d’analyse, la reprise et la traçabilité des évacuations sont à prévoir.

Voirie, cheminements et assainissement pluvial

Les terrassements comprennent notamment le décapage de terre végétale sur environ 20 cm, la mise à niveau des plateformes et l’évacuation des déblais excédentaires. Les cheminements et aménagements comprennent couches de fondation et de base, revêtements bitumineux, bordures et caniveaux, mise à niveau des ouvrages existants ainsi que pavés drainants en béton de 20 × 20 cm et 10 cm d’épaisseur. Les enrobés de voirie sont prescrits à 150 kg/m² et ceux des cheminements piétons et cyclables à 120 kg/m².

Le réseau pluvial comprend tranchées, conduites, regards, grilles et avaloirs, raccordements et remblais compactés. Les avaloirs prévus sont siphonnés, avec une décantation d’au moins 50 cm ; les grilles sont en fonte ductile, de classe C250 ou D400 selon l’usage. Les regards de visite sont en béton préfabriqué, de diamètre 1 000 mm, avec tampons adaptés aux charges. Le marché indique notamment 215 m de tranchées et canalisations pour le volet communal.

Les bordures, dont les types T2, CS1, CC1, P1 et P3, sont posées sur lit et butée en béton. Les quantités indicatives communales mentionnent 525 m de dépose et 1 110 m de pose de bordures et caniveaux. La signalisation horizontale et verticale est prévue pour les aménagements communaux ; la signalisation définitive et les déplacements de réseaux sont en revanche exclus du volet routier départemental.

Espaces verts et mobilier

Les prestations d’espaces verts comprennent la reprise et l’apport de terre végétale, la préparation et le réglage des sols, l’engazonnement et les fosses de plantation. La terre doit être propre et homogène, conforme aux caractéristiques granulométriques et chimiques du CCTP ; le contrôle prévoit au minimum une analyse par 500 m³, avec possibilité d’analyses supplémentaires. La terre apportée fait l’objet d’un échantillon et d’une analyse avant approvisionnement.

Le mobilier à fournir et poser comprend notamment abri-vélos, arceaux, barrières, bancs et corbeilles de tri. Les bancs prévus comportent une assise et un dossier en trois poutres de bois massif de 75 mm, sur piétements en acier ; leurs dimensions sont de 1,80 × 0,805 × 0,55 m. Les corbeilles de tri ont deux cellules de 100 L chacune.

Organisation, contrôles et livrables

Le chantier doit être phasé pour maintenir, autant que possible, les accès riverains, les cheminements piétons, les accès aux équipements et la desserte scolaire. Les travaux routiers se font principalement sous circulation, par alternat ; une fermeture de la section concernée est envisageable sous réserve de maintenir les accès piétons, riverains et secours. Les déviations, la signalisation temporaire et la propreté des voies utilisées par les engins sont à la charge de l’entreprise. Les demandes d’arrêté de circulation doivent être présentées au moins un mois avant les travaux concernés.

L’entreprise établit un PAQ et assure ses contrôles intérieurs ; le maître d’œuvre exerce les contrôles extérieurs et valide les points d’arrêt. Sont notamment contrôlés compactage, portance, géométrie, matériaux, assainissement et mise en œuvre des enrobés. Pour les réseaux communaux, les contrôles comprennent hydrocurage, inspection caméra, essais et rapports ; l’inspection vidéo est remise avec photographies, points métriques et enregistrement. Le DOE comprend les plans de récolement géoréférencés, les essais et les pièces d’agrément. Le CCTP communal indique une plateforme PF1 / EV2 supérieur à 30 MPa, tandis que son article sur les essais mentionne PF2 et EV2 de 50 à 120 MPa : ces seuils ne sont pas cohérents et appellent une clarification.