Réaménagement de voirie et accessibilité PMR

Le marché porte sur la réfection de trottoirs et d’espaces de stationnement, la mise en accessibilité des cheminements, la création d’un exutoire d’eaux pluviales et d’une surélévation de chaussée. Il comprend aussi les réseaux associés, les bordures, les revêtements, le mobilier urbain et les dispositifs de signalisation.

Préparation et organisation du chantier

Le titulaire assure l’installation et le repli du chantier, la base vie, les clôtures, la signalisation temporaire et permanente, le phasage, les déviations et le maintien de cheminements piétons accessibles et des accès aux riverains, secours et services. La signalisation de chantier doit être entretenue 24 h/24 et 7 j/7. Sont également prévus les DICT, les sondages et la détection des réseaux, les plans d’exécution et le piquetage. Les réseaux existants doivent rester en fonctionnement et être protégés.

Les travaux comprennent la dépose de panneaux, bordures et caniveaux, le sciage et la démolition des revêtements et structures de chaussée, trottoirs et parkings, puis l’évacuation ou le traitement des déblais. Les enrobés contenant plus de 500 mg/kg de HAP sont à évacuer vers un centre agréé adapté. Le quantitatif estime notamment 1 180 m² de fond de forme, géotextile et GNT, ainsi que 720 ml pour plusieurs postes de bordures et caniveaux.

Terrassements, chaussées et cheminements

Les terrassements sont réalisés aux profils prévus, avec maintien d’un dévers supérieur à 3 % pendant les déblais et d’une pente de trottoir PMR de 2 %. Le fond de forme doit atteindre 97 % de l’optimum Proctor normal sur 40 cm. Les essais de plaque sont prévus à raison d’un essai pour 250 m² ; les critères de réception indiquent une plateforme PF2, EV2 ≥ 80 MPa et EV2/EV1 < 2. Le module de Westergaard minimal demandé est KS = 50 MPa/m.

Les structures de trottoir prévoient notamment du géotextile anticontaminant, de la GNT 0/31,5 sur 20 cm, et des revêtements en enrobé rouge ou noir, béton désactivé, pavés et dalles. Le béton désactivé comprend treillis soudé 150 × 150 mm ou fibres, des joints de dilatation tous les 25 m² environ, un lavage avec récupération des produits et une protection par résine incolore. Les pavés et dalles sont posés sur mortier, avec joints limités à 10 mm pour les pavés et 5 mm pour les dalles ; la remise en circulation minimale est de 24 h pour les piétons et 15 jours pour les véhicules.

Le BPU prévoit des enrobés de trottoir de 5 cm, tandis qu’une ligne du DQE mentionne 12 cm d’épaisseur : ce point est à clarifier. Pour le stationnement végétalisé, le CCTP décrit des dalles pré-engazonnées de 40 × 80 × 6 cm, d’environ 22 kg, avec une résistance au poinçonnement de 147,5 kN sur 20 × 20 cm et une résistance à la compression de 10 N/mm². Le détail prévoit une fondation fertile et drainante de 15 cm, composée de 75 % de concassé 20/40 et de 25 % de terre-compost, puis un lit de pose de 3 cm. Le BPU mentionne aussi une structure en grave 40/80 sur 30 cm et des gravillons 10/14 sur 5 cm : l’articulation avec le détail du CCTP est à vérifier. Les dalles sont pré-engazonnées ; le parking est arrosé jusqu’à saturation, tondu une semaine avant ouverture et ouvert au plus tôt deux semaines après la pose, sous réserve de conditions météorologiques favorables.

Bordures, réseaux et eaux pluviales

Les fournitures et poses comprennent des bordures et caniveaux en granit bleu de Vire ou en béton, des bordurettes P1, des bordures de quai et sifflets de bus, des pavés de lignage et des caniveaux en pavés pour descentes de gouttières. Les prescriptions couvrent aussi les chambres de tirage, fourreaux et mises à niveau d’ouvrages.

Le réseau pluvial comprend terrassements, canalisations, regards, grilles, raccordements et essais. Le quantitatif prévoit notamment 10 ml de canalisation PVC CR8 de diamètre 110 mm raccordée au réseau existant. Les conduites sont posées sur 10 cm de sablon, portés à 15 cm en terrain rocheux ; si le recouvrement est inférieur à 0,60 m sous chaussée, parking ou accès, elles sont enrobées de béton sur 0,20 m au-dessus de l’extrados. Les tranchées sont remblayées par couches de 20 cm au maximum. Elles ne doivent pas rester ouvertes la nuit.

Surélévation, signalisation et équipements

Le plateau ralentisseur s’étend sur 8 m au minimum, d’un trottoir à l’autre ; sa hauteur est au plus de 15 cm, avec rampes à 5 %, saillie d’attaque ≤ 5 mm et adhérence SRT ≥ 0,45. Les raccordements à la voirie comprennent notamment grave-bitume GB2 0/14 sur 12 cm et enrobé BBSG 0/10 sur 6 cm. Le BPU prévoit des rampants en résine pépite ocre.

La signalisation comprend panneaux réglementaires, marquages horizontaux, places de stationnement, bandes d’éveil à la vigilance et balisage lumineux des traversées. Les produits de marquage doivent être rétro-réfléchissants et résister à la classe P3, soit 200 000 passages de roue. Les bandes podotactiles prévues sont de 420 × 1 200 mm, épaisseur 3,5 cm ; elles sont positionnées parallèlement à la bordure et à 500 mm de son nez. Le balisage lumineux est constitué de plots solaires encastrés. Le mobilier comprend notamment potelets PMR, bancs, barrières et corbeilles.

Les espaces verts comprennent des surfaces engazonnées, du drainage, de la terre végétale et des massifs arbustifs avec paillage. L’engazonnement prévoit 30 à 35 g de graines par m², le roulage et la première tonte après la levée.

Contrôles et livrables

Le titulaire réalise les autocontrôles et essais de matériaux, compactage, portance, tranchées et revêtements ; les essais complémentaires demandés sont à sa charge. La grave traitée fait l’objet d’essais à raison d’un essai pour 500 m². Les documents de fin de chantier comprennent DOE, fiches techniques, rapports d’essais et plans de récolement géoréférencés avec réseaux, ouvrages, altimétrie et mobilier. Les pièces indiquent des modalités différentes de remise et d’échelle pour certains plans de récolement, à coordonner avant réception.