Création d’une voie d’accès et d’un parking

Création d’une voie d’accès courante de 5,50 m, raccordée aux voiries existantes, et d’un parking de 23 places, dont une place PMR. Le marché unique, principalement VRD, comprend également les réseaux en attente pour la future alimentation du local vélo, des aménagements paysagers, des clôtures, de la signalisation et la reprise d’ouvrages existants.

Préparation, terrassements et voirie

Les travaux préparatoires comprennent l’installation et la sécurisation du chantier, son implantation, la signalisation temporaire, un constat préalable, un panneau de chantier de 3 × 2 m, les études d’exécution et les documents de récolement. Le quantitatif prévoit notamment 1 880 m² de décapage de terre végétale (épaisseur moyenne indiquée au BPU : 0,20 m), 1 025 m³ de déblais pour encoffrement, 560 m² de scarification, 2 240 m² de dressement du fond de forme et autant de géotextile, ainsi que 50 ml d’ancrage de chaussée.

La structure de voirie comprend du GNT 0/250 en épaisseur variable, 50 cm de GNT 0/120, 10 cm de GNT 0/31,5, une couche d’assise en GB4 0/14 de 8 cm et une couche de roulement de 6 cm. Le quantitatif estimatif prévoit 335 m³ de GNT 0/250, 1 120 m³ de GNT 0/120, 225 m³ de GNT 0/31,5, 385 t de GB4 et 335 t de BBSG3 0/10, ainsi que 5 m³ de GNT 0/31,5 pour les accotements. L’imprégnation est chiffrée au BPU à 1,8 kg/m² d’émulsion et 8 l/m² de gravillons ; le CCTP indique environ 1,5 kg/m² d’émulsion et 8 l/m² de gravillons.

Parking perméable

Le quantitatif prévoit 670 m² de fond de forme et de géotextile, 330 m² d’aquatextile pour le traitement des hydrocarbures, 100 m³ de grave 20/40, 170 m³ de GNT 0/120, 35 m³ de GNT 0/31,5, 135 m³ de GNT drainant 2/31,5, 340 m² d’imprégnation, 70 t de GB4 et 55 t de béton bitumineux drainant beige 0/10. Il prévoit aussi 330 m² de revêtement en béton alvéolé engazonné, sur 15 cm hors lit de pose.

La coupe de structure du CCTP précise toutefois une structure drainante en GNTP 20/40 de 30 cm avec 40 % de vides, une couche de base en GNT 2/31,5 de 40 cm, un aquatextile, un lit de pose de 3 cm et le revêtement alvéolé. Le GNTP doit notamment présenter au moins 30 % de vides. Le CCTP et le quantitatif présentent donc des désignations différentes pour certaines couches du parking.

Bordures, signalisation et ouvrages existants

Le quantitatif prévoit 45 ml de bordures T2 préfabriquées et 700 ml de bordures T2 coulées en place. Il comprend 5 panneaux de police de classe 2 DG, un panonceau de type M, 2 STOP en résine thermoplastique, 70 m² de résine gravillonnée, la dépose de 2 panneaux, 130 ml de ligne continue et 3 m² de marquage plein. Les panneaux sont posés sur supports et massifs ; les marquages suivent le plan d’aménagement et les prescriptions réglementaires.

La mise à niveau concerne une chambre L1T, cinq chambres L2T, trois regards de visite de Ø 1 000 mm avec fourniture, une transformation de grille en regard avec tampon D400, une mise à niveau de grille et deux bouches à clé.

Réseaux enterrés et maçonneries

Pour la future alimentation du local vélo, le quantitatif prévoit 70 ml de tranchée, 17 m³ de lit de pose et d’enrobage en sable, 7 m³ de GNT 0/31,5, 10 m³ de terre végétale, 4 chambres de tirage de 0,50 × 0,50 m, 140 ml de fourreaux TPC annelés Ø 100 mm, 70 ml de grillage avertisseur rouge détectable et deux raccordements au réseau existant.

Les investigations portent sur les réseaux enterrés : localisation non intrusive en classe de précision A pour 330 ml, 4 heures de localisation ponctuelle en phase chantier, 5 m³ de dégagement de réseaux et 10 ml de protections mécaniques. Le quantitatif porte à 330 ml le piquetage et à 0 ml le géoréférencement, alors que le CCTP décrit un géoréférencement en classe A et la remise de plans et rapports d’investigation. Les rapports doivent notamment indiquer les moyens employés, les classes de précision obtenues et les limites de localisation.

La dépose du muret en pierre concerne environ 20 ml, avec récupération, tri, nettoyage et stockage des pierres pour réemploi, reprise des parties conservées et évacuation des gravats non réutilisables. La clôture existante est déposée sur 175 ml.

Espaces verts et clôtures

Le quantitatif prévoit 480 m³ de terre végétale mise en œuvre, 4 400 m² de semis de gazon rustique, l’extraction de 7 souches et 170 ml de clôture rigide. Celle-ci est donnée pour 2,50 m hors sol : panneaux de 2,00 m en treillis soudé double fil 8/6/8, mailles de 50 × 200 mm, sur soubassement béton de 0,50 m ; finition galvanisée et thermolaquée RAL 6005.

Le semis inclut la préparation du sol, l’ensemencement à 350 kg/ha, l’arrosage, le regarnissage, la première tonte et l’entretien jusqu’à réception. Le BPU indique un mélange comprenant 30 % de ray-grass anglais, 25 % de fétuque rouge demi-traçante, 25 % de fétuque rouge gazonnante et du pâturin des prés. L’entretien est adapté aux conditions observées ; une intervention peut être demandée sous 48 heures et les dates prévues doivent être confirmées au moins sept jours ouvrables à l’avance. La garantie de reprise des végétaux semés est d’un an après réception, renouvelable pour les remplacements jusqu’à reprise.

Contraintes, contrôles et livrables

Le chantier doit maintenir les accès des riverains chaque soir, les week-ends et lors des manifestations ; sa circulation est réservée aux riverains et aux secours. Il faut préserver les arbres conservés, assurer le fonctionnement des réseaux existants et coordonner les interventions avec les services et entreprises concernés. Les conditions d’intervention près du domaine ferroviaire doivent être définies avec SNCF Réseau avant exécution.

Le titulaire établit les études d’exécution, le phasage et le planning, le PAQ, les plans d’exécution et d’implantation, les rapports hebdomadaires d’avancement et le DOE. Celui-ci comprend notamment plans et relevés géoréférencés, structures et matériaux mis en œuvre, résultats d’essais et de contrôles, et informations utiles à l’entretien des ouvrages. Le CCTP prévoit un exemplaire papier et un numérique pour le DOE ; le BPU en décrit un papier et deux supports numériques (.xlsx, .doc et .pdf).

Les contrôles de remblais comprennent un essai tous les 25 m et par demi-chaussée ; le module EV2 doit atteindre au moins 50 MPa, ou le coefficient de restitution à la dynaplaque au moins 50 %. Le compactage des couches de forme est également contrôlé, avec un objectif de plus de 97 % OPM indiqué pour la GNT. Pour les bordures coulées en place, le CCTP prévoit, par jour de bétonnage, deux mesures de consistance, éventuellement deux essais d’air occlus, un prélèvement de trois éprouvettes pour compression à 28 jours et deux contrôles mécaniques du béton en place. Les enrobés sont livrés bâchés et à au moins 130 °C ; le CCTP fixe notamment une exigence minimale d’adhérence de 0,6.

Le CCTP demande le transport et l’évacuation des résidus, déblais et gravats ; le CCAP indique par ailleurs qu’aucune opération de collecte, transport, entreposage, tri ou évacuation des déchets n’est prévue dans le contrat. Le titulaire reste soumis aux obligations de tri, de traçabilité et de valorisation précisées au CCAP.