Optimisation et sécurisation du système d'endiguement de Lafarrayrie et Sainte-Claire

Le lot 1 porte sur la reconstruction et la sécurisation de la digue de Lafarrayrie, la création d'une rampe d'accès, l'équipement et l'automatisation des ouvrages pluviaux, ainsi que des confortements optionnels de la berge du Célé et du cheminement en pied de digue.

Reconstruction du muret et du parefouille

• Arasement et reconstruction du muret MVL sur environ 800 ml, avec une largeur de 36 cm en pied, 24 cm en crête et une hauteur de 65 cm par rapport à la voirie.
• Création d'un écran anti-renard en béton armé d'au moins 0,70 m de profondeur et 0,60 m de largeur, ancré d'au moins 0,10 m dans l'argile sableuse.
• Réalisation des fouilles, sciage de la voirie, ferraillage, béton coulé pleine fouille, joints hydrogonflants et raccordements étanches à l'existant. Aucune fissuration n'est admise.
• Traitement d'environ 15 traversées pluviales en PVC Ø150 mm, avec maintien ou démolition des blocs béton selon leur compatibilité avec l'écran anti-renard.
• Traitement des traversées de réseaux ENEDIS et TEREGA, notamment par terrassements doux, soutènements en béton armé et enrobage des fourreaux.

Purge du peuplier et réfection de la digue

Sur au moins 10 ml, les travaux comprennent le dessouchage, la purge des matériaux, le tri et la réutilisation des matériaux du corps de digue, l'apport éventuel de sols GTR A1/A2, le compactage, la pose d'un géotextile de 300 g/m² et la repose d'enrochements de 50 à 300 kg. Les talus sont réglés à 3H/2V. Les contrôles comprennent la teneur en eau quotidienne, le pénétrodensitographe selon NF P94-105 et un essai de perméabilité in situ visant k ≤ 1.10⁻⁶ m/s.

Rampe et ouvrages associés

La nouvelle rampe comprend notamment :

• Géotextile 200 g/m², remblais A1/A2, GNT 0/80 et 0/31,5, enrobé de 10 cm côté route, GNT 0/20 côté parcelle, grave-ciment sur 10 cm et bordures T2.
• Poutre de couronnement d'environ 9 ml, à 191,54 m NGF, de 1,30 m de hauteur et 0,60 m de largeur, assurant la continuité du système d'endiguement.
• Mur de soutènement côté voirie sur environ 12 ml et prolongement du MVL côté Célé sur environ 35 ml.
• Adaptation du drainage pluvial : prolongement du PVC Ø150 mm sur environ 6 ml, clapet anti-retour, caniveau à grille de classe D400 sur 4,5 ml et raccordement à l'avaloir existant.

Vannes, chambres et télégestion

Le lot comprend l'équipement de quatre ouvrages pluviaux : création de chambres pour PR1 et Ratier, pose de vannes murales ou guillotines en inox 304L sur les chambres existantes PR2 et PR3, passerelles, trappes, échelons, caillebotis, raccordements et génie civil. Les vannes sont motorisées, manœuvrables manuellement par une personne et télécommandables par système de télégestion satellite ou équivalent.

Les travaux comprennent les fourreaux BT et télécom, chambres de tirage, raccordements étanches, armoires, API, fins de course, Consuel et essais de fonctionnement : ouverture et fermeture totale, 5 essais par vanne, vérification des fins de course et contrôle d'étanchéité.

Confortements optionnels et remise en état

• Secteur amont : confortement de berge sur 55 ml par enrochements liaisonnés, blocs D50 0,75 m de 300 à 800 kg, géotextile 300 g/m², lit de plants et plançons, géotextile coco et batardeau par demi-section dans le Célé.
• Secteurs intermédiaire et aval : tapis d'enrochements sur deux linéaires de 60 ml, respectivement sur 5 m et 3 m de largeur, avec blocs de 50 à 300 kg et épaisseur de 1,5 à 2 m.
• Amélioration du cheminement en pied de digue sur environ 300 ml, par apport de matériaux gravelo-terreux sur 0,25 m, géotextile coco et ensemencement ; environ 225 m³ de matériaux sont nécessaires, issus d'un stock situé à environ 1 km.

Les études d'exécution, notes de calcul, plans, procédures, plan d'installation, contrôles géotechniques, essais de compactage, réfections de chaussées, plans de récolement et guide de maintenance sont compris dans la prestation. Les bétons structurels sont notamment de classe C30/37, avec classes d'exposition XC2, XC4 et XF3 ; les bétons de protection ne doivent présenter aucune fissuration.