Modernisation de la station de lavage et recyclage des eaux

Le marché comprend la dépose de l’installation existante et la fourniture et création d’une nouvelle station de lavage, avec système de récupération et de recyclage des eaux. L’offre est attendue clé en main : études, travaux de gros œuvre et de voirie, réseaux, courants forts et faibles, équipements, mise en service et formation. L’installation doit être livrée complète et en ordre de fonctionnement.

Lavage et exploitation

La station doit laver l’extérieur de tous les véhicules de la flotte : bus simples (18 électriques, 17 diesel et 5 gaz), bus articulés (10 électriques), cars (16 diesel) et minibus (2 électriques et 3 diesel). Le lavage du châssis et du toit n’est pas à prévoir. Le temps annoncé est de 2 à 3 minutes maximum par véhicule, avec une performance attendue inférieure à 3 minutes et une efficacité à valider par des essais.

Le fonctionnement doit permettre une progression linéaire, sans manœuvre complexe ni action particulière du conducteur pendant le lavage. Prévoir un guidage visuel ou automatisé, une signalisation claire et des postes de commande sécurisés. La formation des opérateurs doit durer moins de 2 heures. Les brosses à déplacement sous l’inertie des bus sont privilégiées, compte tenu du retour d’expérience sur l’endommagement prématuré de leurs moteurs ; la forme particulière des rétroviseurs est à prendre en compte lors des études d’exécution.

Les exigences fonctionnelles portent également sur un taux d’incident ou de dommage inférieur à 0,5 % sur 1 000 lavages, une disponibilité supérieure à 95 %, l’adaptation aux différentes longueurs et hauteurs des véhicules, et la résistance aux chocs des éléments en contact avec les bus, notamment les guides-roues et la dalle. Le système doit tolérer les aléas climatiques et les légers dysfonctionnements. En exploitation, les lavages peuvent varier de 2 à 3 fois par semaine ; le rythme décrit est de deux fois par semaine et systématiquement les jours de pluie. Pas de lavage en période de restriction d’eau ni en hiver lorsque la température annoncée est négative. Le lavage se déroule au retour au dépôt, entre 17 h et 22 h, avec une pointe de 14 véhicules entre 20 h et 20 h 30.

Eau, recyclage et rejets

Le système doit réutiliser plus de 80 % de l’eau de lavage et réduire totalement ou partiellement l’emploi de produits chimiques. Le traitement des eaux récupérées doit être enterré et aussi compact que possible. Les réseaux d’eau potable, d’eau recyclée et d’eau de pluie doivent rester sans communication physique directe ; aucun raccordement direct n’est admis entre l’eau potable et les eaux usées.

Les eaux de lavage doivent subir un prétraitement par débourbeur-séparateur à hydrocarbures de classe 1, ou par dispositif de phytoépuration agréé, avant rejet au réseau public. Prévoir, en domaine privé à la limite de propriété et accessible à tout moment aux agents du service public, un regard agréé de prélèvement et de contrôle ainsi qu’un dispositif d’obturation accessible pour isoler les rejets en cas de pollution ou d’urgence. Les rejets doivent rester en permanence à une température strictement inférieure à 30 °C et présenter un pH de 5,5 à 8,5 ; les substances interdites comprennent notamment solvants, hydrocarbures, produits toxiques, sables, ciment, colles et goudrons.

Fournir les fiches techniques, plans des réseaux intérieurs de collecte et notes de calcul des ouvrages de prétraitement nécessaires au dossier d’autorisation de déversement, valable au maximum 10 ans. Installer un disconnecteur agréé immédiatement à l’aval du compteur d’eau potable, conforme à la NF EN 1717 et aux prescriptions sanitaires de l’ARS des Pays de la Loire. Les canalisations, robinetteries et accessoires privés doivent résister à une pression intérieure minimale de 10 bars ; aucun dispositif de pompage ne doit mettre en dépression la canalisation publique, et les canalisations d’eau ne peuvent servir de prise de terre. Le titulaire doit déclarer les équipements de récupération et de traitement des eaux recyclées aux services des eaux et de l’assainissement.

Travaux, études et mise en service

Les travaux comprennent les études et plans d’exécution, notes de calcul, démarches auprès des concessionnaires, cheminements, éclairage de sécurité et alarmes techniques, ainsi que les pièces nécessaires à la conformité Consuel et COSAEL. Fournir en offre une étude d’avant-projet avec emplacement et emprise, un dossier technique fonctionnel, un planning comprenant préparation, formation et essais, et une estimation financière de l’ensemble des prestations.

Avant travaux, remettre notamment les plans des lots, schémas électriques et de câblage, plans de canalisations, documentation des matériels et plan particulier de sécurité. Tracer sur place l’implantation et la faire valider par le maître d’ouvrage et l’exploitant avant intervention ; aucun élément non visé ne peut être installé. À la réception, remettre les plans mis à jour, repérages, nomenclatures, notices d’exploitation et d’entretien, attestations et procès-verbaux de conformité. Les plans sont à fournir sous Autocad ou logiciel compatible.

Prévoir les réglages, tests et essais avant réception, les fiches d’autocontrôle et résultats d’essais, ainsi que la coordination avec les autres corps d’état. Le titulaire établit les procédures, organise la campagne, convoque les intervenants concernés, recherche les pannes, les répare et reprend à ses frais les essais insuffisants. La garantie mentionnée au CCTP est d’un an à compter de la réception ; pendant cette période, les interventions sont à réaliser dans les 4 heures ouvrées après confirmation, du lundi au vendredi de 7 h à 19 h. Une offre de maintenance au-delà de la garantie doit prévoir intervention d’urgence, entretien périodique et fourniture de pièces de rechange sans limites.

Un complément de voirie est décrit derrière les stationnements à l’est de la zone de lavage : compactage du fond de forme, géotextile, couche de forme PF1, sciage du revêtement existant et enrobé 0/6 sur 4 cm. Le chantier d’installation doit être planifié sur les mois de mai à juillet. Le site reste exploité : isoler le périmètre, respecter les sens de circulation et éviter la zone de stockage signalée, où se trouve une cuve de fuel enterrée.