Modernisation et maintenance de l’ascenseur urbain et du portail piéton

Le lot comprend la rénovation des équipements de commande, de traction et de sécurité, ainsi que la remise en état des portes et de la cabine. L’ascenseur existant date de 2009. Les travaux doivent permettre une installation sûre et fonctionnelle, prête à la mise en service au public le 1er juin 2027.

Commande, traction et gaine. Remplacement de l’armoire de manœuvre à variation de fréquence, du tableau de branchement et du groupe de traction par un système gearless avec châssis d’adaptation isolé, câbles ou courroies et poulies de renvoi. Sont également prévus le remplacement du limiteur de vitesse et de la poulie tendeuse, ainsi que le traitement des éléments métalliques oxydés en fosse et, si nécessaire, en haut de gaine. Le gearless doit permettre l’arrêt en cas de survitesse en montée et le maintien des charges suspendues à l’arrêt. Sa fréquence minimale de démarrage est de 180 démarrages/heure. La vitesse en mode révision doit être inférieure à 0,60 m/s ; le réalignement des guides vise une tolérance de ± 2 mm sur la hauteur de gaine.

Portes, cabine et équipements usagers. Remplacement complet des deux portes vitrées de cabine, de leurs seuils et façades, avec opérateur électrique et détection d’obstacle sur toute la hauteur ; réfection des portes palières, notamment des rails, galets et systèmes de déverrouillage. La détection doit couvrir au moins la hauteur de 25 à 1 600 mm et repérer un obstacle d’au moins 50 mm de diamètre. Réfection de la cabine : sol, éléments inox, main courante, faux plafond et éclairage antivandalisme, miroirs hémisphériques et traitement des zones oxydées. Les commandes comprennent des boutons cabine et palières, indicateurs de niveau et signaux sonores et vocaux. La boîte cabine est disposée à 900 mm pour l’accessibilité ; les boutons palières sont prévus à 1 100 mm. L’éclairage de secours intégré doit fournir 300 lumens avec une autonomie de 1 h 30. Les boutons palières peuvent être condamnés la nuit par horloge afin d’immobiliser l’ascenseur.

Téléalarme et sécurité. Téléalarme sur GSM 4G/5G, avec communication bidirectionnelle, liaison de secours et transmission d’informations permettant d’identifier l’appareil et l’origine de l’appel. L’astreinte vers un centre de réception et de traitement des appels doit fonctionner 24 h/24 et 7 j/7 ; les communications et l’abonnement SIM sont à la charge du prestataire pendant la maintenance. Les dispositifs de sécurité peuvent comprendre, selon les vérifications et besoins constatés sur site, les protections de poulies, éclairages, accès et équipements de cuvette ou de gaine. Le câblage est réalisé conformément à la NF C 15-100 ; la vitesse en révision reste inférieure à 0,60 m/s.

Variante et clôture des travaux. Une variante alternative autorisée porte sur le remplacement complet des portes palières : deux portes en inox 304 plein, avec seuils, calfeutrements et joints coupe-feu d’une heure. Le titulaire assure le transport sur site, la dépose et l’évacuation des matériels déposés, la protection des paliers et des zones de manutention, puis le nettoyage. Il fournit les équipements et outils nécessaires à la maintenance ultérieure, réalise les essais en charge et les essais réglementaires COPREC 1 et 2, et remet un DOE électronique comprenant notamment schémas de câblage, instructions de lubrification, catalogues de pièces et certificats d’essais. Une certification CE est demandée selon qu’il s’agit d’une transformation ou d’un remplacement complet.

Maintenance. Le marché prévoit deux ans de maintenance après réception, sous le contrat de type ASCATEC-ETENDU+GSM. Le cadre de décomposition distingue une première année indiquée « GSM seul » et une deuxième année « montant réduit + GSM ». Le lot comprend les prestations de maintenance associées à l’installation modernisée.