Mission de maîtrise d’œuvre pour une passerelle PMR

La prestation porte sur la maîtrise d’œuvre d’un cheminement accessible aux personnes à mobilité réduite, aux piétons et aux cycles, reliant la station RER B « Les Baconnets » à la rue de Massy, ainsi que d’une passerelle de franchissement de voies ferrées électrifiées SNCF. Le périmètre comprend les raccordements aux voiries existantes, les accès, les liaisons avec l’espace public, les ouvrages de soutènement et de structure, ainsi que les interfaces ferroviaires. Les éventuels travaux connexes ferroviaires ne sont pas étudiés en tant que tels.

La solution de référence est la solution n° 2 de l’étude AVP annexée. Le projet doit intégrer une partie du cheminement sur remblai, une partie sur structure et la confirmation du gabarit ferroviaire sous la passerelle. Le titulaire coordonne les interfaces avec la Ville, la SNCF, les concessionnaires de réseaux, les gestionnaires de voirie et les autres intervenants, réalise les DT et les plans de report des réseaux, et tient à jour les risques, décisions, interfaces, validations et actions correctives.

Études de conception et dossiers

• Mise à jour de l’AVP : appropriation des études antérieures, recalage de la solution, principales caractéristiques, notes de calcul de prédimensionnement des fondations, appuis, tablier et équipements, vérification réglementaire et estimation du coût prévisionnel par partie d’ouvrage et nature de travaux.
• Livrables AVP : mémoire technique, notes de calcul, pièces graphiques tous corps d’état, plans de structure, principes constructifs des fondations et structures, notices et plans architecturaux, rapport G2 AVP, phasage, planning, estimation par lots et comptes rendus de réunions.
• Études PRO : plans, coupes, élévations, détails architecturaux, fondations et infrastructures, plans VRD de nivellement et d’assainissement, perspective destinée à la communication de la Ville, plan d’installation et d’accès de chantier, notes de calcul définitives et provisoires, rapport G2 PRO, planning détaillé à la semaine voire à la journée, DQE par lots, coûts d’investissement, de maintenance et d’entretien.
• Le PRO précise les matériaux, leurs caractéristiques, les conditions de mise en œuvre, les essais et les conditions de réception, ainsi que les limites de prestations entre lots. Il comprend aussi le dossier d’exploitation sous chantier et une note proposant la procédure de passation, l’allotissement et les critères de jugement et de sélection.

Passation des marchés de travaux

Le titulaire élabore le DCE et ses pièces techniques : CCTP, NSF, pièces graphiques, planning, BPU, DQE, cadres de SOPAQ et SOPRE, ainsi que les annexes nécessaires, notamment les notes de calcul et études géotechniques. Il propose les adaptations nécessaires des pièces administratives fournies par la Ville.

Il analyse les candidatures et les offres de base, variantes et options éventuelles, vérifie les méthodes et justifications techniques, compare les offres techniquement et financièrement, répond aux questions des entreprises, assiste aux négociations et prépare la mise au point des marchés jusqu’à leur signature.

Interfaces SNCF, géotechnique et sécurité ferroviaire

• MC1 à MC3 : missions G2 AVP, G2 PRO et G4, incluant la supervision de l’étude et du suivi géotechniques d’exécution selon la norme NF P 94-500, ainsi que la préparation des cahiers des charges d’investigations et l’analyse des offres correspondantes.
• MC4 SNCF : réunions avec la SNCF et ses prestataires, élaboration des DCS provisoire et définitif, évaluation des besoins ITC/CC et des ressources SNCF et RSO-HTI, élaboration de la NSF, contribution aux CSF et inspections communes.
• MC5 RSO-HTI : mission d’interface technique et de sécurité ferroviaire, déclenchée par bon de commande, comprenant notamment les inspections communes, le visa des procédures d’exécution spécifiques et la rédaction des ISF soumises à la validation de l’Infrapôle SNCF.
• En cas d’annulation ou de report d’une plage de travaux ou de ressources SNCF, le titulaire recherche et réserve de nouvelles plages compatibles avec la planification ferroviaire. Les missions RSO-HTI sont réalisées conformément aux livrets SNCF IN07911 et IN07912 lorsqu’ils sont applicables.

VISA, direction des travaux et réception

Les études d’exécution restent à la charge des entreprises. Le titulaire assure un VISA renforcé de niveau V3 et la synthèse spatiale des éléments des marchés séparés, vérifie la prise en compte des DICT et transmet un tableau mensuel des visas pendant la DET.

La DET comprend la direction des réunions de chantier, les comptes rendus, ordres de service, procès-verbaux, constats contradictoires, contrôle de conformité, suivi des points d’arrêt et points critiques, information sur l’avancement et les dépenses, vérification des décomptes, états d’acompte, avenants et réclamations. Elle prévoit au minimum une réunion hebdomadaire pendant la préparation et les travaux, ainsi qu’une visite inopinée de chantier par semaine.

L’AOR comprend l’organisation des opérations préalables à la réception, les réunions de contrôle de conformité, les listes de réserves par lot, le suivi de leur levée, l’examen des désordres pendant la garantie de parfait achèvement et la constitution du DOE de synthèse à partir des plans conformes à l’exécution, plans de récolement, notices de fonctionnement et prescriptions de maintenance.

Ordonnancement, pilotage et coordination

L’OPC recense les tâches, enchaînements et chemins critiques, établit les calendriers de consultation, préparation, travaux, essais, échantillons et réception, et coordonne les études d’exécution, approvisionnements, décisions, installations et interventions des entreprises et organismes extérieurs. Il met en place les outils de suivi, organise les réunions de coordination, contrôle les délais, pointe les écarts et propose les mesures correctives.

Il produit notamment la note d’organisation du chantier, le projet de plan d’installation, les plans de phasage, le projet de convention de compte prorata, les rapports d’avancement, les calendriers détaillés, la bibliothèque des plans « bon pour exécution », le rapport de fin de chantier et le calendrier de levée des réserves.