Maîtrise d’œuvre de la zone de manœuvre

La mission porte sur la conception et le suivi d’une modification de la zone de manœuvre afin de fiabiliser les mouvements d’entrée et de sortie des rames. Trois scénarios sont décrits : le scénario 2, le scénario 3A et le scénario 3D. Le PRO constitue la tranche ferme, avec les prestations topographiques et géotechniques, des démarches administratives et la production des DDS et DPS. Les tranches optionnelles correspondent aux missions post-PRO des scénarios 2, 3A et 3D.

Le cahier des charges comporte une mention isolée des scénarios « 2, 3A, 3B » dans son phasage PRO ; la description des scénarios et les tranches optionnelles identifient toutefois le scénario 3D.

Études et systèmes concernés

Le PRO comprend l’état des lieux et la définition des modifications de l’ensemble des systèmes impactés, notamment :

• travaux préparatoires et libération d’emprise ; voiries provisoires et définitives, déviations de réseaux, barriérage, revêtements, espaces verts, arrosage, éclairage et signalisation routière ;
• plateforme et multitubulaire, assainissement, AEP, SLT, éclairage public et infrastructure de carrefour ;
• voies et appareils de voie, énergie et chauffage d’aiguille, ligne aérienne et ses ancrages, massifs et poteaux, ainsi que signalisation ferroviaire ;
• courants faibles, dont vidéosurveillance de zone, SAEIV et GTC.

Le phasage doit réduire l’impact sur l’exploitation du dépôt. Les livrables PRO incluent les plans de synthèse des réseaux concessionnaires et propres au projet, les plans de nivellement, coupes et détails, les plans d’implantation VRD, plateforme et voie ferrée, ainsi que le piquetage de la LAC. Les plans concernés sont prévus au 1/200e ; des plans de détail au 1/50e pourront être demandés.

Marchés de travaux et suivi d’exécution

Selon les tranches affermies, le titulaire prépare les dossiers de consultation des entreprises selon l’allotissement convenu et analyse les offres pour attribution ; il réalise le VISA des plans EXE des entreprises retenues. Les études EXE et notices associées comprennent notamment les réseaux d’assainissement et d’AEP, l’éclairage public et la signalisation routière, les implantations, voiries, espaces verts, plateforme et voie ferrée.

La DET porte sur le suivi de l’ensemble des travaux. L’OPC couvre les marchés de travaux du projet et les travaux menés par des tiers, notamment concessionnaires privés et collectivité ; il inclut la gestion du barriérage, une stratégie de phasage et un planning visant à limiter les perturbations du tramway, du carrefour routier et des accès au stade et aux parkings. L’AOR et la GPA concernent les marchés de travaux et de fournitures concernés.

Missions complémentaires et livrables

Le titulaire établit les cahiers des charges nécessaires à la polygonale et aux relevés topographiques, ainsi qu’aux études géotechniques, dès le démarrage du PRO. Il assure le suivi des DT et DICT en phase études et travaux pour le compte du maître d’ouvrage.

Selon les scénarios, les démarches administratives comprennent le porter à connaissance, une déclaration préalable, un dossier d’abattage et une procédure au cas par cas fondée sur le diagnostic faune-flore prévu durant l’hiver 2026-2027. Le titulaire établit les cahiers des charges des missions OQA et OCTA, instruit le JPO et travaille en lien avec l’OQA retenu et le STRMTG.

Le processus de sécurité STPG ne concerne que les scénarios hors de l’enceinte du dépôt. Les livrables prévus comprennent DDS, DPS, note de sécurité des zones de manœuvres, dossier Jalon si besoin, DS sans PV, DAuTE et DS avec PV. Le DDS est attendu à T0 + 2 semaines et le DPS à T0 + 6 mois ; les autres dossiers relèvent des tranches optionnelles. Le titulaire réalise également la synthèse des DOE selon la charte graphique et l’encartage en vigueur à la CTS, puis planifie, organise et suit les essais de sous-systèmes et d’ensemble avant la mise en service.