Maîtrise d’œuvre pour le remplacement de rails APS

La mission porte sur le remplacement de rails du système d’alimentation par le sol (APS) aux carrefours rue des Minimes–rue Jeanne d’Arc et rue Porte Madeleine–boulevard Jaurès, ainsi que sur la reprise de deux joints JIC à la place De Gaulle. Le maître d’œuvre coordonne les choix et interfaces techniques avec ALSTOM, qui réalisera les travaux de remplacement des rails APS. La période de travaux implique une interruption de l’exploitation de la ligne B d’au moins une semaine, dont la période et la durée restent à caler.

Études, consultation et coordination technique

• PRO : préciser la solution d’ensemble et les choix techniques de remplacement avec ALSTOM ; définir les tracés des alimentations, évacuations et réseaux souterrains existants, les dimensions et caractéristiques des ouvrages et les spécifications des équipements. Établir une estimation par corps d’état et éléments techniquement homogènes, ainsi qu’un planning et un éventuel phasage.
• AMT : assister la passation des marchés de travaux.
• VISA : examiner la conformité au projet des études d’exécution et de synthèse des entreprises, la cohérence technique et spatiale et le traitement des interfaces. Produire les plans de déviation de circulation et d’emprises, de contraintes fonctionnelles, d’interfaces, d’émergences et de synthèse des réseaux.
• Synthèse-réseaux : aucun dévoiement de réseau n’est prévu ; s’assurer du marquage-piquetage par les entreprises et participer à la recherche de solutions.

Suivi des travaux et réception

La mission DET comprend l’organisation et la direction des réunions de chantier, le suivi de conformité et de qualité, le traitement des non-conformités et modifications, la coordination des intervenants, la vérification des décomptes mensuels, l’établissement des états d’acomptes et le suivi des coûts et échéanciers. Elle inclut la vérification des demandes d’agrément de sous-traitants avant transmission au maître d’ouvrage, ainsi que le maintien des accès, cheminements et jalonnements provisoires (piétons, véhicules légers, cyclistes et convois exceptionnels) et de la propreté du chantier.

Une présence quotidienne est nécessaire pendant les périodes de chantier en coupure estivale d’exploitation. Lors de travaux de nuit susceptibles d’affecter l’exploitation, une personne compétente assiste l’exploitant dans la décision de reprise. Une présence fréquente et régulière est également attendue pendant les travaux, les finitions et les reprises avant levée des réserves, y compris de nuit, les week-ends ou jours fériés si nécessaire.

L’AOR comprend les réunions techniques sur site, les tests nécessaires et recommandés à la mise en service, le suivi des réserves jusqu’à leur levée et la constitution progressive du DOE et des pièces du DIUO. Le DOE doit notamment permettre la maintenance future du réseau : plans des installations APS et de maintenance, cheminements des câbles, de l’antenne et du 750 V, liste des matériaux, composants et équipements, raccordements, connecteurs et modes opératoires de remplacement et de réparation. Toute modification en cours de chantier est consignée au DOE.

Missions complémentaires

• OPC : ordonnancer et coordonner les interventions dans le temps et l’espace, analyser les tâches et leur chemin critique, intégrer les interfaces au phasage et piloter le chantier jusqu’à la levée des réserves. Réaliser les états des lieux et constats contradictoires nécessaires, notamment aux interfaces de coactivité, et déterminer les responsabilités en cas de dégradations des aménagements environnants.
• SECU : établir un dossier d’intention, complété par ALSTOM, accompagner le maître d’ouvrage dans l’obtention des autorisations et respecter les recommandations du STRMTG. La coordination SPS ne fait pas partie de cette mission et sera attribuée ultérieurement.
• COM : concevoir des documents graphiques à destination des usagers de la route et des transports, par exemple des panneaux d’information et de déviation.
• ESS : assister le maître d’ouvrage dans la programmation et la réalisation des essais statiques et dynamiques ; la définition des essais incombe à ALSTOM.

Les documents d’étude sont remis en version informatique. Les textes sont fournis en Word et PDF, les éléments financiers en Excel et les plans en DWG et PDF.