Maîtrise d’œuvre d’un pôle d’échange multimodal

La mission porte sur la conception et le suivi de réalisation d’un pôle d’échange multimodal comprenant un parking silo couvert et sécurisé, des espaces liés au transport à la demande (TAD) et aux transports en commun, ainsi que des aménagements extérieurs. Le niveau de conception demandé pour le concours est l’ESQ+.

La mission comprend une mission de base complète au sens de l’article R. 2431-4 du Code de la commande publique, avec études d’exécution totales (EXE), une mission OPC (ordonnancement, pilotage et coordination), la coordination SSI et la signalétique.

Équipements et aménagements

• Parking silo d’environ 20 000 m² en R+4 : 520 places VL accessibles au public, dont 50 dédiées au TAD, et une trentaine de places motos.
• Espaces du dépôt TAD comprenant atelier de maintenance et espaces tertiaires ; espaces pour le service de transports en commun, avec services aux usagers et locaux des chauffeurs.
• Aménagements extérieurs : quais pour 3 bus et zone de régulation pour 4 bus, stationnements vélos sécurisés en box et en libre-service, aire de covoiturage de 8 places et petite logistique urbaine avec lockers. Le projet prévoit également les accès, cheminements, voiries, mobilier, végétation et recharges électriques des bus.

Études et livrables du concours

Le mémoire explicatif, limité à 10 feuilles (20 pages A4 hors garde et sommaire), expose le parti architectural et fonctionnel, l’implantation et l’organisation du site, les circulations, la sécurité et le confort des usagers. Il décrit les principes constructifs et les solutions techniques concernant fondations, structure, parois, couverture et équipements, avec justification des choix au regard des performances, du confort, de la mise en œuvre, de la maintenance ou du coût global. Il présente aussi les principes bioclimatiques, les solutions énergétiques envisagées et les matériaux, ainsi que l’organisation prévisionnelle des études et travaux. S’y ajoutent un tableau des surfaces et un estimatif des travaux par grandes unités d’œuvre.

Les deux planches graphiques A0 portrait comprennent notamment le plan-masse au 1/500e, les plans intérieurs au 1/200e, le plan d’accessibilité et d’insertion au 1/1000e, les schémas de circulation par mode, quatre façades ombrées au 1/200e, deux coupes au 1/200e, une perspective et deux vues d’ambiance. Les planches physiques sont remises sur support rigide et léger en A0 et sur papier en A3.

Une vidéo de présentation du projet est livrée en MP4, en 16:9, avec une résolution minimale de 4K UHD (3840 × 2160 pixels) et une durée indicative de 60 à 90 secondes maximum. Elle présente notamment l’insertion, les accès par mode, le pôle bus, les cheminements et les ambiances. La maquette numérique est remise en IFC4.3 (ISO 16739-1:2024), exploitable indépendamment du logiciel auteur, ainsi qu’au format natif. Elle est structurée par niveaux et zones, géoréférencée selon les coordonnées de l’opération, sans doublons ni objets inutiles ; l’intégrité de l’export IFC doit être vérifiée.