Maîtrise d’œuvre d’une passerelle cyclable

Le marché porte sur la maîtrise d’œuvre d’une passerelle cyclable franchissant la RD40A/RD3. La largeur utile prévue est de 3 m ; longueur et position des appuis sont à définir pendant les études. L’ouvrage est destiné aux cyclistes et pourra être emprunté par des piétons, mais pas par des véhicules. Il relève de la classe III et du niveau de confort minimum ; les charges d’exploitation sont à déterminer selon l’Eurocode EN 1991-2, § 5.3.2.1 (2), et les autres charges, notamment climatiques, sont à proposer par le titulaire.

AVP — tranche ferme. Comparer au moins deux solutions de franchissement selon une analyse multicritères, puis préciser l’implantation, la faisabilité, les choix essentiels, les phasages et les contraintes d’exploitation pendant le chantier, notamment celles liées à la RD40A. L’étude traite également de la volumétrie, de l’aspect extérieur, des aménagements paysagers, des ouvrages annexes, des aléas normalement prévisibles du sous-sol et des réseaux. Elle fournit plans et métrés suffisamment aboutis pour viser une estimation des travaux à ±15 %, ainsi qu’un dossier technique, les justifications réglementaires et techniques, les notes de dimensionnement nécessaires, le dossier relatif aux concessionnaires et un planning distinguant les périodes nécessitant une coupure, une restriction ou aucune gêne à la circulation.

Le gabarit libre sous la passerelle reste à déterminer avec le Conseil départemental ; il doit tenir compte d’éventuels rechargements futurs de la voie. La mise hors choc de la structure est à rechercher si elle est économiquement pertinente. La passerelle ne portera pas de réseaux, hormis un éventuel système d’assainissement. Le titulaire réalise la déclaration de travaux nécessaire à la détection des réseaux enterrés. Le levé topographique sera fourni par le maître d’ouvrage ; les investigations géotechniques sont hors marché de maîtrise d’œuvre (G2-AVP déjà commandée et G2-PRO commandée en lien avec les études).

PRO — tranche ferme. Développer la solution retenue et produire les plans de détail utiles à la consultation des entreprises, les justifications, les caractéristiques et dimensions de l’ouvrage, les spécifications des matériaux et équipements, les conditions de mise en œuvre et le phasage d’exploitation sous chantier. Vérifier la stabilité et la résistance par notes de calcul et intégrer les données des études annexes, notamment géotechniques. Le dossier comprend notamment les notes de dimensionnement des fondations, appuis et tablier ; un plan général d’implantation ; une coupe longitudinale au 1/200 avec sondages et contraintes de site ; des coupes transversales du tablier au 1/20 ; les détails adaptés à la solution retenue, dont coffrage des appuis et fondations, câblage du béton précontraint ou répartition de matière des charpentes métalliques. Le titulaire fournit un métré détaillé, une estimation par parties d’ouvrage et un planning des travaux selon les contraintes de circulation.

AMT — tranche ferme. Préparer les pièces techniques du dossier de consultation des travaux : CCTP, estimation confidentielle, détail estimatif, bordereau des prix et plans. Fournir au maître d’ouvrage les éléments utiles aux pièces administratives, à la sélection des candidats et aux critères de jugement ; celui-ci établit lui-même les pièces administratives. Vérifier la cohérence entre pièces écrites et graphiques et leurs interfaces avec les documents des autres intervenants. Pendant la consultation, transmettre les questions des entreprises au maître d’ouvrage sans leur répondre directement. Analyser candidatures et offres, variantes et options éventuelles, vérifier les calculs et la cohérence des prix, apprécier les solutions techniques et produire un rapport comparatif et une proposition d’attribution. Assister à la mise au point du marché de travaux ; si la consultation est infructueuse, proposer un DCE modifié et, si nécessaire, adapter les études PRO.

Suivi des travaux et réception

Tranche optionnelle — phase travaux. Le VISA vérifie la conformité au projet des études d’exécution avant commencement des travaux. Le VISA renforcé demandé comprend l’examen détaillé des plans de coffrage et de ferraillage, nomenclature des aciers comprise, et le contrôle exhaustif des notes de calcul par contre-calculs. Les observations sont traçables. Le titulaire tient à jour le suivi des plans visés, des fiches d’agrément des fournitures et des procédures d’exécution, avec leurs observations.

La DET couvre la préparation et le suivi administratif, technique et financier du chantier : contrôle des PAQ et de la conformité des documents et ouvrages, vérification de l’implantation, ordres de service et procès-verbaux, constats contradictoires, suivi des délais et dépenses, contrôle des quantités et décomptes, gestion des travaux modificatifs et instruction des réclamations. Le titulaire organise au minimum une réunion de chantier hebdomadaire, effectue les inspections nécessaires, prescrit les essais prévus et suit les contrôles extérieurs. Le compte rendu est indiqué comme devant être diffusé sous deux jours après réunion dans les prescriptions de mission et sous trois jours ouvrés dans les clauses d’exécution. La mission comprend aussi la coordination des relations avec les exploitants des voies et le pilotage administratif et technique des contrôles extérieurs, sans que ceux-ci se substituent aux contrôles relevant du titulaire.

L’AOR organise les opérations préalables à la réception, vérifie la conformité des ouvrages et la réalisation des essais, établit les procès-verbaux et suit la levée des réserves et désordres pendant la garantie de parfait achèvement. Elle inclut une visite de fin de garantie ; les défauts consignés doivent être repris dans un délai maximal de 30 jours après le procès-verbal prévu à cette étape. Le titulaire rassemble le DOE et remet notamment plans conformes à l’exécution, notes de calcul, notices de fonctionnement et d’entretien, certificats de garantie, procès-verbaux d’essais et DIUO.

Missions complémentaires et livrables

En phase études, MCE1 définit le programme et le coût des contrôles extérieurs, prépare leurs pièces techniques de consultation et analyse les candidatures et offres. MCE4 assure le rôle de responsable de projet dans les relations avec les exploitants des routes concernées et intègre leurs délais d’intervention au planning. En phase travaux, MCT2 pilote les contrôles extérieurs ; MCT4 coordonne les interventions des exploitants, leurs contraintes et le planning global ; MCT5 réalise une inspection détaillée initiale après travaux, en identifiant les non-conformités et les actions correctives. Cette inspection doit avoir lieu avant la fin de la garantie de parfait achèvement. Elle comprend l’analyse des rapports antérieurs et du dossier de récolement, les moyens d’accès et d’éclairage permettant d’atteindre toutes les parties de l’ouvrage, et des plans produits sous AutoCAD version 2009 ou supérieure, sans fonds de plans scannés.

Les délais prévisionnels des études sont de 3 mois pour l’AVP et 2 mois pour le PRO ; l’ACT prévoit 1 mois pour le DCE et 15 jours pour l’analyse des offres. Les prestations sont remises en un exemplaire au format natif (Word pour les écrits, Excel pour les tableaux, AutoCAD version 2009 ou supérieure pour les plans) et un exemplaire PDF.