Maîtrise d’œuvre d’une liaison cyclable et d’un giratoire

La mission porte sur trois secteurs : une traversée linéaire d’environ 1,2 km, un carrefour à aménager en giratoire et un carrefour d’entrée de bourg d’environ 50 m. Les propositions doivent traiter la sécurité et le confort des piétons et des cyclistes, l’apaisement des vitesses et la lisibilité des aménagements. La commune fournit les relevés topographiques ; leur réalisation est exclue de la mission.

Tranche ferme : APS et APD pour les trois secteurs

APS — esquisse au 1/500. Le maître d’œuvre examine les contraintes réglementaires, foncières, techniques et environnementales, relève les éventuelles investigations complémentaires et leur incidence sur le planning, puis confirme ou ajuste les intentions d’aménagement. Il présente plans, coupes, dimensions et aspects pour validation, estime le coût prévisionnel par corps d’état, établit un calendrier prévisionnel — éventuellement en tranches fonctionnelles —, identifie des possibilités de cofinancement et estime le forfait de rémunération.

APD — programme de travaux. Le dossier comprend une note descriptive, des plans de situation, d’aménagement et de masse à plusieurs échelles (dont le 1/500), un tableau des surfaces transformées comparées à l’existant, les éléments cadastraux et besoins fonciers si nécessaire, l’estimation définitive par corps d’état, le forfait définitif de rémunération et une note justifiant les écarts avec la phase précédente.

Aménagements étudiés

• Secteur 1 : chaussée à voie centrale banalisée (CVCB) entre l’entrée du hameau et le futur giratoire ; création d’environ 400 m de trottoir, reprise de revêtement sur environ 440 m et 350 m, et marquage des traversées piétonnes. Un effet de porte doit réduire les vitesses tout en permettant le passage des engins agricoles. Des alternatives argumentées peuvent être proposées.
• Secteur 2 : création d’un giratoire à un carrefour présentant des enjeux de visibilité et d’insertion. Les trafics indiqués sont de 3 167 véhicules/jour sur un axe (4,3 % de poids lourds) et de 2 117 véhicules/jour sur l’autre (3,4 % de poids lourds). L’étude prend en compte les circulations cyclables et les contraintes de transport exceptionnel TE120 et d’itinéraire de déviation bis grande hauteur pour poids lourds.
• Secteur 3 : étude d’aménagement d’un carrefour et de ses abords pour apaiser les vitesses et faciliter les traversées piétonnes et l’accessibilité. Un plateau et une réduction des emprises routières sont envisagés, sous réserve des girations nécessaires à l’itinéraire TE125.

Les aménagements cyclables doivent suivre les recommandations CEREMA en vigueur, dans la mesure des contraintes techniques et environnementales, et être compatibles avec les principes et la politique d’aménagement départementaux. Le tronçon entre le carrefour étudié et le bourg, contraint notamment par le franchissement d’un cours d’eau et un mur d’enceinte, est exclu de l’étude. Le calendrier doit intégrer les travaux prévus de renouvellement d’un réseau d’eau potable.

Tranches optionnelles : maîtrise d’œuvre opérationnelle par secteur

Pour chaque secteur, les prestations prévues couvrent PRO, ACT-DCE, EXE, VISA, DET, OPC et AOR. Elles comprennent la préparation du dossier de consultation des entreprises, l’assistance à la sélection et à l’analyse des candidatures et offres (y compris variantes le cas échéant), la vérification de conformité et l’analyse des solutions, un rapport comparatif et les mises au point nécessaires à la passation des marchés de travaux. Sont également prévus le contrôle des études d’exécution, la direction des travaux, l’assistance aux opérations de réception, la période de parfait achèvement et les dossiers des ouvrages exécutés (DOE). Les prestations des trois tranches optionnelles sont identiques.

Livrables et coordination

Les livrables comprennent les documents définitifs de mission, les plans d’aménagement et de masse à plusieurs échelles (dont le 1/500) et, si nécessaire, la mise à jour des données SIG de la Base nationale des aménagements cyclables. Le maître d’œuvre anime les comités techniques et de pilotage et transmet leurs comptes rendus sous 5 jours ouvrés ; les supports visuels et pédagogiques sont remis au maître d’ouvrage au moins 5 jours ouvrés avant chaque réunion. À partir de PRO, il organise et dirige les réunions de chantier jusqu’à la réception, à une fréquence définie ultérieurement, et en transmet les comptes rendus sous 5 jours ouvrés.