Maîtrise d’œuvre d’infrastructures aéronautiques

La prestation porte sur la mise en conformité EASA, la réfection et le suivi de réalisation des infrastructures aéronautiques et de leurs aides visuelles. Le périmètre comprend une piste 07R/25L de 3 100 × 45 m, les taxiways Charlie, Delta, Echo, Papa et Sierra, les aires de stationnement principales des postes 1 à 8, ainsi que les ouvrages, réseaux et interfaces associés.

Les travaux concernés comprennent notamment la démolition ou le rabotage des chaussées, les terrassements, la réalisation de chaussées aéronautiques, le modelage et l’engazonnement des bandes en herbe, l’assainissement des eaux pluviales, les réseaux divers, le balisage lumineux et son automatisme, ainsi que la signalisation horizontale.

Études et conception

La tranche ferme comprend :

• DIAG : collecte des données, état des lieux, analyse du fonctionnement des accès et infrastructures, diagnostic structurel et fonctionnel, vérification de la conformité EASA, identification des non-conformités et des travaux anticipés ;
• AVP : études de géométrie, nivellement, chaussées, souffles, assainissement et balisage, estimation détaillée des coûts, études de sécurité et propositions de phasage ;
• PRO/DCE : notes de calcul, plans, profils en long et en travers, coupes, carnets de détails, CCTP, pièces financières, plans de circulation et de phasage, installations de chantier et dossiers de conformité EASA.

Les plans de projet sont prévus notamment aux échelles 1/200 et 1/100, avec coupes et détails aux échelles 1/20 et 1/10. Les plans de conformité sont prévus à l’échelle 1/500 ou plus détaillée si nécessaire. Les études de projet doivent permettre aux entreprises d’établir leurs études d’exécution sans ambiguïté ; ces études d’exécution restent à leur charge et font l’objet du VISA de la maîtrise d’œuvre.

Balisage, assainissement et conformité aéronautique

La mission de balisage couvre la réfection complète du balisage diurne et nocturne, la mise en conformité EASA, les panneaux d’aire de manœuvre, les systèmes de gestion et de commande, le transfert des commandes entre le SNA et le délégataire, la compatibilité PCL, les prises de seuil et les dispositifs de fermeture de piste. Elle comprend les plans de génie civil, fourreaux, rainurages, tranchages, massifs, regards, câblages temporaires et définitifs, schémas électriques, équipements, étiquetage et détails constructifs.

L’assainissement comprend l’analyse des inspections télévisuelles, le dimensionnement des ouvrages, le drainage du réseau de balisage, les plans avec cotes de fil d’eau, radiers, tampons et pentes, les coupes détaillées, les ouvrages types et la note de synthèse des améliorations apportées au système de drainage.

La mission AERO comprend les tableaux de conformité EASA, les fiches de démonstration par exigence, les preuves de conformité, les études EISA, les mesures de réduction des risques, les documents d’information aéronautique, les projets de modification de l’AIP, les NOTAM, SUP AIP et amendements du manuel d’aérodrome. Les preuves sont mises à jour sur la base des ouvrages exécutés et des récolements pour la remise en exploitation.

Consultation, travaux et réception

La mission ACT comprend la préparation des appels à candidatures et DCE, l’analyse administrative, technique, financière et assurantielle des candidats et des offres, la participation aux négociations, les auditions, les rapports d’analyse et la mise au point des marchés. Le titulaire participe également aux visites organisées pour les entreprises consultées et répond aux questions dans un délai maximal de 3 jours ouvrés.

La mission DET comprend notamment :

• la délivrance des ordres de service et le suivi administratif, juridique et assurantiel des marchés ;
• le pilotage des contrôles extérieurs, des contrôles techniques et des prestataires associés ;
• l’analyse des contrôles internes, des essais, des résultats de laboratoire et des non-conformités, avec organisation des actions correctives ;
• les recettes en usine des feux LED, régulateurs et transformateurs ;
• les réunions de chantier hebdomadaires et la diffusion des comptes rendus sous 2 jours ouvrés ;
• le suivi financier, les décomptes, les travaux supplémentaires, les réclamations et le récolement continu.

La mission AOR comprend les contrôles réglementaires, les opérations préalables à la réception, les procès-verbaux, la levée des réserves, la validation du DOE numérique dans la GED et la transmission des éléments nécessaires au DIUO. La mission se poursuit pendant la garantie de parfait achèvement pour constater les désordres, diriger les reprises et tenir un tableau de suivi mis à jour mensuellement.

OPC, présence et interfaces

L’OPC couvre l’ordonnancement des études, approvisionnements et travaux, l’identification des chemins critiques, la coordination des intervenants, la mise à jour des plannings toutes les deux semaines en phase études et bi-hebdomadairement en phase travaux, les réunions de synthèse, les plans de synthèse à l’échelle 1/100 minimum et le suivi des interfaces.

La présence permanente sur chantier est assurée de jour comme de nuit selon les besoins, avec interlocuteur unique, organisation en deux postes, remplaçant formé, matériel radio conforme et procédures de notification des événements de sécurité aéronautique. Le titulaire doit répondre aux demandes du maître d’ouvrage sous 24 heures en phase études et en temps réel pendant les travaux.

Environnement et consultations annexes

REG1 couvre l’assistance environnementale générale, la demande d’autorisation loi sur l’eau, la procédure ICPE éventuelle pour une centrale d’enrobés et l’accompagnement pendant l’instruction. Les tranches optionnelles portent sur les diagnostics zones humides et faune-flore, l’examen au cas par cas, l’étude d’impact, la dérogation espèces protégées et les mesures compensatoires zones humides, habitats et espèces.

Le titulaire prépare les pièces administratives et techniques des consultations annexes, élabore les CCTP, BPU et DQE, analyse les offres, participe aux négociations et pilote les prestataires retenus. Il met en place et administre une GED assurant la traçabilité des dépôts, modifications, validations et relances jusqu’à la levée des réserves ; les données sont stockées dans un centre de données situé en Europe.

Les contrôles extérieurs portent notamment sur la topographie, les terrassements, la fabrication et la mise en œuvre des chaussées, les ouvrages d’assainissement, ainsi que les mesures d’uni et d’adhérence avant, pendant et après les travaux.