Maintenance du modèle de simulations multimodales

La prestation consiste à maintenir, actualiser et améliorer le modèle de simulations multimodales de Nantes Métropole pour analyser les déplacements de personnes et les flux de marchandises, en situations actuelles et futures. Le modèle doit rester pertinent, fiable, interopérable et exploitable pour les études de mobilité, les projets urbains, les infrastructures et l'évaluation des politiques publiques.

Le modèle statique à quatre étapes couvre la Loire-Atlantique, avec 639 zones dont 366 dans Nantes Métropole, 20 injecteurs externes et 18 macrozones. Il doit permettre des analyses à plusieurs échelles : aire d'attraction, étoile ferroviaire nantaise, bassins de mobilité, Nantes Métropole, secteurs intra- et extra-périphériques, quartiers et projets particuliers.

Les situations de référence intègrent notamment les horizons 2025, 2030, 2035, 2040, 2045, 2050 et 2055, selon des hypothèses fil de l'eau, PDU et EvalPDU. Les données à actualiser portent sur la population, les emplois, les étudiants, les entreprises, les équipements, les projets urbains, les réseaux routiers, les transports collectifs, le ferroviaire, les cars interurbains, le stationnement, le vélo, le covoiturage et les niveaux de service.

Missions forfaitaires

• Veille technique et socio-économique, identification des données à fiabiliser, méthodologie d'actualisation et calendrier prévisionnel.
• Assistance technique aux utilisateurs et aux prestataires d'études, conseil sur l'intégration de projets ou services, interprétation des résultats et résolution des dysfonctionnements liés au modèle.
• Animation des comités techniques, groupes d'utilisateurs et réunions de suivi ; capitalisation des retours dans une main courante et suivi des versions.
• Amélioration continue des situations de référence, correction des anomalies de codage, enrichissement des fonctionnalités, audit du modèle et recalage lorsque nécessaire.
• Simulation de la situation actuelle 2025, intégration progressive des données du recensement 2025, correction des infrastructures et production des indicateurs de flux, parts modales, trafics, charges, montées-descentes et vitesses commerciales.
• Calage et fiabilisation des résultats sur les flux tous modes, les trafics VP et TC, les comptages, les enquêtes origine-destination et les charges des lignes de transport collectif.
• Correction ponctuelle des situations futures et remise de modèles de référence calés, de notes méthodologiques, bilans d'activité, guides utilisateurs, dictionnaires de variables et tableaux d'indicateurs.

Exigences de modélisation et de contrôle

Le calage doit être réalisé autant que possible sans matrice correctrice. Les indicateurs comprennent notamment R², GEH, T-stat et P-value ; la valeur du GEH doit être, dans la mesure du possible, inférieure à 5, avec T-stat > 2 et P-value < 0,05 pour les coefficients concernés. Les objectifs comprennent notamment :

• émissions et attractions dans un intervalle de confiance de ±5 % par motif et ±15 % par macrozone ;
• déplacements domicile-travail à ±5 % ou ±500 déplacements par heure et par couple de macrozone ;
• déplacements domicile-école et domicile-étude à ±1 % ou ±250 déplacements par heure et par couple de macrozone ;
• parts modales à moins de 0,5 point pour les parts inférieures à 5 %, et à 1 point au maximum pour les autres ;
• 85 % des points de contrôle des voies principales majeures à ±15 % pour les axes jusqu'à 1 000 véhicules par heure, ou ±200 véhicules par heure au-delà, avec un GEH ≤ 5 ;
• 50 % des environ 1 800 points de comptage avec GEH ≤ 5 et R² ≥ 0,8 ;
• 90 % des montées-descentes du réseau TAN à ±15 % ou ±1 000 passagers par jour, et ±150 passagers en période de pointe ;
• temps de parcours des lignes structurantes à ±10 % et temps de parcours automobile à ±5 minutes pour 95 % des mesures.

Les données et résultats doivent être documentés, tracés et exportables dans des formats interopérables avec les outils SIG et d'observation de Nantes Métropole. Les fichiers sources et résultats doivent être lisibles et utilisables par Cube Voyager ; les prestations techniques sont réalisées avec le modèle développé sous OpenPaths. Chaque version ou simulation est accompagnée d'une fiche descriptive, des hypothèses, des indicateurs et des informations nécessaires à son archivage et à sa réutilisation.

Prestations ponctuelles sur ordre de service

Elles couvrent notamment :

• la mise à jour des situations futures, des données socio-économiques, des projets urbains, des réseaux, des services de mobilité et des flux de marchandises ;
• l'amélioration de la situation 2025, y compris l'intégration des données du recensement et de nouvelles données de comptage ou de fréquentation ;
• l'amélioration de la représentation des transports collectifs, des lignes, fréquences, vitesses, temps de parcours, correspondances, intermodalité et congestion ;
• l'affectation vélo en situations actuelle et future, avec critères d'aménagement, topographie, pentes, confort, régulation, comptages, données Géovélo, tests de sensibilité, calibrage et outils d'analyse ; les comptages disponibles comprennent 68 boucles au 1er janvier 2026 ;
• les enquêtes ou recueils de traces cyclistes, enquêtes de préférence déclarée et exploitation de données de terrain, le cas échéant ;
• la modélisation des flux de marchandises et leur intégration dans le modèle multimodal, avec analyse des véhicules utilitaires légers, poids lourds, origines-destinations, congestion et véhicules-kilomètres ;
• l'intégration éventuelle des flux de livraison aux particuliers dans les situations 2025 et futures ;
• les notes méthodologiques et missions de conseil, notamment sur les comptages, enquêtes cordon, enquêtes de préférence déclarée, populations non résidentes, vélo et covoiturage ;
• la création ou mise à jour d'une situation à un nouvel horizon ou avec une offre particulière ;
• les adaptations liées à un nouveau projet urbain ou d'infrastructure ;
• l'organisation de réunions de suivi ou d'utilisateurs d'une demi-journée et de sessions d'information ou de formation d'une heure, en présentiel ou en visioconférence.