Maintenance et entretien des groupes électrogènes

Entretien complet, préventif et curatif des groupes électrogènes, de leurs moteurs thermiques, alternateurs, dispositifs de transfert de source et équipements auxiliaires. La prestation vise leur disponibilité, leur fiabilité et leur conformité réglementaire. Le parc comprend des équipements de puissances différentes, inventoriés dans une annexe technique.

Entretien préventif annuel

Les visites sont planifiées conjointement avec le maître d’ouvrage ; le titulaire propose un planning annuel au moins un mois avant le début des visites. Les interventions suivent les préconisations des constructeurs et les normes applicables, notamment NF ISO 8528, NF C 13-100 et NF C 15-100.

• Inspection visuelle du moteur, de l’alternateur, des fixations et silent-blocs ; recherche de fuites d’huile, de carburant ou de liquide de refroidissement ; contrôle des courroies, durites, flexibles et raccords.
• Entretien moteur : vidange, filtres à huile, carburant et air ; contrôles de l’injection, du turbo, du refroidissement, de l’admission, des réchauffeurs, de l’échappement et de la cuve à carburant avec sa rétention et ses capteurs.
• Partie électrique : connexions et isolement de l’alternateur, régulateur AVR, tableau de puissance, protections, borniers, câblages, inverseurs et contacteurs de transfert, ATS, batteries et jeu de barres.
• Auxiliaires : batteries de démarrage, chargeurs, alimentations 24 Vdc des automates et modules de commande, fréquences.

Des essais annuels sont réalisés à vide et en charge réelle ; le banc de charge est fourni par l’EPTB et l’essai en charge dure au minimum 30 minutes. La stabilité de fréquence est contrôlée. Après chaque visite, un rapport détaille les opérations, mesures (isolement, tensions, fréquences, pressions, températures), photos avant/après si une anomalie est constatée et recommandations.

Entretien curatif et remise en service

Le titulaire diagnostique les pannes électromécaniques touchant moteurs, alternateurs, auxiliaires, systèmes de sécurité, circuits électriques et automatismes. Il répare ou remplace les composants défaillants : notamment injecteurs, pompe à carburant, démarreur, alternateur auxiliaire, radiateur, ventilateur, turbo, chargeurs, batteries, contacteurs, relais, régulateurs et câbles.

Après réparation, il réalise un essai complet, simule une perte réseau pour vérifier la bascule et contrôle le fonctionnement en charge réelle si possible. Les consommables et pièces de rechange sont fournis, notamment lubrifiants, filtres, courroies, joints, batteries, pièces moteur et alternateur, composants électriques et cartes d’automates ; ils doivent être conformes aux spécifications d’origine constructeur (OEM).

Une assistance technique téléphonique est assurée pendant les heures ouvrées. Délais maximaux : accusé de réception sous 4 heures ouvrées ; prise de contact et première analyse sous 8 heures ouvrées ; intervention sur site sous 24 heures ouvrées ; diagnostic et actions correctives proposés dans les 48 heures suivant l’intervention. En situation critique, prise en compte immédiate et intervention sur site sous 8 heures maximum.

Chaque intervention donne lieu à un compte rendu électronique sous cinq jours ouvrés au plus, précisant date et heure, anomalie, opérations, pièces remplacées, résultats des essais et préconisations. Sont également remis le planning annuel, les diagnostics, fiches d’intervention, rapports de mesures et de tests, rapports de non-conformité et propositions d’amélioration, ainsi qu’une synthèse annuelle du maintien en conditions opérationnelles du parc. Les interventions sont coordonnées avec le pôle maintenance, notamment pour les accès, consignations électriques et essais.