Installation de systèmes électroniques embarqués

La prestation comprend les études préalables d’intégration physique, la constitution des dossiers d’installation par modèle de véhicule, la fourniture de la câblerie et des accessoires nécessaires, la pose, le raccordement, la mise en ordre de marche, les contrôles, les essais et les recettes techniques des équipements embarqués. Le marché porte prévisionnellement sur 57 autocars et 122 bus GNV.

Les véhicules concernés sont les autocars Crossway d’IVECO et Fencer de SCANIA, ainsi que les bus Lion’city de M.A.N. Les équipements principaux sont fournis par Rennes Métropole, à l’exception notamment des connecteurs, câbles et accessoires de câblage à fournir par le titulaire.

Autocars

• Installation de 1 flange VPE 430 CONDUENT, 1 VPE 430 CONDUENT, d’un rail Omega pour le routeur, la temporisation et le kit de raccordement, de l’antenne 3G+ avec support et du bouton de coupure du valideur
• Fourniture de connecteurs RJ45, épanouisseurs Télégartner F00020A2133, capots RJ45 Télégartner, câble Télégartner SFTP 4x2x27/7 C7 PUR gn ou équivalent et connecteurs SUBD25 pour la girouette
• Positionnement du valideur à proximité de la porte de montée, avec cible de lecture à environ 1,20 m du plancher ; antenne 3G+ dans le voussoir à côté du rail Omega ; bouton de coupure à portée du conducteur

Le paramétrage du valideur est exclu et relève de l’exploitant.

Bus GNV

• Billettique : 3 flanges VPE 430, pose de 3 VPE 430, antennes CSM-EM avec couvercle coiffe pupitre INEO, boîtier CSM sur grille spécifique et raccordement des ensembles selon les plans
• SAEIV : pose du calculateur UC 67 ADV, du pupitre Tactileo 30 m12, du NPR bus, de la radio Tetra MDT 400, du combiné, du micro d’ambiance conducteur et du micro mains-libres conducteur
• Vidéosurveillance : pose et raccordement de l’enregistreur Xebra 3 M12 et de 3 caméras sur les bus standards ou 4 sur les bus articulés
• Priorité aux feux : pose et raccordement du LCU prio 2 de Comatis
• Comptage : montage de cellules IRMA6 Matrix d’IRIS sur 10 bus standards et 15 bus articulés ; des perçages spécifiques dans les voussoirs peuvent être nécessaires, le périmètre étant annoncé comme non exhaustif

Le paramétrage du valideur reste exclu et relève de l’exploitant.

Câblage, fixation et contrôles

Les câbles doivent être souples, de bonne qualité, conformes aux normes en vigueur et protégés contre les poussières et projections d’eau avec un indice au moins IP55. Les liaisons utilisent une connectique industrielle à verrouillage mécanique et contacts dorés, avec fiches serties résistantes aux vibrations, chocs et tractions. Les câbles et borniers sont identifiés par des repères indélébiles reproduisant la numérotation des schémas.

Les faisceaux empruntent les réservations et cheminements existants ; les câbles d’alimentation sont passés sous gaine annelée, protégés par des passe-câbles et fixés par colliers Tyrap ou équivalents. Ils sont tirés en liaison continue, sans boîte de raccordement, avec une longueur suffisante pour permettre le remplacement des connecteurs. Les équipements sont fixés par visseries freinées et éléments adaptés aux vibrations ; les visseries apparentes sont inviolables, de type Securitorx ou similaire.

La recette finale est réalisée en présence du maître d’ouvrage ou de l’exploitant, après réglages et contrôles du fonctionnement. Un procès-verbal d’admission est rédigé par la maîtrise d’ouvrage après avis consultatif de l’exploitant. Deux véhicules au maximum peuvent être mis simultanément à disposition du titulaire.

Organisation et livrables

Le titulaire assure la surveillance, la protection et le stockage des matériels et matériaux, l’encadrement de son personnel, la sécurité, la propreté, la signalisation des stockages et la protection des véhicules et équipements intérieurs. Les anomalies préexistantes et détériorations accidentelles doivent être signalées à l’exploitant. Les déchets sont enlevés immédiatement après les travaux et les locaux balayés.

Les installations sont réalisées dans les locaux de Keolis Rennes ou chez les sous-traitants. À l’atelier de la plaine de Baud, l’exploitant met à disposition un emplacement pour 2 cars, le personnel nécessaire à la mise à disposition des véhicules et le courant 220 V.

Au plus tard à l’admission, le titulaire remet sous format informatique les plans d’implantation par type de bus, les plans de câblage par type de bus et les spécifications d’interconnexion. Les systèmes de vidéosurveillance doivent notamment respecter l’arrêté ministériel du 3 août 2007 ; une attestation de conformité est remise dans le cadre des études. Les matériels doivent satisfaire aux normes EN 50155, ISO 16750-2, ISO 7637-2, ISO 7637-3, aux directives de compatibilité électromagnétique citées au CCTP et au marquage CE.