Installation de bornes de recharge pour bennes à ordures ménagères électriques

Le marché unique comprend la fourniture, la pose, le raccordement et la mise en service d’une infrastructure de recharge distribuée pour cinq bennes à ordures ménagères électriques. La prestation couvre l’alimentation depuis le compteur en limite de propriété, les réseaux enterrés, les protections électriques, les équipements de recharge, le courant faible, les aménagements en béton, la supervision, la formation et le support.

Alimentation, réseaux et terrassements

Les alimentations courants forts et faibles depuis le compteur, le TGBT, les bornes et le modem-routeur comprennent les tranchées, le sciage et la dépose des revêtements, les fourreaux, le lit de sable de 10 cm minimum, les grillages avertisseurs, l’enrobage jusqu’à 0,20 m au-dessus des canalisations, le remblaiement par couches de 0,20 m et la remise en état des enrobés. Les fourreaux sont enterrés à 40 cm minimum, de type TPC intérieur lisse, rouges pour les courants forts et verts pour les courants faibles ; ceux laissés en attente sont aiguillés, manchonnés ou bouchonnés. Les ouvrages doivent supporter la circulation répétée de poids lourds jusqu’à 26 tonnes.

Le titulaire réalise les DT/DICT, prend en compte les réseaux existants de classe de précision C, maintient leur fonctionnement et mobilise deux collaborateurs accrédités AIPR, l’un encadrant et l’autre opérateur. Deux fourreaux existants de diamètre 160 sont disponibles entre le compteur concessionnaire et le TGBT du bâtiment.

Les lignes directes prévues sont les suivantes : compteur concessionnaire–TGBT site, TGBT site–armoire de charge et armoire de charge–points de charge DC. Les deux premières sont triphasées, de type AR2V, pour 210 kW ; la liaison vers les points DC est en courant continu, de type 4X RVK 95 mm², pour 210 kW. Les sections sont dimensionnées par l’entreprise.

Courant fort, protections et comptage

L’installation comprend le disjoncteur général en limite de propriété, les arrêts d’urgence, les prises de terre, les liaisons équipotentielles, les tableaux, les câblages, les disjoncteurs, les parafoudres, le repérage et les raccordements. Le disjoncteur de tête est un boîtier moulé 400 A, avec bobine à émission, communication Modbus et différentiel paramétrable. La liaison équipotentielle principale est réalisée par une câblette en cuivre nu de 27 mm².

Les armoires disposent d’une réserve de 30 %, d’un socle d’au moins 20 cm, d’une serrure RONIS n°455 et, pour le TGBT site, d’une enveloppe métallique IP65 avec arrivée et départ par le bas. Les câbles sont repérés à chaque extrémité ; les disjoncteurs et les équipements sont supervisables. Les protections contre la foudre comprennent les niveaux 1, 2 et 3, avec reports d’état sur la GTB et caractéristiques minimales prescrites pour les tensions résiduelles, pouvoirs de décharge, courts-circuits, indices IP/IK et températures.

Le comptage mesure les consommations du site, du départ IRVE et du départ bâtiment avec une précision maximale de 0,5 %. Un convertisseur est raccordé aux prises fibre SC-APC mises à disposition dans le TGBT.

Bornes, armoires et satellites

Les cinq véhicules sont des Renault E-Tech D WIDE 6X2 BOM 26T, de 260 kW en continu, équipés d’une batterie de 375 kWh sous 600 V et compatibles avec une charge de 22 à 150 kW en modes 2, 3 ou 4. L’étude de capacité vise le maintien de l’exploitation des cinq véhicules avec une charge atteignant 150 kW sur le site.

L’offre prévoit une armoire de charge et cinq satellites. L’architecture doit permettre une charge modulaire sans sélection préalable du point de recharge ; chaque satellite peut délivrer jusqu’à 400 kW, dans la limite de l’armoire de charge et selon les priorités, l’arrivée du véhicule et son niveau de charge.

• Armoire de charge : 210 kW, modulation par paliers de 25 à 50 kW avec blocs amovibles, rendement supérieur ou égal à 92 %, sortie DC, OCPP 2.X, alimentation 3P+N+PE 400 V, IP54 et IK10.
• Satellites : plage 50–1000 V, puissance 400 kW, OCPP 2.X, alimentation DC, IP54 et IK10, reconnaissance du véhicule et de sa charge, écran LED, déverrouillage par badge RFID, fonctions Wake-up et « ready to go », type HDT, Chargepoly ou équivalent.
• Le câblage doit assurer le fonctionnement des bornes, l’interopérabilité et la gestion de l’installation.

Courant faible et réseau

Une fibre optique monomode OM3 extérieure anti-rongeurs, avec connectiques SC-APC, relie l’attente fibre du TGBT site à l’armoire IRVE. Les prises sont de catégorie 6a, blindage général 360°, et les câbles F/FTP 100 ohms, classe Ea, compatibles PoE et PoE+, avec gaine LSOH extérieure anti-rongeurs et caractérisation jusqu’à 550 MHz.

Le titulaire pose le matériel actif, notamment les switches industriels modulaires sur rail DIN, avec ports fibre et PoE, température de fonctionnement de -10 à 60 °C et fonctionnalités VLAN, authentification 802.1x, RSTP/STP, DHCP, SFP DDM, LACP, QoS et IGMP snooping. Chaque prise est testée ; les mesures statiques et dynamiques sont consignées dans un carnet de recette préalable à la réception.

Génie civil, protections et dépose

Les travaux comprennent 5 îlots béton selon plans, une dalle béton pour l’armoire de puissance, un regard sous TD IRVE, 5 protections mécaniques de satellites et 10 butées pour bennes. Les îlots et la dalle incluent excavation, fondation, fourreaux, béton, remblaiement, grillage avertisseur, évacuation des terres et remise en état. Le béton est au minimum de classe C30/37, avec armatures maintenues pendant le bétonnage.

Les protections mécaniques métalliques alternent jaune et noir et mesurent au minimum 60 cm de hauteur et 60 cm de largeur. Les butées sont en caoutchouc, jaune et noir, de dimensions 997 × 160 × 300 mm, pour une plage de température de -20 à 40 °C. Les installations de recharge temporaires sont déposées ; certains éléments sont évacués et d’autres remis au maître d’ouvrage selon les prescriptions du CCTP.

Supervision, formation et support

La supervision est développée et fournie par le maître d’ouvrage sur Panorama de Codra, compatible OCPP 2.X. Le titulaire fournit l’infrastructure et l’intégration nécessaires à la communication bidirectionnelle avec les bornes et les véhicules Renault Trucks e-tech D 26 Wide. Les fonctions couvrent la gestion des priorités, les niveaux et l’usure des batteries, le Wake-up, le comptage par borne, la modulation de puissance, l’optimisation selon la production solaire et les abonnements, le reporting mensuel, les alarmes, l’historisation, la maintenance, les accès personnalisés, la double authentification, la sauvegarde distante, le LDAP ou Active Directory, le multi-site et l’accès web HTML5 responsive. Ces fonctions sont incluses pour une période minimale de 2 ans.

Le titulaire fournit les formations d’utilisation pour des groupes de 6 à 8 agents, la formation de maintenance préventive pour 4 à 6 agents, puis une journée d’approfondissement après 3 mois d’utilisation. Les frais de déplacement sont à sa charge. Pendant les 2 premières années de garantie, il assure l’assistance téléphonique, l’assistance sur site, l’ajustement des paramètres logiciels et l’accompagnement de l’intégrateur de supervision.

Études, contrôles et livrables

Sont notamment requis : planning hebdomadaire, plan de zonage, plans d’exécution et de réservation, schémas de principe, notes de calcul, plans d’armoires, carnet de câbles, documentation des matériels, démarches réglementaires, DICT, PPSPS, table d’échange des bornes, notices de fonctionnement et de maintenance, procès-verbaux d’autocontrôle, certificat CONSUEL, rapports de contrôle sans réserve et DOE en 2 exemplaires papier et 1 exemplaire numérique. Le DOE comprend notamment les plans géoréférencés en PDF, DWG et DGN, les plans de récolement, les schémas d’armoires, les notices en français, les programmes, les codes d’accès, les pièces détachées, les certificats de garantie et le cahier de recette informatique.

Le titulaire réalise à ses frais les essais et vérifications avant réception, les réglages, mises au point et remplacements de pièces défectueuses. Une pré-réception vérifie la conformité, le matériel et les automatismes ; les insuffisances donnent lieu aux travaux correctifs nécessaires sans majoration de prix.

Les commandes d’échantillons éventuellement demandés pendant la préparation sont soumises au choix du maître d’œuvre et du bureau d’études ; ils doivent être étiquetés, répertoriés avec leur destination, accompagnés de leurs fiches techniques et conservés jusqu’à la réception.