Installation d’une infrastructure de recharge PL

Communauté d’agglomération du Grand Avignon
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Date limite
18 septembre 2026 à 12 h
Localisation
Avignon (84)
Durée
3 mois par tranche; 1 mois de préparation + 2 mois d’exécution; TF 2026; TO001/TO002 sur affermissement exprès, OS au plus tard à 18/36 mois après le début de la TF
Budget
Non précisé

Infrastructure électrique et recharge de poids lourds

Réalisation d’une infrastructure de recharge pour véhicules PL électriques comprenant la création d’un TGBT IRVE, son raccordement à l’armoire ENEDIS, l’installation progressive de cinq bornes rapides DC de 50 kW, la supervision, la mise en service, le Consuel et les essais.

Le marché comprend une tranche ferme et deux tranches optionnelles :

  • Tranche ferme : TGBT IRVE dimensionné pour cinq bornes, liaison avec l’armoire ENEDIS, une borne rapide DC 50 kW, supervision, mise en service, Consuel et essais.
  • Tranche optionnelle 1 : deux bornes supplémentaires, raccordements, mise à jour de la supervision, mise en service et essais.
  • Tranche optionnelle 2 : deux bornes supplémentaires, raccordements, mise à jour de la supervision, mise en service et essais.

La tranche ferme doit permettre l’intégration ultérieure des équipements optionnels sans remise en cause des installations existantes ni interruption prolongée de leur exploitation. Les tranches optionnelles font l’objet d’une mise en service complète des installations impactées.

Raccordement, TGBT et distribution

Le titulaire assure le dimensionnement, la fourniture et la pose des câbles entre le coffret ENEDIS et le TGBT, leur tirage dans les fourreaux fournis par la maîtrise d’ouvrage, ainsi que les raccordements et essais. La maîtrise d’ouvrage prend en charge le terrassement, le remblaiement, deux fourreaux PE annelé TPC de diamètre 200 mm et les pénétrations jusqu’au local électrique.

Le TGBT doit notamment intégrer :

  • un disjoncteur général débrochable compatible avec un tarif jaune de 250 kVA et l’armoire ENEDIS C4 250 kVA ;
  • cinq départs spécifiques, chacun protégé pour une borne de 50 kW ;
  • des protections différentielles de type B 4P 125 A, des parafoudres et des protections contre les surtensions ;
  • un schéma de liaison à la terre TN-S ;
  • une réserve modulaire d’au moins 20 %, ainsi qu’une réserve de place et d’intensité de 25 % pour les évolutions ultérieures.

Les tableaux sont conformes à la NF EN 61439-1 et 2, avec enveloppe métallique monobloc IP55 IK08, porte verrouillable, cloisonnements, alimentation intérieure par le haut, couleur RAL 9001 et repérage durable par étiquettes gravées. Le système doit assurer la sélectivité des protections, la compatibilité électromagnétique et l’équilibrage des phases, l’écart entre la phase la plus et la moins chargée ne devant pas dépasser 10 %.

La distribution vers les bornes est réalisée par câbles cuivre U1000 R2V 5G50 mm², NF USE et non propagateurs de flamme catégorie C2, posés sur chemins de câbles intérieurs avec rebouchage soigné des traversées. La liaison ENEDIS/TGBT est prévue avec une section de câble de type 3 × 240² Al.

Bornes, protection et signalisation des places

Les bornes proposées sont de type DC 50 kW, modèle HYC 50 kW Alpitronic ou équivalent, à protocole ouvert, compatibles avec les différentes marques de véhicules et conformes CE. Chaque borne comporte deux connecteurs Combo 2 CCS2, deux câbles de 7,5 m, une communication 4G, une protection IP54 et IK10, et est installée à l’extérieur sur le mur du bâtiment.

Chaque borne dispose d’un départ dédié au TGBT de type VIGI125 ou équivalent, avec protection différentielle 30 mA 4P 125 A de courbe C. La protection physique des places comprend deux potelets D90 scellés au sol par borne, un panneau mural véhicule électrique et le traçage au sol d’un logo VE.

Supervision et mise en service

La supervision doit permettre le suivi des chargeurs de l’ensemble de la flotte, l’alerte automatique en cas de défaut de charge, le suivi en temps réel des bornes connectées et de la consommation d’énergie, ainsi que le pilotage de la recharge conformément à l’arrêté du 19 juillet 2018 et au programme ADVENIR.

La mise en service comprend les réglages, paramétrages, essais fonctionnels et vérifications des bornes, protections électriques, communications, supervision et interfaces avec les équipements tiers. Chaque tranche optionnelle entraîne la mise à jour de la supervision et la remise en service de l’ensemble des installations concernées.

Études, chantier et contrôles

Le titulaire fournit les plans d’exécution, notes de calcul, plans de détail, programme d’exécution, demandes d’agrément des matériaux, éléments DICT, documents de sécurité et plans d’installation de chantier. Les plans sont remis en quatre exemplaires papier et aux formats DWG et PDF. Les matériaux et matériels sont soumis à l’agrément du maître d’œuvre et les essais de réception sont réalisés aux frais du titulaire ; tout matériel refusé doit être évacué et remplacé.

Les travaux sont exécutés en site occupé et exploité, avec maintien des accès, circulations et issues de secours, limitation des nuisances sonores et poussières, protections, balisage, clôtures temporaires et coordination avec les autres intervenants. Le piquetage général est réalisé par un géomètre expert ; les plans de récolement sont établis en classe de précision A. Les tolérances sont inférieures à 5 cm pour les axes principaux et à 2 cm pour les points des ouvrages en béton.

Consuel, essais et livrables

Le titulaire obtient le Consuel et l’attestation de conformité électrique, réalise les mesures, essais et vérifications nécessaires, puis remet les procès-verbaux d’essais, rapports de mesures et justificatifs de conformité.

Le DOE et le dossier de récolement comprennent notamment les plans de situation, schémas électriques, repérage, valeurs mesurées des terres, tableaux actualisés des conducteurs et accessoires, ainsi que les levés des réseaux et branchements en classe A avec coordonnées X, Y, Z, nivellement IGN 69 et système Lambert 93 section C44.

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