Déploiement de bornes IRVE

Fourniture, transport, pose, raccordement, réglage et mise en service d’une infrastructure IRVE destinée à six nouveaux véhicules électriques, sur une installation alimentée depuis le poste de transformation du centre technique d’assainissement. Le marché comprend les études, démarches administratives, protections, essais, formation et remise des dossiers de fin de travaux.

Alimentation et travaux préparatoires

Les travaux comprennent notamment :

• Création dans le poste existant d’un départ protégé par disjoncteur 4 pôles de 250 A, de type Schneider Compact NSX 250 F ou équivalent, avec déclencheur réglable de 0,7 à 1,00, protection Vigi, accessoires, repérage gravé et bretelles de raccordement au jeu de barres
• Liaison de force vers le Canalis par 4 câbles unipolaires cuivre U1000R02V de 240 mm², posés en fourreaux hors lot, avec accessoires de passage, remontées et pénétrations
• Notes de calcul C15-100 depuis le départ du poste et notes de calcul de la distribution sur Canalis 250 A, attestations et certifications NF-CE
• Plan de prévention, permis feu à établir pour chaque journée d’intervention, balisage des zones de travaux et des zones à risques électriques
• Coordination avec le maître d’ouvrage et le prestataire VRD pour les réservations, fourreaux, socles et plots béton hors lot

Système de distribution Canalis

Mise en œuvre d’un Canalis IRVE aérien à structure métallique, comprenant un poteau d’alimentation, des poteaux supports et une canalisation horizontale préfabriquée avec boîtier d’alimentation, trappes de dérivation IPXXB et coffrets de distribution.

La structure est en acier thermolaqué de 4 mm, d’une hauteur de 2 700 mm, avec toiture courbée, protection IP65 sur le dessus, IP43 en sous-face et IK08 au niveau du toit. La longueur est modulaire selon un pas de stationnement de 2,3 à 3,2 m. Les finitions prévues sont RAL9003 pour le poteau d’alimentation et la toiture, et RAL9005 pour les poteaux de bornes.

La canalisation est de type KSA Schneider ou équivalent, calibrée à 250 A et conforme à la NF-EN 61439-1-6. Elle assure la continuité électrique par éléments de 3 m avec jonction triphasée + neutre + terre. La configuration comprend notamment 4 éléments de distribution de 3 m, 1 élément de 2 m, 6 poteaux chargeurs, 6 supports de poteau chargeur, 7 rails latéraux, 7 côtés de 2 400 mm, 6 toitures de 2 400 mm, 2 toitures de 1 200 mm, 6 ensembles de ventilation, 1 poteau d’alimentation et 6 coffrets 63 A à 8 modules.

Bornes et protections

Installation de six bornes fixées sur les poteaux du Canalis :

• 2 bornes triphasées de 22 kW, 380/415 V, 32 A, certifiées EV Ready et CE, IP55 et IK10, modèle EV-Link Pro-Ac ou équivalent
• 4 bornes monophasées de 7,4 kW, 220/240 V, 32 A, certifiées EV Ready et CE, IP55 et IK10, avec bobines MNX intégrées, modèle EV-Link-Pro-Ac ou équivalent

Les alimentations depuis le Canalis comprennent 2 câbles 5G10 mm² pour les bornes triphasées et 4 câbles 3G10 mm² pour les bornes monophasées. Les protections comprennent 2 disjoncteurs différentiels 3P+N type C de 40 A, 30 mA type Si, et 4 disjoncteurs différentiels 1P+N type C de 40 A, 30 mA type Asi, avec déclencheurs à minimum de tension pour les bornes triphasées.

Mise à la terre et communications

Réalisation de la prise de terre générale par câblette cuivre nue de 29 mm² entre le TGBT et le poteau de réception du Canalis, de la distribution de terre des bornes par câble H07VR 1 x 70 mm², ainsi que des liaisons équipotentielles principales et secondaires.

Le système de gestion et de suivi des consommations fonctionne sans facturation. Il comprend un contrôleur de charge compatible EV-Link-Pro-AC, un module d’alimentation à découpage de 2,5 A, un switch Ethernet 8 ports, un coffret étanche de communication de 2 rangées de 13 modules avec protections, borniers et prises modulaires, ainsi que 120 m de bus blindé 4 paires, catégorie 6A, 100 ohms. Les raccordements et la recette informatique en catégorie 6A sont inclus.

Études, contrôles et livrables

Le titulaire établit les plans d’exécution, calculs de sections et protections, plans de cheminement, plans de réservations, plans de fabrication et de montage, schémas de distribution, borniers, repérages et bilans de puissance. Les équipements doivent rester accessibles, démontables et correctement repérés pour faciliter la maintenance.

Sont inclus les raccordements côté Canalis, côté TGBT et côté communication, l’assistance du fabricant si nécessaire, les essais de charge de l’ensemble des bornes et la formation des usagers aux bornes et aux modules de gestion. Les essais et vérifications électriques sont consignés dans des procès-verbaux transmis au bureau de contrôle et au maître d’œuvre en 2 exemplaires. Les procès-verbaux de mise en service, de conformité NF et CE, de conformité des bornes IRVE, les essais des cellules HTA et le certificat Consuel sont également requis.

En fin de travaux, remise des plans conformes à l’exécution, schémas électriques, nomenclature, réglages, notices de conduite et d’entretien, fiches techniques, DOE et DIUO, sur clé USB et sur papier selon les besoins du maître d’ouvrage et du maître d’œuvre. La réception intervient après remise des documents, essais, vérification du fonctionnement, contrôle des fixations et levée des défauts éventuels.