Inspection périodique du génie civil de la section VL2 du Duplex A86

La mission porte sur l’inspection détaillée périodique, selon l’ITSEOA, des ouvrages de génie civil de la zone sud et des ouvrages annexes de la section VL2. Elle comprend la préparation et l’organisation des visites, leur réalisation, les procès-verbaux d’inspection détaillée, les rapports de synthèse et les cotations de type IQOA.

Le périmètre s’étend notamment du PR 63,6+53 au PR 66,0+174 au sud, ainsi que du PR 69,8+182 au PR 70,0+102 au nord ; il comprend aussi les puits d’accès des secours répartis sur la section. Les ouvrages peuvent atteindre environ 85 m de profondeur sous le terrain naturel.

Sont notamment concernés :

• Les murs de soutènement et grands talus de la tranchée ouverte de Pont Colbert, les tranchées couvertes, le bâtiment d’exploitation et les galeries sous péage.
• Les unités de ventilation de Pont Colbert (6 niveaux, environ 3 250 m² de plancher) et d’A13 Sud (7 niveaux, environ 7 700 m²), ainsi que l’interboîte adjacente à l’UV d’A13 Sud (5 niveaux, environ 3 100 m²).
• 4 ponts de type PICF, 1 pont de type PSI-DA (« ONF ») et 1 bassin d’orage hydraulique.
• Le tunnel sud en béton armé, d’environ 1 776 m linéaires (anneaux S0001 à S0888), avec deux dalles de circulation continues sur environ 2 250 appareils d’appui, 7 niches de désenfumage et 7 niches de sécurité avec escalier de transfert.
• 4 puits d’accès des secours, de 20, 35, 85 et 47 m de profondeur, avec environ 590 m² de plancher chacun.

Une partie des prestations se déroule pendant près de 16 nuits de fermeture du tunnel. La mobilisation peut aller jusqu’à 4 binômes d’inspecteurs par nuit. Certains intervenants, de niveau ingénieur ou technicien supérieur, doivent justifier d’au moins 5 années d’expérience et d’une expérience significative en inspection détaillée de structures en béton armé constitutives de tunnels.