Études d’amélioration des aménagements cyclables et de faisabilité d’extension du réseau

L’étude porte sur la faisabilité technique et financière d’une liaison reliant Weitbruch au réseau cyclable structurant de la Basse-Zorn via Gries, au futur itinéraire nord-sud du territoire et à la Communauté d’Agglomération de Haguenau via Marienthal.

La tranche ferme étudie le tracé principal de Weitbruch au giratoire de Marienthal (croisement des routes D139 et D48). Pour ce tracé, le bureau d’études examine au minimum deux options : un aménagement sur chaussée et un tracé en forêt. Deux tranches optionnelles peuvent être étudiées, avec l’accord de la CAH : un tracé vers la basilique et la gare de Marienthal, et un tracé vers la gare de Bischwiller.

Diagnostic et scénarios

La faisabilité est étudiée par tronçon et pour chaque option. Le diagnostic recense notamment le trafic automobile et poids lourd, l’accidentologie, les enjeux environnementaux (espaces naturels sensibles, zones humides, risques d’inondation, végétation protégée et arbres), les contraintes physiques (largeur de chaussée, fossés, réseaux enterrés et obstacles) ainsi que les contraintes réglementaires, en particulier pour le scénario forestier.

À partir du diagnostic, des scénarios adaptés à chaque tronçon sont proposés et comparés pour aider le maître d’ouvrage à choisir. Les propositions prennent en compte la continuité des itinéraires aux croisements et carrefours et sont évaluées au regard de la sécurité, du confort, de l’impact environnemental et des faisabilités technique, réglementaire et financière.

Chaque fiche de scénario décrit le type et la largeur des aménagements, le traitement des giratoires, franchissements et obstacles, les incidences environnementales et les difficultés techniques ou réglementaires. Elle comprend les estimations des travaux, des acquisitions foncières et des coûts d’exploitation et d’entretien, ainsi que les études complémentaires éventuelles (environnement, archéologie, sols). L’estimation des coûts d’études et de travaux est fournie dans une fourchette maximale de ±20 %. Un planning prévisionnel couvre les études techniques, procédures administratives et travaux.

Réunions et livrables

Le prestataire prévoit autant de réunions techniques et de visites de terrain que nécessaire, ainsi qu’au minimum quatre réunions de validation en présentiel : lancement, présentation technique, restitution au comité de pilotage et restitution à la commission mobilités.

Le rendu comprend un dossier technique avec carte de localisation, description des aménagements et solutions aux intersections, plan des aménagements futurs à l’échelle 1/500, profils en travers avant/après et typologie des revêtements avec leurs avantages et inconvénients. Il comprend également le recensement des autorisations réglementaires nécessaires, l’analyse de leurs enjeux et des investigations de terrain qui en découlent, ainsi qu’un dossier financier et un calendrier prévisionnel de l’opération.

Les documents remis sont paginés et fournis en copie numérique modifiable, notamment en formats Word, Excel, PowerPoint, Shapefile et AutoCAD ou compatibles, ainsi qu’Illustrator ou compatible. Ils sont transmis au maître d’ouvrage au moins 10 jours ouvrés avant les réunions de validation.