Étude de trafic

La mission porte sur la restructuration de l’avenue de la Libération, voie traversant le centre-ville d’est en ouest, avec étude de la mise en sens unique du tronçon situé entre l’avenue des Bourgades et l’avenue du 8 Mai. Elle doit mesurer les incidences sur les voies et carrefours de l’emprise, intégrer les modes actifs, les transports collectifs, les commerces et les équipements du centre-ville, puis déboucher sur des solutions opérationnelles de gestion des flux.

Le secteur comprend 8 carrefours, dont 1 carrefour à feux. Toutes les voies, à l’exception de l’avenue du Général de Gaulle, sont actuellement à double sens. Aucune donnée de trafic n’est disponible au démarrage de l’étude.

Tranche ferme — avenue de la Libération

La tranche ferme comprend :

• les comptages des cycles, trottinettes, véhicules légers, poids lourds et transports collectifs sur les voies ;
• le comptage des carrefours de l’emprise globale ;
• l’état des lieux de la circulation et des contraintes existantes ;
• l’analyse du projet de mise en sens unique de l’avenue de la Libération ;
• l’étude des impacts sur l’ensemble des voies et carrefours de l’emprise ;
• la détermination du sens de circulation à privilégier.

L’étude doit proposer, pour chaque carrefour situé dans l’emprise ou à proximité immédiate, des solutions de gestion des flux tenant compte des contraintes existantes et du futur aménagement. Elle comprend une étude de faisabilité par simulations dynamiques, des propositions d’optimisation de la programmation des feux et des mesures de fluidification du trafic.

Tranche optionnelle — tour du centre-ville

La tranche optionnelle concerne le projet de mise en sens unique du tour de ville sur les voies suivantes : avenue des Bourgades, avenue du 8 Mai, avenue de la Gare, avenue Charles de Gaulle et avenue du 11 Novembre.

Elle comprend l’analyse du sens de circulation à privilégier, l’impact sur l’ensemble des voies et carrefours de l’emprise, ainsi que l’identification des points sensibles situés au-delà de celle-ci. Les solutions de gestion des flux, simulations dynamiques, optimisations de feux et propositions de fluidification sont à étudier pour les carrefours de l’emprise ou situés à proximité immédiate. Des comptages complémentaires sont à prévoir si nécessaire.

Transports collectifs, accessibilité et interfaces

L’analyse prend en compte la ligne de proximité 910 Orange-Carpentras et les lignes de ramassage scolaire 9200, 9201 et 9204. Elle doit intégrer la situation de l’arrêt de ramassage scolaire, qui ne respecte pas les exigences d’accessibilité mentionnées dans le cahier des charges : absence de quai et positionnement au milieu d’un carrefour.

La mission comprend toutes les réunions jugées nécessaires par le maître d’ouvrage, en présentiel, ainsi que les échanges éventuels avec la ou les futures maîtrises d’œuvre. Elle aboutit à un rapport final présentant les constats, les simulations, les scénarios et les propositions d’optimisation.