Étude du jalonnement cyclable

L’étude décline le Schéma Directeur Cyclable en un plan d’implantation cohérent de signalisation verticale et horizontale, pour les itinéraires existants et à créer. Le périmètre de référence comprend 19 itinéraires totalisant environ 154 km : 14 prioritaires (112 km) et 5 en option (42 km), répartis en 7 itinéraires structurants et 12 secondaires. Les carrefours communs à plusieurs itinéraires doivent être repérés; 346 carrefours sont recensés.

Diagnostic et principe général

Le titulaire recense la signalétique existante — notamment celle des boucles et de la Vélodyssée — dans une base de données compatible SIG indiquant au minimum la géolocalisation, le type de panneau et de mât, l’itinéraire associé, l’état de vétusté et une photo. Il produit une synthèse des règles applicables et définit les principes de jalonnement, les types de signalisation et le marquage au sol, avec une déclinaison locale par commune. Le principe d’identification des itinéraires (logo, nom, numérotation) est également proposé.

Les propositions s’appuient notamment sur l’IISR, le guide JALRIC, le référentiel cyclable 2025 du Département de Loire-Atlantique (fiche 9), les éléments du CEREMA/PAMA et les itinéraires touristiques concernés.

Études détaillées par itinéraire

Les relevés de terrain conduisent à des fiches et plans d’implantation par itinéraire et par tronçon. Ils précisent les emplacements, supports et caractéristiques des panneaux, le marquage horizontal (type, fréquence, positionnement et taille), les orientations et plans décor, ainsi que les besoins de signalisation de police, notamment aux carrefours et traversées. Les besoins particuliers de rabattement ou de diffusion peuvent concerner les centres-villes, gares, campings et lieux d’intérêt.

Les études doivent assurer la continuité des itinéraires, leur compatibilité avec les réseaux voisins et l’allègement du nombre de panneaux et de supports. Elles identifient les relais information service et prévoient un jalonnement temporaire pour les travaux. Les coûts estimatifs sont établis par itinéraire et commune, pour la fourniture et la pose, ainsi que pour l’entretien; les préconisations d’entretien et la programmation de suivi sont remises aux collectivités.

La base de données géolocalisée comprend, pour chaque élément, un identifiant unique, la typologie, le modèle de panneau ou de mât ou le type de marquage, les coordonnées (latitude/longitude), le numéro du carrefour, les itinéraires associés et l’état neuf ou réutilisé. Le titulaire fournit aussi la planification pluriannuelle du jalonnement et l’inventaire du matériel de signalisation provisoire, avec caractéristiques et estimation de coût.

Livrables et dossier de consultation

Les livrables comprennent le document cadre, les fiches itinéraires, les plans et schémas, photomontages, plans décor, supports pédagogiques, présentations et comptes rendus. Ils sont remis en PDF et en format source modifiable; les données SIG sont fournies en CSV ou SHP compatible QGIS, en Lambert 93 – CC47. Un temps de contrôle et de validation des bases est prévu en fin de mission.

La dernière phase prépare les pièces techniques et financières du DCE pour l’acquisition et la pose du matériel : CCTP, DQE et BPU. Des réunions de lancement, points techniques, restitutions et validations COTECH/COPIL accompagnent les phases; le lancement de la phase 2 est indiqué comme optionnel. Les supports de présentation des COPIL sont remis au plus tard une semaine avant la réunion.