Entretien et travaux de signalisation lumineuse tricolore

Le marché associe la maintenance des carrefours à feux et les travaux de création, remplacement, modification et optimisation des installations de signalisation lumineuse tricolore (SLT). Les prestations s’exécutent sur bons de commande. La fourniture d’énergie électrique est exclue.

Entretien préventif et dépannage

Le CCTP prévoit par carrefour une visite annuelle globale, déclinée en une visite des équipements dynamiques et une visite des feux et supports. Les contrôles portent notamment sur l’éclairage et la propreté des optiques, la fixation et l’orientation des feux, l’état et l’aplomb des supports, la mise à la terre, les connexions, les armoires et contrôleurs, les protections et l’isolement, les détecteurs, les boutons d’appel, les dispositifs sonores PAM et la télésurveillance. Le planning est soumis à l’approbation du maître d’ouvrage.

Les comptes rendus préventifs décrivent qualitativement et quantitativement les opérations, avec photos et préconisations sur les équipements vétustes, dangereux ou non conformes. Chaque rapport de maintenance préventive comprend également une photo haute qualité de l’armoire ouverte permettant d’identifier ses composants. La maintenance corrective comprend la mise en sécurité, la remise en service et la remise en état ; le titulaire conserve un stock de pièces, y compris de feux provisoires, et les programmations et moyens informatiques nécessaires aux interventions.

L’astreinte doit fonctionner 24 h/24 et 365 jours par an. Le délai d’intervention est de 2 heures pour les dysfonctionnements majeurs et de 24 heures pour les mineurs. Pour un feu ou support accidenté, la remise en service est immédiate et la remise en état est prévue sous 48 heures ; les défauts majeurs requièrent une remise en état immédiate, sous réserve des fournitures spéciales et des cas de travaux de génie civil justifiés, pour lesquels le délai peut atteindre 15 jours. Les travaux de gros entretien et le renouvellement des équipements vétustes sont rémunérés selon le BPU ; la Communauté urbaine peut fournir le matériel, auquel cas le titulaire en assure la pose.

Le suivi comprend un rapport hebdomadaire des interventions, une réunion mensuelle d’exploitation et son compte rendu transmis sous 48 heures, ainsi qu’un bilan annuel des interventions correctives avec synthèse cartographique. Le maître d’ouvrage peut contrôler les prestations par des visites ou tournées contradictoires.

Travaux, équipements et raccordements

Les travaux comprennent l’installation et le repli du chantier, la dépose des équipements non conservés, la fourniture et la pose des matériels de commande et de visualisation, le tirage et le raccordement des câbles, le génie civil et les contrôles de conformité. Une grande partie du matériel de visualisation est mise à disposition par Caen la Mer ; le matériel éventuellement fourni par le titulaire est soumis à validation et doit s’intégrer au parc existant.

Les équipements visés comprennent notamment poteaux, potelets et potences, feux circulaires ou directionnels, répétiteurs, signaux piétons avec dispositif sonore pour personnes aveugles et malvoyantes, signaux de priorité piétonne, boutons d’appel, armoires, contrôleurs, détecteurs à boucles et radars. Les feux sont à LED, de classe II et marqués CE. Les poteaux sont prévus en hauteur de 3,70 m et les potelets de 2,70 m ; les supports doivent résister à un effort horizontal de 200 kg à leur sommet. Les signaux de répétition et boutons d’appel sont raccordés aux supports, avec essais de bon fonctionnement.

Les armoires sont alimentées en monophasé 230 V–50 Hz ; elles comprennent les enveloppes, protections et contrôleurs adaptés au carrefour. Le titulaire intègre le boîtier de surveillance fourni par Caen la Mer ; l’abonnement M2M est pris en charge par celle-ci. La programmation comprend l’analyse des comptages existants, la présentation d’un diagramme, la création et la mise en service du programme et les essais généraux. Jusqu’à deux optimisations peuvent être demandées dans les six semaines suivant la mise en service. Un dossier carrefour rassemble plans d’implantation et de câblage, fichier de programmation et documents de fonctionnement du contrôleur.

Les câbles basse tension sont de type U 1000 R02V, section 1,5 mm², avec 2, 4, 7 ou 12 conducteurs ; les retours de boucle sont de type 2 × 0,75 mm² LIYCY et la terre en cuivre d’au moins 25 mm². Les boucles de détection sont réalisées par sciage et rebouchage de chaussée selon la norme NF P99-301 ; leur emplacement tient compte des girations, notamment des bus et poids lourds. Les tranchées ont une largeur minimale de 0,40 m et une profondeur de recouvrement de 1,15 m sous chaussée ou 0,75 m sous trottoir. Les massifs en béton sont dosés à 350 kg/m³ ; ceux d’armoire mesurent 1,25 × 0,50 × 0,60 m pour le petit modèle et 1,45 × 0,50 × 0,60 m pour le grand modèle.

Contrôles, récolement et réception

Les essais électriques de fin de travaux comprennent les mesures d’isolement, les essais électriques et la mesure de la valeur de terre. Un organisme de contrôle agréé effectue le contrôle électrique ; le titulaire fournit une attestation de conformité à l’Instruction interministérielle de juin 1991. Les rapports d’avancement des travaux, remis chaque semaine, indiquent les quantités réalisées, le planning comparé, les prévisions de fin de chantier et le montant prévisionnel.

Avant réception, le titulaire remet les plans de récolement géoréférencés en classe de précision A, en coordonnées RGF 93 / Lambert 93, ainsi que les données et plans aux formats DWG, SHP, GPKG et PDF et les coordonnées sous forme de tableau CSV. Les points singuliers sont relevés au minimum tous les 50 cm dans un rayon de 2 m ; sur un ouvrage rectiligne, l’espacement entre deux points de mesure est au maximum de 10 m. La réception porte notamment sur les ouvrages, les éléments remis, les imperfections et les justificatifs de décharge ; les réserves mineures sont à lever dans le mois. La garantie des équipements SLT et du génie civil est d’un an à compter du procès-verbal de réception définitive de chaque carrefour.