Entretien et réparations des voies rapides et tunnels

Interventions d’entretien, de réparation et d’urgence sur les chaussées, îlots, accotements, talus, ouvrages d’assainissement et abords d’ouvrages d’art. Les réparations d’urgence peuvent faire suite à des dégâts routiers ou aux intempéries. Sont notamment inclus le nettoyage du chantier et la remise en état des lieux. Le fauchage, l’élagage, la signalisation horizontale après travaux et la fourniture, la pose ou le déplacement de la signalisation temporaire sont exclus du périmètre décrit.

Les travaux programmés sont préparés avec le maître d’œuvre : visite préalable, choix de la technique, organisation, matériel, horaires, contrôles et démarches de prévention. Pour ces travaux, un dossier d’exécution est remis sous 15 jours calendaires après la réunion préparatoire, avec planning, procédures et plans, quantités, moyens, plan de prévention et fiches techniques. Les interventions urgentes nécessitent une disponibilité 24 h/24 et 7 j/7 ; le titulaire intervient sur site dans les deux heures suivant l’appel. Les travaux peuvent avoir lieu de jour, de nuit ou le week-end, sous neutralisation de voies ou coupure d’axe selon les conditions fixées au bon de commande. Les interventions en tunnel sont ponctuelles.

Travaux et matériaux

Les prestations peuvent comprendre :

• rabotage, découpe et purge de chaussée, reprofilage, couche d’accrochage, couches de base et de roulement en enrobé à chaud, enrobé coulé à froid ou enrobé à froid ;
• terrassements, tranchées et remblais, réfection de chaussées et trottoirs, pose de bordures et caniveaux, reprise de regards, tuyaux et drains d’assainissement ;
• mise à niveau de regards et bouches à clé, remise en état des accotements et talus, et reprise de petits ouvrages maçonnés.

Les matériaux de remblai et de couche de forme sont de classe D3 selon le GTR. Les enrobés peuvent inclure des agrégats recyclés sans nouvelle étude de formulation jusqu’à 30 % pour l’EME, 20 % pour les BBME et BBSG, et 10 % pour les BBTM et BBM. Les enrobés à froid sont conditionnés en seaux de 25 kg ; les produits absorbants, en sacs de 20 kg. La géomembrane de base est en EPDM de 1,5 mm. Les matériaux et produits sont soumis aux prescriptions et agréments prévus au CCTP.

Les bordures et caniveaux préfabriqués sont soumis à agrément. Les échantillons de bordures granit sont présentés avant livraison ; les bordures livrées depuis moins de 21 jours sont refusées, sauf dérogation du maître d’œuvre. Les tranchées et leur remblaiement respectent le règlement de voirie ; un contrôle au pénétromètre peut être ordonné. Les regards sous chaussée sont remis à niveau après réalisation et compactage de la couche de roulement.

Moyens, contrôles et livrables

Les engins et matériels doivent être adaptés et conformes à la réglementation. Les prestations peuvent nécessiter notamment pelle, tractopelle ou mini-pelle avec godets de curage, de 30 et 40 cm, brise-roche et tarière ; grue de levage avec chauffeur et accessoires ; laveuse de chaussée de 19 à 26 t avec cuve de 5 000 l ; répandeuse d’absorbants sur camion de 19 à 26 t, benne d’au moins 6 m³ et largeur d’épandage de 3,1 à 6 m ; et balayeuse aspiratrice de capacité 7 m³ et largeur de balayage de 2,50 m.

Les essais et vérifications prescrits sont compris dans les prix. Le contrôle de l’uni de la chaussée utilise des règles de 3 m : flash maximal de 0,3 cm en profil en long et 0,5 cm en profil en travers. La macrotexture moyenne doit dépasser 0,50 mm en agglomération limitée à 50 km/h et 0,70 mm hors agglomération limitée à 90 km/h ; les reprises nécessaires sont à la charge du titulaire.

Après chaque intervention, un rapport intégrable au système d’information routier au format Shape doit pouvoir être fourni, avec notamment horaires, localisation précise, travaux, contrôles, essais, non-conformités, inventaire du patrimoine et suivi des déchets. Un rapport annuel synthétique est également attendu avant le 31 janvier.

Environnement et chantier

Le titulaire nettoie les voies publiques salies par ses engins, assure son propre approvisionnement en eau et prend des précautions pour les rejets : aucune eau polluée ou chargée en MEST ne peut être rejetée dans les égouts. Les déchets, déblais et matériaux de démolition sont triés et, de préférence, réemployés ou recyclés ; leur destination est justifiée et consignée dans un dossier de suivi, complété après chaque intervention. La destruction sur place par le feu est interdite. Les matériels et les méthodes décrits doivent contribuer à réduire les nuisances olfactives et sonores ainsi que les émissions de gaz à effet de serre.