Entretien et modernisation de voirie communale

L’accord-cadre couvre des interventions de voirie commandées au fur et à mesure, comprenant les fournitures et mises en œuvre nécessaires. Le programme associe préparation des chaussées, terrassements, revêtements, ouvrages de bordure et adaptations ponctuelles des réseaux.

Chaussées et revêtements. Les travaux préparatoires comprennent découpes, démolitions et engravures par rabotage. Les revêtements prévus comprennent des enduits à l’émulsion pour emplois partiels et réfections de tranchées, des enduits bicouches au bitume fluxé et bicouches ou tricouches à l’émulsion, ainsi que des enrobés BB 0/10 pour reprofilage et renforcement, BB 0/6 pour trottoirs et reprofilage, et BBTM 0/10 pour renforcement. Les enduits coulés à froid ECF monocouche ou bicouche sont mentionnés « pour mémoire ».

La mise en œuvre comprend le nettoyage mécanique des supports, le reprofilage au finisseur ou, avec accord du maître d’œuvre, à la niveleuse, puis la couche d’accrochage dosée à 400 g/m² pour BBSG et 600 g/m² pour BBTM. Le répandage des granulats d’enduit doit respecter une distance maximale de 40 m entre répandeuse et camion gravillonneur. Le cylindrage des enduits est réalisé par compacteur à pneus d’au moins 15 t, pneus gonflés à au moins 5 bars, avec 2 passes sur la première couche et au moins 5 sur la seconde.

Pour les enrobés, le répandage est arrêté sous +5 °C. Pour les BBTM, il est également arrêté si le vent dépasse 30 km/h lorsque la température extérieure est inférieure à 10 °C. En cas de pluie, l’eau présente sur la chaussée doit être évacuée et le compactage accéléré. Le taux de vides exigé pour le BBSG 0/10 sur planche de référence est de 4 à 9 %.

Terrassements, bordures et réseaux. Les terrassements comprennent notamment les encaissements de chaussées, accotements et trottoirs avec fourniture et mise en œuvre de GNT B 0/31,5. Les bordures et caniveaux en béton préfabriqué vibré sont de classe U : types A2, T2 et I2 pour les bordures, CS1 et CC1 pour les caniveaux. Sont aussi prévus des pavés en béton granité ou en granit bouchardé, ainsi que des dalles et bandes podotactiles. Des adaptations des réseaux EP et AEP et la reprise de leurs ouvrages annexes sont incluses.

Les canalisations sont posées sur un lit de sable ou gravillons d’au moins 0,10 m sous la génératrice inférieure. Les bordures et caniveaux standards reposent sur une fondation en béton d’au moins 0,12 m, dosée à 350 kg/m³ ; pour les caniveaux en pavés, la fondation minimale est de 0,15 m au même dosage. Les joints de bordures sont en mortier dosé à 450 kg de CPA classe 35, d’une épaisseur de 0,01 m avec tolérance de ±3 mm. Le compactage des terrassements vise 100 % de la densité sèche Proctor normal sur 0,30 m en déblais et 95 % sur au moins 1,00 m en remblais.

Matériaux, contrôles et chantier. Les enrobés sont fabriqués dans une centrale de niveau 2, de capacité nominale d’au moins 120 t/h. Chaque camion est pesé en une seule fois sur un pont-bascule vérifié depuis moins d’un an ; les enrobés sont livrés avec un bon d’identification. Les camions sont bâchés par bâche imperméable couvrant tout le chargement, sauf autorisation du maître d’œuvre, et les surcharges sont interdites. Les contrôles portent notamment sur les matériaux, liants et dosages, avec essais et relevés consignés ; un compte rendu journalier de chantier est remis régulièrement au maître d’œuvre.

L’entreprise assure la signalisation routière diurne et nocturne, maintient les accès aux propriétés et protège les réseaux rencontrés. Elle organise l’évacuation des eaux de chantier et remet en état les emplacements dégradés. Les plans d’exécution et spécifications techniques détaillées sont établis et remis par le maître d’ouvrage.