Fourniture de deux camions-bennes à ordures ménagères

Le marché porte sur deux véhicules neufs de collecte des ordures ménagères résiduelles et des recyclables (emballages et journaux-magazines en mélange). Chaque ensemble comprend un châssis porteur de PTAC 7,5 t et une benne compacte de 6 à 7 m³, avec lève-conteneurs, mise en route, essais, formation, maintenance et service après-vente. Le DQE prévoit également deux cartes grises.

Le châssis est équipé d’un moteur diesel Euro 6. L’empattement demandé est de 5 à 6 m de long et 2 à 2,15 m de large, avec une largeur hors tout aussi faible que possible. Les spécifications comprennent notamment une boîte automatique ou robotisée, des suspensions avant et arrière et de cabine à deux points, des roues arrière jumelées de type 205/75 R17.5, un siège conducteur à suspension pneumatique, une banquette passagers deux places, la climatisation chaud/froid, des rétroviseurs chauffants télécommandés à bras courts, un compteur horaire moteur, un réservoir de 70 L, des batteries renforcées et une roue de secours sans porte-roue. Ralentisseur électrique selon modèle ou hydraulique ; compresseur si frein à air.

Benne et sécurité d’utilisation

La benne comprend un caisson, un chariot et une pelle de compaction en alliage d’aluminium, sans acier. La pelle est pleine, modulable et à réglage progressif ; les épaisseurs des tôles doivent être précisées. Le basculeur frontal automatique à simple peigne, commandé par boutons-poussoirs, relève les bacs normalisés de 80 à 750 L. Le relevage s’appuie sur deux vérins arrière ; un témoin indique la position du lève-conteneur par rapport au sol.

Sont également prévus :

• deux marchepieds escamotables et articulés, commandes à gauche et à droite, et interdiction de marche arrière lorsqu’une personne se trouve sur un marchepied ; régulateur de vitesse à 30 km/h ;
• caméra de recul protégée par une grille, bip sonore, bandes réfléchissantes, feux de travail arrière et latéraux, feux arrière à LED protégés par quatre grilles, gyrophare LED amovible installé sur le caisson et non sur la cabine ;
• commandes bimanuelles de levée de benne des deux côtés, béquille de sécurité benne levée et arrêts d’urgence en cabine et aux postes arrière gauche et droit ;
• témoin de surcharge en cabine, ordinateur de bord avec récupération des données de l’équipement, prédisposition à la géolocalisation Sub D25, graissage centralisé automatique de la benne et du basculeur, graisseurs de pelle regroupés à portée du chauffeur, porte-balai et pelle ;
• extincteur de 6 kg avec coffre et extincteur cabine de 2 kg ; benne blanche à l’intérieur comme à l’extérieur, carrossage enveloppant des roues avec bavettes et bavettes latérales rehaussées en haut de trémie.

La pompe hydraulique doit être entraînée par poulie avant moteur (courroie) : une prise de mouvement sur boîte est refusée. Toute offre proposant cette prise de mouvement et/ou un frein additionnel sur l’arbre de transmission sera rendue infructueuse. Le camion neuf doit sortir d’usine limité à 80 km/h maximum.

Mise en service, livraison et documents

Le DQE prévoit un tachygraphe numérique et son paramétrage, avec convoyage vers un centre agréé à partir du garage du client. Le titulaire réalise le transfert des véhicules, le contrôle de conformité et le passage aux mines (hors droits et taxes). Le délai ferme de livraison, exprimé en jours calendaires à compter de la notification, est proposé par le candidat et devient contractuel ; les délais les plus courts sont favorisés. La date de livraison doit être communiquée 72 heures à l’avance.

À l’offre sont demandés une notice technique détaillée en français pour chaque équipement, le cahier technique décrivant le porteur, la benne et le compactage, une liste des principales pièces détachées avec tarifs et périodicités de remplacement, ainsi qu’un programme détaillé des formations. Le matériel doit être conforme aux normes NF EN 1501 + A2 et 1501-4.

À la réception, le titulaire remet notamment les notices complètes d’utilisation, d’entretien et de réparation en français ; les catalogues et nomenclatures de pièces, schémas de montage et points de graissage ; les schémas électriques, hydrauliques et pneumatiques avec références des composants ; la liste détaillée de l’outillage dédié, des pièces d’usure et de leurs contrôles séquentiels, incluant les caractéristiques des flexibles hydrauliques ; les documents UTAC et de carrossage, les bulletins de pesée des essieux avant et arrière et du véhicule complet, le procès-verbal de contrôle de conformité initial et la déclaration CE de l’ensemble châssis-équipement. Les catalogues et documents prévus sur clé USB sont fournis sur ce support.

Formation et après-vente

La formation est à la charge du titulaire : une demi-journée pour deux mécaniciens et une demi-journée sur le fonctionnement de la benne pour trois chauffeurs et les ripeurs. Elle porte également sur l’utilisation, l’entretien, les contre-indications et les dispositifs de sécurité ; un document reprenant les points abordés par le constructeur est exigé.

Le titulaire s’engage sur la disponibilité des pièces détachées pendant 10 ans. À défaut, le constructeur prend à sa charge 50 % de la fabrication de la pièce au modèle et/ou des frais d’adaptation à la nouvelle évolution. Il indique les délais habituels de livraison des organes mécaniques et électroniques, la durée et le périmètre de garantie (pièces, main-d’œuvre et déplacement), le délai d’intervention sur site et les pratiques prévues pour les vices cachés après garantie. L’assistance téléphonique et la télémaintenance sont gratuites au moins pendant la garantie ; toute évolution technique de la benne doit être communiquée et proposée.