Fourniture de deux barges

La prestation comprend les études, la fabrication et les contrôles nécessaires à la fourniture de deux barges complètes, conformes et aptes au transport de matériaux tels que plantes invasives, sédiments et bois.

Dimensions et capacité

• Longueur hors tout de chaque barge : 7,50 à 8,00 m ; largeur : 2,60 à 2,70 m ; creux au livet : 1,40 à 1,50 m.
• Puits non couvert d’un volume géométrique d’au moins 17 m³ ; charge utile d’au moins 15 tonnes de boues de densité 1,3 ; poids lège maximal de 5,3 tonnes.
• Tirant d’eau maximal de 1,10 m à pleine charge, à justifier par le dossier de stabilité prévisionnel et à vérifier à la livraison par pesée hydrostatique. Le niveau maximal de remplissage, défini par le dossier de stabilité, doit être durablement et clairement matérialisé dans le puits.
• Respect de la distance de sécurité de 500 mm prévue à l’article 4.01 § 2 de l’ES-TRIN ; l’article 4.05 n’est pas applicable aux écoutilles de cale. Les dimensions maximales doivent également respecter le règlement de police du canal en vigueur ; celui-ci indique, pour les bâtiments autorisés, 26 m de longueur déployée de bout en bout, 4,60 m de largeur, 1,20 m de tirant d’eau et 3,80 m de tirant d’air.
• La conception doit permettre le transport routier des deux barges sur le même ensemble véhicule-remorque sans relever d’une catégorie supérieure à la première catégorie de transport exceptionnel.

Construction et équipements
Le bordé extérieur est en acier d’au moins 5 mm d’épaisseur et les parois du puits en acier d’au moins 8 mm. Les aciers sont accompagnés de certificats matière 3.1 selon EN 10204. Le système de peinture anticorrosion est adapté à la catégorie d’immersion Im1 selon ISO 12944 et présente une épaisseur sèche totale minimale de 200 µm ; un relevé des épaisseurs est remis à la livraison.

Chaque barge comporte au moins quatre points de levage intégrés à la structure et dimensionnés pour les manutentions prévues, ainsi qu’au moins quatre bittes d’amarrage ayant chacune une CMU d’au moins 4 tonnes, marquée durablement. Un plan de levage précise les points de prise et les conditions de manutention. Chaque compartiment étanche fait l’objet d’une épreuve à l’air avec remise du procès-verbal correspondant.

Études, contrôles et documents
Le candidat joint à son offre une note de stabilité préliminaire couvrant au minimum les situations lège, pleine charge, vent et giration prévues à l’article 19.03 de l’ES-TRIN, ainsi qu’un devis de poids détaillé.

Le titulaire prend en charge un organisme de contrôle agréé pour chacune des barges : visa des plans, de la note de calcul des échantillonnages et du dossier de stabilité à l’état intact ; visite en cours de construction ; visite technique de conformité à flot comprenant des essais en convoi ; pesée hydrostatique et vérification des hypothèses de stabilité ; attestation de conformité distincte pour chaque barge.

Pour chaque barge, le dossier technique remis en français comprend notamment la note de calcul des échantillonnages visée, le dossier de stabilité complet avec les cas de chargement retenus, le procès-verbal d’expérience de stabilité visé, les certificats matière, le relevé des épaisseurs de peinture, le plan de levage, les procès-verbaux d’épreuve à l’air des compartiments étanches, l’attestation de conformité, le titre de navigation délivré par la DDTM 44, les notices d’exploitation, d’entretien et de maintenance ainsi que les documents de garantie.

Livraison, essais et formation
La prestation inclut le transport, le déchargement, la manutention, la livraison, la mise à l’eau, les essais nécessaires à la réception et le stockage ; ces opérations restent sous la responsabilité du titulaire jusqu’à la réception. Si les barges sont stockées ou transportées superposées, les éléments nécessaires doivent éviter toute déformation de la structure ou détérioration du revêtement. Le titulaire forme les agents à l’utilisation, au chargement, à la manutention, à l’amarrage, à la sécurité, à l’entretien courant et aux limites d’exploitation issues du dossier de stabilité.

La réception de chaque barge est conditionnée à la remise de tous les documents exigés, à la conformité des essais et contrôles et à l’obtention de son titre de navigation. L’absence de ce titre ou d’un document obligatoire fait obstacle à la réception. Toute incompatibilité réglementaire identifiée doit être signalée avant fabrication, avec proposition d’adaptations qui ne réduisent pas les performances minimales requises.