Déséchouage, transport maritime, désamiantage et démantèlement du Reaper

Études, préparation et coordination

La phase préparatoire comprend les études de déséchouage par découpe et de levage du REAPER et des quatre BPHU, la mobilisation des intervenants, la coordination avec la Direction des Ports, les démarches auprès des autorités portuaires et la constitution des éléments techniques du dossier de déclaration « loi sur l’eau », dont le dépôt est effectué par la Métropole.

Le titulaire fournit notamment :

• le plan de déséchouage et le plan de management général ;
• les plans de prévention, de sécurité et santé au travail, de protection de l’environnement et de retrait et gestion des déchets ;
• le plan de retrait amiante et le plan d’assurance qualité ;
• les autorisations, licences et permis nécessaires, ainsi que les justificatifs de certification ou d’équivalence.

Une revue de lancement réunit les intervenants et présente le planning général. Des revues hebdomadaires sont organisées sur le site de recyclage en présence de l’AMO et de la Métropole. L’organisation repose sur un système de management intégré qualité-sécurité-environnement répondant aux normes ISO 9001, ISO 14001 et OHSAS 18001 ou équivalentes.

Déséchouage et transport

Compte tenu de l’état de la coque, le portage subaquatique est exclu. La coque est découpée sur place exclusivement par des moyens mécaniques, en blocs de plusieurs tonnes, afin de ne pas assimiler cette opération à une déconstruction relevant de la rubrique ICPE 2712-2.

Les morceaux sont déposés sur une barge flottante comportant une zone délimitée de 50 m², puis transportés vers le quai défini par la Métropole au port de Brégaillon. Ils sont directement chargés depuis la barge sur des camions pour rejoindre le site de recyclage. Les résidus liquides doivent être pompés avant le transport.

Les opérations prennent en compte les coactivités, le règlement particulier de police du port et la liaison VHF permanente entre l’équipe de plongée et la capitainerie. Les interventions sont réalisées avec balisage réglementaire, contrôle de la circulation des navires, du courant, de l’agitation, de la turbidité, de la température de l’eau et de l’absence de câble électrique sous tension dans la zone d’action. Le transport routier est effectué par des transporteurs ADR habilités, avec permis valides et bâches de protection contre les risques liés à l’amiante.

Les quatre BPHU sont déséchoués, levés puis mis en sécurité sur un terre-plein du port de Brégaillon défini par la Métropole, avant leur transfert vers un centre agréé par la Direction des Ports.

Dépollution, curage et gestion des déchets

Les procédés sont définis selon la nature des produits et la configuration des lieux, conformément à la réglementation et au principe de précaution. Le plan de retrait et de gestion des déchets est établi à partir de l’IMPD 2016 et des investigations complémentaires nécessaires.

Il détaille le retrait, le tri, le conditionnement, le stockage provisoire, le transfert, le traitement, le stockage ultime ou la destruction des produits potentiellement dangereux. Les zones de stockage temporaire sont sécurisées contre la disparition, l’exposition fortuite de tiers et la malveillance. Les déchets sont éliminés au fil de la déconstruction, par des filières agréées disposant d’autorisations et de permis valides.

Le titulaire caractérise, ségrègue et pèse les déchets par nature, réduit autant que raisonnablement possible leur volume, en particulier celui des déchets dangereux, et tient un registre de suivi accompagné des documents de traçabilité.

Désamiantage et déconstruction

Le désamiantage est réalisé sur le site de recyclage, après repérage amiante à l’arrivée des morceaux et orientation vers une zone adaptée. L’entreprise de désamiantage doit disposer de la qualification QUALIBAT 1552, AFNOR Certification ou GLOBAL Certification, conformément à la norme NF X46-011 et à l’arrêté du 25 juillet 2022.

Le plan de retrait amiante est établi ou corrigé après le repérage amiante avant travaux de démantèlement, en intégrant l’IMPD 2016. Un expert indépendant agréé contrôle le désamiantage, notamment la qualité de l’air avant rupture du confinement et l’exhaustivité du retrait de l’amiante repéré ou découvert lors des investigations complémentaires.

La déconstruction finale de l’épave est réalisée dans une installation ICPE 2712-2. La découpe mécanique est privilégiée pour limiter la dispersion des peintures contenant du plomb et d’autres métaux lourds. Les écailles de peinture sont ramassées, traitées et conditionnées en big bags par une société spécialisée dans les déchets dangereux. Les écailles de peinture contaminées au TBT font l’objet d’un traitement équivalent.

La découverte de matériaux amiantés supplémentaires peut donner lieu à des prestations complémentaires au BPU, après constatation contradictoire, validation du maître d’ouvrage ou de son représentant, émission d’un bon de commande et justification des quantités exécutées.

Protection de l’environnement et valorisation

Pendant les découpes et les opérations subaquatiques, le titulaire met en place un filet de protection contre les chutes de ferraille et un barrage antipollution équipé d’un skimmer ou écrémeur ; un navire-atelier adapté doit pouvoir récupérer les effluents. Il doit pouvoir déployer rapidement des moyens de confinement et de récupération en cas de pollution accidentelle.

La déconstruction prévoit notamment une aire de rétention et le traitement des eaux de ruissellement avant rejet. Les déchets, matières et équipements potentiellement valorisables sont triés et préparés. Le titulaire recherche leur transformation, réutilisation, recyclage ou vente dans le respect des règles techniques, environnementales et juridiques applicables.

La réception est subordonnée à la remise d’un document de conformité, des livrables, du registre final de suivi des déchets et de tous les bordereaux d’élimination ou de valorisation.