Fourniture et déploiement de simulateurs de conduite poids lourd

Le lot comprend la fourniture de deux simulateurs poids lourd autonomes, leur transport, livraison, installation, mise en service et formation à leur utilisation. La cabine instrumentée, la plateforme dynamique, le système visuel immersif et le logiciel pédagogique doivent former un ensemble conforme aux spécifications minimales ou supérieur.

La livraison est prévue CIP à l’aéroport international de Douala. Le titulaire fournit les équipements, logiciels et licences sans limitation de durée pour l’usage du simulateur, câblages, accessoires et documentation nécessaires au fonctionnement autonome. Il transmet à Expertise France, au moins 15 jours calendaires avant expédition, le dossier d’expédition comprenant notamment colisage détaillé, dimensions et poids, facture pro forma, certificats d’origine et de conformité ainsi que les pièces nécessaires au dédouanement. Après arrivée à l’aéroport, le titulaire assure l’acheminement et la manutention jusqu’au site de formation.

Configuration et performances minimales

• Poste fermé ou semi-fermé reproduisant un véhicule lourd : siège pneumatique réglable, volant à retour d’effort, pédalier fonctionnel, frein de parc, commandes, ceinture trois points et ralentisseur/frein d’endurance. Boîte automatique et boîte manuelle physique d’au moins 6 rapports ; tableau de bord virtuel en temps réel, arrêt d’urgence et démarrage des exercices asservi au bouclage de la ceinture.
• Plateforme dynamique d’au moins 3 degrés de liberté — translation verticale, roulis et tangage — reproduisant accélérations, freinages, irrégularités, transferts de charge et vibrations.
• Immersion par au moins 3 écrans de 55 pouces ou projection équivalente ; champ de vision horizontal d’au moins 160°, extensible à 280° ou équivalent fonctionnel, avec contrôle des angles morts et observation de la roue avant côté conducteur.
• Environnements urbains, ruraux et/ou montagneux, routes non revêtues, manœuvres et quais ; au moins 150 km de voies simulées. Heure réglable sur 24 h, conduite de nuit, pluie, brouillard et vent avec effets sur l’adhérence, densité de trafic réglable et scénarios de congestion, contrôle, obstacles, pannes, crevaisons et urgences.
• Véhicules simulés couvrant au minimum les catégories C1, C et CE, porteurs et ensembles articulés, carrosseries caisse, citerne et benne. Paramétrage instructeur des véhicules et activation/désactivation des aides à la conduite prévues au cahier des charges.
• Logiciel pédagogique avec cursus progressifs, évaluation automatique, bilan individuel, débriefing multi-vues, relecture des paramètres et distances de sécurité. Poste ou tablette instructeur pour suivre et piloter les sessions, gérer élèves et groupes, déclencher des incidents et créer, modifier ou recharger des scénarios.

Installation, formation et maintien en condition

Avant expédition, le titulaire réalise une revue documentaire du site à partir des plans, photos et caractéristiques électriques fournis par Expertise France et remet un guide des prérequis. Il déballe, assemble, raccorde, paramètre et met en service chaque simulateur sur le site de formation. Des essais de bon fonctionnement couvrent l’ensemble des équipements et fonctionnalités, avec vérification contradictoire d’un échantillon représentatif de scénarios liés aux modules de formation et procès-verbal signé. Les défauts constatés à la réception doivent être corrigés avant validation définitive ; le titulaire organise également la reprise ou l’évacuation conforme des emballages. Le procès-verbal d’installation, d’essais et de mise en service est attendu au plus tard 4 semaines après mise à disposition sur site.

Dans la continuité de l’installation, le titulaire anime sur site une formation d’au moins 2 jours ouvrés pour au moins 4 formateurs désignés par la structure bénéficiaire. Elle couvre exploitation courante, cursus pédagogiques, outils instructeur, maintenance de premier niveau et entretien ; supports et documentation sont fournis en français, en version électronique et en au moins un exemplaire papier, avec attestations nominatives.

Le titulaire forme également 2 techniciens locaux référents par pays, de niveau 5 (Bac+2) minimum. Cette formation obligatoire, distincte de celle des formateurs et comprise dans le lot, comprend exercices pratiques, évaluation et attestations ; elle porte sur les contrôles de routine, le diagnostic courant, la maintenance de premier échelon, la traçabilité des incidents, les pièces de rechange et la liaison avec le fournisseur/SAV.

Pour chaque simulateur, un stock initial identifié et inventorié de pièces, consommables et éléments d’usure critiques est dimensionné pour les besoins prévisionnels d’exploitation sur 24 mois. L’offre précise les références, quantités, fonctions, conditions de stockage et périodicités de remplacement, ainsi que le réapprovisionnement et les délais des pièces non incluses. Garantie pièces et main-d’œuvre d’au moins 2 ans à compter de la réception/mise en service définitive ; assistance technique à distance pendant la garantie et première réponse sous 2 jours ouvrés au maximum. Une intervention corrective sur site est prévue si le diagnostic à distance ne rétablit pas le fonctionnement. Disponibilité des pièces détachées et mises à jour correctives du logiciel pendant au moins 5 ans après mise en service.

La puissance appelée ne dépasse pas 2 000 W sous alimentation 220–240 V / 50 Hz monophasée, avec disjoncteur 16 A et différentiel 30 mA. L’emprise totale ne dépasse pas 12 m² ; passage par des portes de 93 cm, éventuellement après démontage partiel ; charge au sol maximale de 500 kg/m², ou 300 kg/m² avec plaques de répartition fournies. Fonctionnement garanti de +5 °C à +40 °C et jusqu’à 95 % d’humidité sans condensation. Transport et stockage de −25 °C à +55 °C sous emballage protecteur adapté au fret aérien international et aux conditions tropicales. Conformité CE ou équivalente, attestations remises à la livraison.

Expertise France ou le bénéficiaire prépare la salle, l’alimentation et la sécurisation du site et prend en charge le dédouanement et les taxes éventuelles selon les modalités CIP. Le titulaire assure l’emballage, les formalités export, le transport principal et l’assurance jusqu’à l’aéroport de destination, puis le transport jusqu’au site, l’installation, les essais, les formations et le SAV sous garantie.