Création d’une plateforme poids lourds en enrobés

Les travaux portent sur une plateforme de 2 100 m². Ils comprennent le terrassement sur 40 cm, le tri des matériaux extraits puis leur réemploi ou leur évacuation, la mise en place d’un géotextile en fond de fouille et la réalisation des couches de chaussée. Des fourreaux sont également prévus pour l’alimentation électrique de la plateforme. Le réglage doit permettre l’écoulement des eaux vers l’extérieur, à l’opposé du bâtiment d’exploitation.

La structure annoncée comprend une couche de forme en GNT 0/31,5 de 25 cm, une couche d’assise en grave-bitume 0/14 de classe 4 de 9 cm, puis un revêtement en BBSG 0/10 de classe 3 de 6 cm. Le BPU prévoit une GNT de type B et une plateforme de classe PF2.

Les quantités du détail estimatif sont de 5 tonnes de latérite A1 à B6, 1 250 tonnes de GNT, 4 200 m² de couche d’accrochage, 500 tonnes de grave-bitume et 320 tonnes de BBSG. Le géotextile est décrit au CCTP comme anti-contaminant et au BPU comme géotextile de renforcement et anti-contaminant.

Matériaux et mise en œuvre

Les enrobés sont formulés avec un bitume pur 35/50. Les granulats doivent respecter les normes prescrites et provenir de roches massives. Les caractéristiques minimales des mélanges comprennent notamment, pour le BBSG, une teneur en vides de 5 à 10 % à 60 girations, une résistance à l’eau ITSR80 (80 %) et une résistance à la déformation P5 (au plus 5 % à 60 °C et 30 000 cycles). Pour la grave-bitume, le CCTP indique Vmax 10 à 100 girations, ITSR80 (70 %), P10 (au plus 10 % à 60 °C et 10 000 cycles) et un module minimal de 9 000 MPa.

La couche d’accrochage à l’émulsion est dosée à au moins 350 g/m² de bitume résiduel. Le maître d’œuvre peut demander des augmentations par paliers de 50 g/m² selon l’état du support. La GNT fait l’objet d’une étude de formulation; les prescriptions indiquent notamment VBS < 0,1, tamisat à 80 μm ≤ 12 % et MDE ≤ 45.

Les enrobés doivent être fabriqués dans une centrale unique certifiée, d’un débit minimal de 100 tonnes/heure. Le transport est bâché et dure moins de 2 heures; la température minimale de répandage du bitume 35/50 est de 130 °C et le compactage doit être achevé avant que l’enrobé ne descende à 110 °C. Le titulaire organise les prélèvements de production à raison de six par jour, en analyse deux et en conserve quatre à disposition pour d’éventuels contrôles extérieurs. Le contrôle de mise en œuvre porte notamment sur les vides, les épaisseurs, la macrotexture, les profils et les flaches; la tolérance globale d’épaisseur des couches est de ±1 cm.

Bordures et organisation du chantier

Le détail estimatif prévoit 105 mètres linéaires de bordures préfabriquées P1, de dimensions 8 × 20 × 100 cm, en béton marqué NF ou équivalent. La pose comprend la fouille, une semelle en béton d’au moins 10 cm, des butées de blocage, ainsi que des joints de 8 à 12 mm au mortier M10. Le CCAP et le règlement présentent ces travaux comme une tranche optionnelle, tandis que le CCTP indique qu’aucune décomposition en tranches n’est prévue.

Le titulaire organise le drainage provisoire et l’évacuation des eaux; une pente transversale d’environ 6 % doit être maintenue sur les parties excavées. Il fournit un journal de chantier consignant chaque jour les travaux, les conditions atmosphériques, les événements et dispositions environnementaux, les effectifs et les matériels; ce journal est transmis au moins une fois par semaine. Des réunions de chantier hebdomadaires sont prévues.

Le dossier de récolement comprend les études et plans validés, le levé topographique des travaux, le PAQ, les agréments de matériaux, les procès-verbaux d’épreuves, les notices d’utilisation et d’entretien, les constats d’événements et le journal de chantier. Il est remis en trois exemplaires papier et un exemplaire informatique compatible avec les logiciels du maître d’œuvre.