Chaînes de diagnostic pour contrôle technique

La prestation comprend la fourniture, la livraison, le déchargement, la dépose et l’évacuation des anciennes installations, l’installation, les raccordements, la mise en service, l’étalonnage initial, la formation des agents et la maintenance de trois chaînes de diagnostic pour véhicules lourds et légers : deux à Nouméa (Rivière Salée) et une à Koné (Bako). Chaque chaîne comprend un freinomètre à rouleaux et un ensemble de plaques à jeux hydrauliques.

Freinomètres à rouleaux

Les équipements doivent notamment respecter les normes ISO 21069-1:2004, NF R63-701 et NF X07-001. Ils comprennent deux paires de rouleaux, la mesure des forces verticales statiques et dynamiques, la mesure des forces de freinage et un système centralisé d’affichage et de transmission.

Les caractéristiques minimales comprennent :

• charge admissible par essieu d’au moins 20 t, soit 10 t par roue, et voie comprise entre 0,85 m et 2,80 m ;
• rouleaux d’un diamètre minimal de 200 mm, compatibles avec des roues de 530 à 1 400 mm ;
• coefficient de transmissibilité supérieur à 0,6 sur pneumatiques et rouleaux mouillés et supérieur à 0,7 à sec ;
• vitesse tangentielle des rouleaux comprise entre 0,5 et 0,7 m/s pour une force de 0 à 4 000 daN par roue ;
• seuil d’arrêt sur glissement réglable entre 27 % et 32 %, temporisation d’au moins 2 s en démarrage automatique et durée de mesure d’au moins 6 s ;
• plage de mesure des forces de freinage de 0 à 4 000 daN au minimum, résolution maximale de 5 daN, erreur maximale de ±10 daN jusqu’à 500 daN puis ±2 % ;
• mesure des forces verticales de 200 à 8 000 daN par roue au minimum, résistance à une contrainte dynamique de 10 000 daN par roue, résolution manuelle maximale de 10 daN sous la portée minimale, erreur maximale de ±20 daN jusqu’à 1 000 daN puis ±2 % ;
• fonctionnement de la mesure entre -15 °C et +40 °C et stockage possible à -40 °C.

Le système doit assurer l’ajustage automatique du zéro, l’étalonnage sur site, la traçabilité des alertes de dérive, la mémorisation d’au moins six essieux, le calcul des taux de freinage, déséquilibres, dissymétries, ovalisations et forces résiduelles, ainsi que l’affichage et l’édition de tickets courts et longs. Les données doivent être transmises sans transformation à l’ordinateur central du centre, avec identification du matériel, du logiciel et de la dernière vérification périodique.

Le freinomètre doit résister à une série de 50 contrôles avec 16 000 daN sur l’essieu arrière, soit 8 000 daN par roue, sans dommage ni altération métrologique et avec des forces mesurées d’au moins 4 000 daN par roue. Il doit intégrer des commandes depuis l’armoire de mesure et une télécommande, un arrêt d’urgence, un blocage mécanique des rouleaux, un comptage des passages de roues et des protections contre l’humidité, la corrosion et les perturbations électromagnétiques et électriques.

Plaques à jeux hydrauliques

Les plaques doivent supporter au minimum 20 t par essieu et 10 t par roue, avec une unité hydraulique de 30 kN maximum par côté, une alimentation 3 × 400 V triphasé avec coffret étanche, une pression maximale de 120 bar, une course de 100 mm, une vitesse d’environ 500 mm/s et une surface utile minimale de 750 × 750 mm. Elles sont encastrées au niveau du sol, sans élément saillant, pour une voie comprise entre 0,85 m et 2,70 m.

La commande comprend des boutons intégrés à la poignée, le mouvement automatique des plaques et une lampe portative 24 V à extinction automatique, reliée au coffret par câble souple ou liaison UHF. Une notice d’utilisation et de maintenance en français doit préciser les périodicités, l’outillage, les circuits électriques et hydrauliques et le fonctionnement des plateaux.

Travaux, interfaces et formation

Le titulaire fournit les plans cotés de réservation et les tolérances de planéité, d’horizontalité et de dimensionnement nécessaires au génie civil. Il réalise ou coordonne le repérage préalable, le piquetage des réseaux enterrés, la dépose des anciens équipements, les travaux d’électricité et de maçonnerie, les raccordements, la livraison et la mise en service. L’étalonnage initial des forces verticales est réalisé avec des masses étalons raccordées aux étalons nationaux de masse. La formation du personnel de la DITTT porte sur l’utilisation du matériel et du logiciel.

Maintenance préventive et corrective

La maintenance préventive comprend au minimum deux visites annuelles programmées sur chaque site, avec contrôles, vérifications, réglages, mises au point et réétalonnages préconisés par le constructeur. Les interventions ont lieu pendant les jours ouvrés et les horaires de travail des centres. Chaque opération est inscrite au carnet d’entretien et donne lieu à un rapport d’intervention, au visa du responsable et à un procès-verbal de remise en service.

La maintenance corrective couvre les pannes et anomalies des chaînes, ainsi que le remplacement des pièces défectueuses à l’origine de la panne. Le délai d’intervention est de 2 heures ouvrées au maximum après signalement par courriel ou téléphone confirmé par écrit, dans la plage de 8 h à 16 h du lundi au vendredi hors jours fériés ; pour Bako, le trajet Nouméa-Bako n’est pas compris dans ce délai. Un stock permanent et suffisant de pièces doit être détenu en Nouvelle-Calédonie.

Sont notamment exclus de la maintenance : l’environnement des chaînes, les locaux, les sols et l’électricité, les pièces et composants non visés, l’entretien des logiciels ou progiciels, ainsi que les dommages dus aux accidents, actes de vandalisme, usages anormaux, défauts d’entretien, déplacements, interventions de tiers, courant inapproprié ou corrosion. La vérification périodique comprend l’étalonnage et l’ajustage éventuel, avec contrôle de quatre points de 0 à 3 600 daN pour les forces de freinage et de quatre points de 0 à 5 000 daN pour les forces verticales.

Documentation et conformité

Chaque équipement est livré avec une documentation française comprenant les notices technique, d’utilisation et de maintenance, un carnet métrologique et les enregistrements des étalonnages et ajustages. Une attestation du fabricant ou de son représentant doit établir la conformité du modèle de freinomètre installé au modèle qualifié par l’UTAC.