Camion polybenne d’occasion avec reprise

Fourniture d’un camion châssis d’occasion équipé pour le transport de bennes, le transport de matériel, matériaux et engins, ainsi que le déneigement et le salage hivernaux. Le véhicule proposé doit avoir été mis en circulation en 2020 au plus tard et afficher au maximum 50 000 km. Le marché comprend aussi la reprise du camion communal actuel.

Camion et équipements de base

Le châssis doit avoir un PTAC de 19 tonnes, une configuration 4 × 2 ou 6 × 2 de type travaux publics et une largeur maximale de 2,50 m. Le moteur est diesel, Euro 6, d’au moins 250 CV et 7 000 cm³. Sont également demandés une boîte mécanique, le blocage de différentiel, une cabine courte suspendue pneumatiquement à deux places, la climatisation et les équipements de sécurité et de signalisation énumérés au CCTP.

L’équipement comprend notamment un bras de levage hydraulique pour bennes amovibles, d’environ 15 tonnes, de classe II et adapté à des caissons de 5,3 à 6 m. Il doit être monté, testé et compatible avec le camion avant livraison, être conforme CE et accompagné d’un procès-verbal de contrôle initial. Le camion reçoit aussi une benne de terrassement amovible (berce classe 2, ridelles latérales basses, porte à double vantail et tampon, rouleau extérieur) et un plateau amovible de type Ampliroll, dimensionné pour le camion, avec pan coupé et rouleau extérieur.

Les équipements pour l’usage hivernal comprennent les dispositifs hydrauliques de commande d’une saleuse Schmidt GALEOX et d’une lame de déneigement ACTIVO 30. Le freinage demandé inclut notamment ABS, antipatinage, assistance au démarrage en côte et au freinage d’urgence, contrôle de trajectoire, freinage de remorque et ralentisseur électromagnétique ou hydraulique. Sont également spécifiés des suspensions mécaniques à l’avant et pneumatiques à l’arrière, une batterie d’au moins 160 Ah, un éclairage Full LED, deux gyrophares orange, un feu bleu et une rampe démontable d’éclairage de déneigement. Le camion est fourni sans roue de secours.

Livraison, mise en service et reprise

La prestation comprend l’assemblage et le montage des équipements, les réglages et mises au point nécessaires, la carte grise, l’immatriculation, les plaques, l’initialisation du chronotachygraphe et une première révision avec consommables. La formation et la prise en main du véhicule et de ses équipements sont également prévues. Une garantie totale minimale d’un an est demandée pour le véhicule ; la durée et le contenu de la garantie du bras et du système de bâchage sont à préciser dans l’offre. Pendant la garantie, les réparations doivent être effectuées au plus tard dans les cinq jours ouvrables suivant la notification téléphonique, confirmée par écrit le même jour ; en cas de dépassement, une solution de remplacement doit être proposée pour maintenir le service.

Le véhicule repris est un Mercedes-Benz Atego 1527 AKN 4 × 4, de 2016, affichant 25 000 km, avec PTAC de 15 tonnes, moteur diesel Euro 6 de 272 ch et benne bibenne basculante deux côtés de type TRI 15T.

La PSE n° 1, à renseigner obligatoirement dans l’offre, porte sur une benne supplémentaire à ridelle latérale basse ouvrante et hydraulique, avec porte à double vantail et tampon et rouleau extérieur. Les variantes libres sont limitées à des équipements secondaires se substituant à ceux de l’offre de base. Le candidat doit aussi préciser l’organisation proposée pour la livraison, le service après-vente et l’assistance en cas de dépannage ou remorquage. Les essais contradictoires portent sur la conformité du matériel ; les réglages, réparations et modifications nécessaires sur les fournitures du titulaire sont à ses frais.