Auscultation des chaussées

Le marché porte sur des campagnes instrumentées d’évaluation de l’état des chaussées et de leurs marquages. Les linéaires du réseau indiqués à titre indicatif sont : A40, 206 km ; A411, 4 km ; A41, 4 km ; RN205, 39 km. Les relevés couvrent les sections courantes, les voies circulées des bretelles et échangeurs, ainsi que des aires et autres chaussées annexes, selon le type de mesure.

Campagnes et mesures

• Caractéristiques de surface et dégradations : orniérage, uni longitudinal, adhérence (CFT), macrotexture et dégradations telles que fissures, faïençage ou nids-de-poule. En section courante, les relevés de surface et de dégradation concernent les voies lentes dans les deux sens ; les mesures IQRA excluent notamment diffuseurs, aires, plateformes de péage et chaussées en béton non recouvertes d’enrobé.
• Adhérence CFT : campagne annuelle au printemps. Les autres mesures de surface sont prévues tous les 3 ans ; les relevés de dégradations en section courante et sur chaussées annexes le sont également tous les 3 ans. Les campagnes portent sur l’intégralité du périmètre concerné. ATMB peut demander des campagnes complémentaires.
• Uni longitudinal à l’APL : mesures bi-trace avant et après renouvellement des chaussées, en VL et VR, selon le programme annuel de travaux. Vitesse spécifiée : 72 km/h. L’exploitation comprend les notations par bandes d’ondes et des analyses complémentaires de DSP et de roulis, avec prise en compte de la note IDRRIM n° 51 de janvier 2024.
• Signalisation horizontale : contrôle annuel en VL et VR, avec restitution tous les 100 m. Les deux bandes de rive sont auscultées ; la bande d’axe l’est lors du passage en VL ou VR. Paramètres : luminance rétroréfléchie RL, contraste de jour CJ et contraste de nuit CN, conformément aux normes NF EN 1436 et ASTM E1710.

Méthodes, calculs et validité

L’indicateur IQRA surface est établi au pas de 200 m en croisant les indices d’adhérence et d’uni. Les acquisitions peuvent être réalisées à un pas de 10 à 20 m. Les mesures de texture PTE reposent sur la méthode profilométrique PMP (NF EN ISO 13473-1 et LPC n° 50 V2) ; le CFT suit NF P98 220-4, TS EN 15901-6 et LPC n° 50 V2. L’orniérage est mesuré par transversoprofilographe laser ou LCMS, selon LPC n° 49, mode opératoire T2 et NF P98 219-1. L’uni petites ondes suit LPC n° 46-2, mode opératoire M1 et NF P98 218-3. Les notes unitaires PTE distinguent les seuils ≤ 0,40 ; ]0,40 ; 0,50] ; ]0,50 ; 0,60] ; ]0,60 ; 0,80] ; > 0,80. Pour le CFT, les seuils sont ≤ 0,30 ; ]0,30 ; 0,40] ; ]0,40 ; 0,45] ; ]0,45 ; 0,60] ; > 0,60. L’orniérage est exprimé en millimètres, avec des seuils de notes à 20, 15, 10 et 5 mm. Les indices unitaires sont croisés suivant les matrices du CCT pour produire les indices et notes IQRA.

L’ISTRU évalue au pas de 200 m l’état structurel en combinant les dégradations de surface et l’uni petites ondes tri-trace selon la méthode Cerema. Les relevés IQRA et ISTRU restent valides 3 ans. Une mesure est invalide si un défaut de capteur ou une indisponibilité imprévue de voie l’empêche ; un pas est invalide si plus d’un quart des valeurs d’un sous-indicateur manque. Pour IQRA, les invalides ne doivent pas dépasser 5 % du périmètre soumis à pénalité ; pour ISTRU, 2 % du périmètre soumis à objectif. Au-delà de 2 ans sans mesure valide, la note 0 est attribuée au pas concerné. Pour IQRA, les couches de roulement récentes de moins de 3 ans sont classées par défaut en indice 4.

Sur les bretelles, les spécifications de surface et de dégradation de la section courante s’appliquent ; l’adhérence est mesurée au SCRIM ou au Griptester selon la configuration. Les appareils multifonctions et le SCRIM interviennent dans le flux sans restriction ; le Griptester nécessite une micro-coupure de bretelle et un fourgon de protection. Des relevés APL ou de marquage peuvent aussi être commandés sur ces bretelles.

Les chaussées annexes font l’objet d’une appréciation visuelle par sous-zone, évaluée une fois sur la durée du contrat de plan selon trois états : A (notamment couche de roulement de moins de 8 ans ou dégradations rares et isolées), B (situation intermédiaire) et C (arrachements importants, nids-de-poule non réparés ou départs de matériaux). Le référentiel des sous-zones est établi avec ATMB et soumis à validation avant les mesures. La validité est de 3 ans pour les bretelles et de 5 ans pour les autres chaussées annexes ; cet indicateur n’est pas soumis à objectifs.

Préparation, livrables et contrôles

ATMB précise chaque année, au dernier trimestre, les auscultations prévues pour l’année suivante et les périodes envisagées. La réunion de démarrage a lieu au minimum 3 mois avant l’intervention pressentie. Le titulaire remet un planning général et un plan de prévention ; il établit également un PAQ dans les 15 jours suivant la notification du marché. Le matériel nécessaire est fourni par le titulaire.

Les livrables des campagnes sont remis au plus tard 4 semaines après la fin des mesures. Ils comprennent, selon la campagne, des fichiers Excel aux formats demandés, des schémas d’itinéraires d’1 km regroupant les paramètres mesurés et des rapports de synthèse décrivant conditions, matériel, dates, périmètre, résultats et invalidités. Pour l’APL, sont également remis les données brutes, les notes PO/MO/GO par lot, les comparatifs avant/après travaux et les analyses de conformité aux spécifications des travaux. Les résultats de campagne sont intégrés à une interface cartographiée et géolocalisée mise à disposition d’ATMB pendant le marché. Les mises à jour IQRA/ISTRU sont transmises annuellement en fichier informatique ; les données détaillées au pas de 20 m sont transmises tous les 3 ans. Tous les livrables et documentations sont fournis en français, sous format dématérialisé.

Les interventions sont soumises aux règles de sécurité du réseau autoroutier et aux plans de prévention. Le titulaire assure la signalisation de chantier, sauf signalisation K5a et K5c sur le domaine autoroutier prise en charge par ATMB. Les autocontrôles sont obligatoires ; ATMB peut réaliser des contrôles externes et vérifie la complétude et la conformité des livrables.