Contrôle extérieur des chaussées

Le lot porte sur le réseau géré par le service autoroutier de la CeA. Il couvre les contrôles extérieurs et l’assistance technique avant, pendant et après les travaux de chaussée, pour des chantiers, dossiers ponctuels ou opérations d’aménagement. Sont notamment concernés les renouvellements de couches de roulement ou de liaison, les renforcements avec remplacement des couches d’assise, ainsi que les terrassements et tranchées. Les contrôles peuvent aussi porter sur les pistes cyclables et tout autre site où la CeA est maître d’ouvrage.

Contrôles et appui technique

• Contrôle de fabrication et de mise en œuvre des enrobés, ESU et MBCF, des caractéristiques de surface et des plateformes. Vérification des contrôles internes et externes de l’entreprise de travaux; contrôles inopinés selon un plan préétabli et essais en nombre suffisant pour statuer sur la conformité du lot de contrôle, suivant le marché de travaux et le référentiel normatif.
• Prise de connaissance des pièces des marchés de travaux, dont SOPAQ et PAQ; avis sur le PAQ et plan de contrôle soumis à la maîtrise d’œuvre si elle le demande. Le titulaire apporte analyse et conseil à la maîtrise d’œuvre, sans décision ni ordre sur le terrain.
• Les interventions sont organisées en tenant compte de l’avancement du chantier, de la météo et des contraintes d’exploitation. Certaines peuvent être programmées de nuit (22 h–7 h), le week-end (vendredi 18 h–lundi 7 h) ou les jours fériés (veille 18 h–lendemain 7 h).

Résultats et traçabilité
Les comptes rendus journaliers sont remis à la maîtrise d’œuvre dans les 24 heures suivant l’intervention; ils indiquent clairement la conformité ou la non-conformité et, le cas échéant, sa portée au regard des prescriptions du marché de travaux. Une anomalie mettant en cause la qualité doit être signalée par téléphone ou messagerie au plus tard dans l’heure, puis confirmée par écrit dans les 24 heures. Si la maîtrise d’œuvre le demande alors que le technicien est absent, celui-ci se présente sur le chantier dans les 24 heures au maximum. Le rapport de synthèse PDF de fin de chantier rassemble les procès-verbaux et leur synthèse, les observations de site, les non-conformités et leurs conséquences éventuelles sur la durée de vie de l’ouvrage, ainsi qu’un avis sur l’organisation et la qualité des travaux. Il est remis dans les 14 jours ouvrés suivant les OPR ou, à défaut, la réception des travaux.

Chaque procès-verbal localise les mesures et prélèvements par route, PR, sens et voie, ou par géolocalisation GPS en degrés décimaux si les PR ne sont pas indiqués; un plan de localisation est joint. Le titulaire peut assister la maîtrise d’œuvre en chantier ou à son issue, notamment aux réunions auxquelles il est convoqué.

Moyens, prélèvements et qualité
Les essais sont réalisés en laboratoire ou in situ selon les normes en vigueur; les laboratoires disposent d’une reconnaissance de qualité au moins équivalente à l’agrément Laboroute. Les appareils de mesure sont étalonnés aux frais du titulaire. Les prélèvements conservatoires sont réalisés en quantité suffisante pour permettre un nouvel essai sans nouveau prélèvement et conservés jusqu’à la déclaration de conformité du chantier par l’acheteur. Le rebouchage des carottages est à la charge du titulaire : béton fortement conseillé; les 5 derniers centimètres sont impérativement rebouchés avec un enrobé à froid de qualité supérieure, de type réactif à l’eau, puis compactés sur place; la GNT est proscrite. Les déchets d’analyse sont gérés, valorisés et éliminés aux frais du titulaire conformément à la réglementation.

Sur le réseau autoroutier, toute intervention hors chantier neuf doit être signalée et validée par le chef du CEI concerné. Le titulaire suit les consignes de sécurité et la signalisation en place; ses intervenants disposent des EPI nécessaires et d’une AIPR valide. La mise en place et la maintenance de la signalisation temporaire de chantier sont à la charge de l’acheteur.