Assistance à maîtrise d’ouvrage pour l’acquisition d’une drague aspiratrice

La prestation porte exclusivement sur la première phase d’assistance à maîtrise d’ouvrage pour préparer l’acquisition d’une drague aspiratrice en marche de 7 700 m³ de capacité de puits. Elle accompagne la définition du besoin et du dossier technique, puis l’analyse de la consultation destinée à sélectionner le constructeur. Le contrôle des études de conception, de la construction et de la mise en service, ainsi que l’appui à la formation et à l’exploitation, relèvent de consultations ultérieures éventuelles, non garanties.

Étapes et interventions

1. Benchmark et études préalables : échanges pour valider le besoin et examiner les informations existantes; analyse des usages, points forts et améliorations de la drague actuelle; comparaison avec des dragues ou standards de capacité équivalente. Sont prévus jusqu’à cinq échanges avec les ports utilisateurs et armateurs potentiels, jusqu’à cinq notes techniques (par exemple sur la propulsion, les énergies alternatives ou le stockage électrique), du sourcing auprès de fournisseurs d’équipements et de chantiers navals (chantiers membres de l’Accord sur les marchés publics uniquement), ainsi que l’analyse réglementaire, les échanges avec les autorités et l’étude des coûts et des possibilités de réduction des impacts environnementaux.

2. Dossier technique de consultation : évaluation budgétaire du projet, rédaction en français du CCTP de construction et traduction en anglais, préparation de la DPGF, présentation et mise à jour des pièces techniques avec le GIE et les ports utilisateurs. L’AMO assiste aussi à la définition des critères de sélection des candidatures et des offres. La rédaction des autres pièces du DCE — notamment règlement de consultation, CCAP et acte d’engagement — n’est pas comprise.

3. Analyse et négociations : appui à l’analyse des candidatures et à leur sélection, avec rapport établi selon la grille prévue; analyse technique et financière des offres; préparation des points de négociation techniques et financiers et participation aux négociations avec les trois candidats retenus. La mission comprend la mise à jour et la finalisation des rapports, leur présentation à la commission des marchés du GIE et la rédaction des procès-verbaux de négociation. Pour valider l’analyse avec Dragages-Ports, le titulaire prévoit au maximum deux réunions et deux aller-retour.

Contenu attendu du futur CCTP de construction

Le CCTP devra notamment spécifier les dimensions et performances du navire, ses capacités (eau, eaux usées, carburant, huiles et eaux mazouteuses), sa classification et ses certifications — dont les classifications additionnelles telles que COMF et VIB —, ses normes de bruit et de vibration, sa propulsion, son carburant, son autonomie, ses vitesses et ses conditions d’exploitation (vent et état de mer).

Les sujets techniques à traiter comprennent :

• coque, ouvertures, ponts, échelles, escaliers, bollards, levage et protection contre la corrosion;
• propulsion, propulseurs d’étrave, générateurs et système de dragage : puissance, débit, pression, profondeur, élinde, pompes et compensateur de houle;
• assèchement et incendie, gestion du carburant, réfrigération, eaux et eaux usées, huiles et boues, HVAC, échappement et réduction de la pollution;
• distribution électrique, alarmes (AMS), gestion de puissance (PMS), contrôle du dragage (DCS) et supervision des opérations;
• ancres, amarrage, levage, grues, hydraulique, air comprimé, systèmes incendie CO₂/sprinkler, magasin et atelier;
• timonerie, aménagement de l’équipage, locaux de vie et sanitaires; équipements de navigation (radar, pilote automatique, sondeur, speed log, ECDIS, compas), CCTV, AIS, TV/Internet et météo;
• définition de l’armement, GMAO et plan de maintenance, lot de pièces de rechange, durée de vie et obsolescence, maintenances à flot et à sec;
• vérification d’aptitude (VA), vérification en service régulier (VSR), garanties, contrôles et essais.

Le projet doit intégrer les cadres réglementaires de la construction navale, du dragage, du régime social des marins et des autorisations environnementales. Le CCTP devra rechercher des solutions techniques éprouvées réduisant les émissions et les impacts sur la qualité de l’air, tout en équilibrant coût, fiabilité et maintenabilité. Les phases de vérification et la prise en main du navire devront être suffisamment détaillées.

Livrables, équipe et modalités

Les livrables comprennent les notes d’analyse du besoin, de réglementation et de classification, les notes techniques (cinq au maximum), une note sur les dispositions environnementales proposées par les candidats, l’évaluation budgétaire, le benchmark des chantiers, le CCTP et sa DPGF, les analyses des candidatures et des offres, les procès-verbaux de négociation et les rapports d’analyse finale et de présentation. Les documents sont remis en formats numérique PDF et Word; les réunions donnent lieu à un compte rendu en français. Les documents sont élaborés en concertation avec le GIE et soumis à son approbation avant diffusion à un tiers.

L’équipe pluridisciplinaire comprend un chef de projet et des compétences en architecture navale, dragage, gestion de projets de conception et construction navales, réglementation et certification maritimes, ainsi qu’en supervision de chantiers et bureaux d’études navals. Une expérience technique significative d’au moins cinq ans en construction, réparation ou maintenance navale est requise; l’équipe doit aussi maîtriser le français et l’anglais technique. Tout remplacement de personnel doit être signalé et accompagné d’un organigramme mis à jour et de CV présentant des compétences similaires.

Le BPU prévoit des interventions ponctuelles de chef de projet, ingénieur/expert et chargé d’études, à la journée ou à la demi-journée. Le DQE de comparaison, expressément non contractuel, simule les quantités suivantes :

| Profil | Sur site : journée / demi-journée | Locaux du prestataire : journée / demi-journée |
|---|---:|---:|
| Chef de projet | 1 / 1 | 2 / 1 |
| Ingénieur / expert | 1 / 2 | 1 / 2 |
| Chargé d’études | 1 / 1 | 1 / 1 |